Аз се сблъска с проблем стартирането на двигателя на не в зависимост от температурата. Ръководейки се от най-известните фразата, че ако не започне, след това "или не гори и не изгаряйте", той се опита да промени превръзката. изчисти цялата система за подаване на гориво е заменен от свещи. Всички без резултат ...
Проблемът с плаваща, мога да отида на една седмица всичко е наред, а след това след 15 минути в паркинга, един час безуспешно се опитва да има.
Батерии Нове, стартера се оказва, работещ горивната помпа. Всички знаци, че няма искра. Симпатична заблуждават на контактите на имобилайзера, но какво се яде и къде е той, нямам представа ...
След като се запознах в интернет, след като изслуша мнението на много drayvovchan и няколко симпатизанти приятели, дойдох до заключението, че според симптомите най-вероятно виновен за датчик на коляновия вал.
Но ... какво би могло да бъде с него, защото това shtukentsiya чупи рядко и ако е така то ще се счупи в крайна сметка, да повлияе върху работата на двигателя, не само в завода, но и пряко в работата.
Реших да използвам електрическа верига последователно "shurudit окабеляване". Blame стана вгорчи чип връзки, идващи от датчиците за колянов вал. защото когато машината е в ход, докосвайки чипа съм го дори се опита да whiling далеч, излъчваща характерните звуци.
Този контакт, както и много други, докато аз имам са напълно разглобен, почистен, обработен "за контакт с течност." Машината измърка като нов.
Докато нормалните летателни часа вече. Завод за студен двигател с половин оборот. Аз карам така за известно време, Поиграйте си. Ето това се случи, една дреболия, но колко нерви и най-важното пари.
Благодарение на всички приятели, които помогнаха. Без теб ще се търси причината за дълго време.
Пробег 115000 km
Свързани статии