Последният път, когато говорих за това как да се свържете на бойлери PAZ-4234 с Cummins двигатели. Днес ние ще се фокусира върху краткосрочни Lasik PAZ-3205 с дизелов MMZ-245. Тук, системата за отопление е направено напълно нелепа схема с участието на всички, повтарям ВСИЧКИ нагреватели един по един. Това, което се получи като резултат? Първият нагревателя (зад шофьора) ще прочетете максимума и три кабина (два на левия борд, един отдясно) студено един на друг, и затваряне на веригата на вентилатора на предното стъкло нагревател ни доставя напълно студен въздух. Резултат от двигателя се извършва в нагреватели тръба с диаметър 38 mm (елегантен), но след това през диаметъра на адаптер се редуцира до 18 мм. Надолу допълнителен електрически почистване (да се увеличи скоростта на охлаждащата течност поток), след което водачът на нагревателя (отзад), две печки порт страна нагревател десния бойлер Vebasto и нагревател стъкло разпенващ, където тръбите са намалени цяло до 12 mm, след което долната дюза основната радиатора. Тираж повече или по-малко отсъства тогава, когато е активирано по операцията Vebasto му циркулационна помпа. Като цяло, въпреки всички усилия на Павлов планински конструктори, с умерено студена (до минус 10 градуса), цялата система е все още някак си работи. Но основният недостатък е, че когато студове минус 20 и долу на сутринта да започнете захранването на бойлер Electropomp това не е достатъчно, за да изпомпва студен антифриз сгъстена чрез фурната и подгряване на двигателя. Webasto бързо набира температура и излиза. Ситуацията понякога прави превключвател шофьор печка (допълнителни радикални завои с него). Между другото, първият дизелов Каналът за шпонката не всички печки са свързани последователно, Webasto сутрин работеше добре. Във всички тези автобуси, веднага след като го получи, аз веднага perezapityval челен печка от малък кръг с помпа, и на тази съм свързан с компресора за охлаждане (тук трябва вече двуцилиндров с водно охлаждане).
Фабрика изпълнение плюс peretsepka челен печка
Otezdil автобус една зима, тази зима съм повторено yutopleniya система, ето настройката за успоредни канализация нагревателите.
Един за доставка до печката, а другата в обратната линия с печки
Както можете да видите, диаметърът на дюзата е сега да стане, както първоначално замислен с изхода от двигателя 38 мм. Сега, на потока на антифриз инхибира съпротивата няма да помпа на двигателя достатъчно, за да се движат. Тук, на тази smeme аз peretsepil:
Съжалявам за Mazyuk, малко грешка, прекалено мързеливи, за да се пребоядиса.
Сега ние виждаме, че всички нагревателите са свързани паралелно, допълнителна elektropompochku не залагате. И така, това е достатъчно, винаги само за един сезон. Кой трябва да използвам моя времето за работа. Чао!
PS: Също така бих искал да си купя някъде PWM контролери за плавно регулиране на моторно нагреватели. електроника не разбират, че ще се съберат. Ние търсим за 24-волтов връзка с мощни консуматори.
Свързани статии