От OHV да Twin Cam - описание на видовете двигатели.
Шофьорите в Русия са станали толкова свикнали с английските съкращения, че те са влезли в технически жаргон, но не всеки знае, че тези съкращения означават. Ще разгледаме всички видове двигатели OHV Twin Cam и разкриват какви са тези съкращения.
OHV двигател (над главата Valve) - режийни кранове в привеждането в съответствие с най-долния местоположението на разпределителния вал. В такъв разпределителен вал на двигател разположен във вътрешността на цилиндровия блок. Експлоатация на клапана с помощта на кобилици, връзки и pushrods. Такъв механизъм, въпреки че той е изобретен отдавна, а има и много други системи, които все още са доста често срещани. Поради своята простота, този двигател е с дълъг живот и компактен размер. Минус - заради високите нива на инерцията трудно да се контролира разпространението на газ при високи скорости. Също така е трудно да се модернизира, което може да се направи с DOHC, например, за да инсталирате повече клапана на цилиндър, или промяна на фазата на разпределение на газ.
Двигател OHC (над главата Cam) - разпределителен вал. Разпределителният вал OHC, за разлика от OHV, разположена в цилиндровата глава. Това е по-общо понятие за двигатели разпределителни вала, разположени в горната част.
SOHC двигател (Single над главата Cam) - разпределителен вал, допълнително писмо S означава, че една камера. В разпределителен вал над клапаните на това не се поставя във вътрешността на цилиндровия блок и главата. Експлоатация на клапана и двигатели се извършва в такива тласкачи пряко или чрез рамо бутон. Предимството на тази схема е, че прехвърлянето на инерция от вала на клапаните отнема малко време, и те работят по-бързо при по-високи скорости. Друго предимство е възможността да се инсталира на цилиндъра 3 или 4 клапана. Но веригата (лента) е добавена стойност, да направи дизайн по-сложна и тромава.
Двигатели DOHC (два пъти над главата CAM) - в горната част има два разпределителни вала, понякога наречени Twin Cam (двойна разпределителен вал). Такива двигатели в момента са най-популярни, те поставят почти всички нови автомобили. Дали Вал, същата като тази на клапаните, вътре цилиндровата глава. Бутилките, благодарение на специална схема по-ефективно, пълни с хидравлична течност - това е, за даден обем на двигателя, може да има по-голям капацитет. Възможно е да се инсталират няколко клапана на цилиндрите, както и да се позиционира прием вентил може да бъде обратна на изхода, това ще позволи по-добър контрол на газоразпределение. DOHC двигатели също имат дизайн с верига или ремък. Основни недостатъци - е много по-трудно поправими и тежък, внушителни размери и високата цена.
Алексей Василиев за портала MoyAvto.com
Свързани статии