Ламиниране - производство части на пакета от тънки летви или дъски - дава значителни предимства в яхта сграда. При производството на рамки, той замества паровите и огъване и свързаната с липсата на сила поради компресия на влакната.
Ris.4.4.3 паста-нагоре ламиниран рамка с фиксирани ограничители за маркиране на щит
Ламинирани рамки не само трайни, но също така и в сравнение с извити рамки под пара и запазват формата, която получават.
От напречната рамка е сглобена с много детайли. Скоби поставят лепило върху бузата му и греди от двете страни. Долните клонове на кадъра (flortimbersy), свързани насложено Флор. Съединенията могат да се прилагат като проходен нитове и болтове, при условие, че осигурява надеждно пресоване на части. От напречни рамки се събират на шперплат отгоре Floras с пълнител между тях. Същите пълнители и поставени между ябълчни скоби.
Осъществяване на корпуса върху рамка
При образуването на тялото съд предназначен метода на кука монтаж в позиция нагоре тяло кил има най-голямо разпространение. Използвайки този метод, по общия ред работи по следния начин.
Всички напречни ребра разглобяеми shergen ремъци, на горния ръб на фуга, която е на същото ниво на ОП - Hornet ред. позицията на която е избрана така, че да е удобно да се определят условията, определени върху запасите и тялото на обшивка. Странични клонове на кадрите, като същевременно вече височината на топчета. В края на събирането им да подаде точно на страничните линии и освободи тялото от купчината.
Stapel състои от две успоредни ленти, които са добра основа за надеждна привързаност на рамките в напречна посока. Отворите в баровете по shergen-каишка го правят, така че всички елерони контролните разположени в една и съща хоризонталната равнина. На хелинг даде първата междинна рамка (по средата на кораба-кадър) и се проверява позиционира точно отвес във вертикалната равнина. След това, през носа и кърмата, установени други рамки. Когато рамките са фиксирани и проверени, те маркират позицията на дъното и на вода от трюма стрингери калниците барове и кила. Реколта от железопътния надлъжна рамкиране временно ушит с пирони на тяхната позиция, чертае в рамки, които след това nadpilivayut ножовка и внимателно избират гнездо длето.
За удобство на кила и стъблото са събрани в един раздел. Килът е прикрепен към всяка от рамката с лепило и винтове края на стъблото, прикрепена към хелинг. Трябва само да свържете и за трюма стрингери.
Когато набор от надлъжни летви настроен, самолет да излети, каза Малки. Най-малко трябва да malkovat кадъра в Средна повече в носа и кърмата.
облицовъчни листове трябва да са толкова големи, колкото е възможно повече от формата на съда. Ставите на листа на дъното, отстрани и палубата трябва да се разделят и отделят от мачтата, килът на баласт и моторното база. Стави и шевове трябва да бъдат направени на мустаци, или подплата, когато това е необходимо.
Монтаж на палубата и мостика
Преди създаването на палубата се монтира в корпус obreshetnik за мебели, коригирана до мястото на дъно таван. След това, в гредите и polubimsy, karlingsy, които са монтирани от двете страни, нарязани на палубата за кабината и пилотската кабина. От всички краища на палубата отстранени Малки намира в близост срещу шперплат настилка. Разбил на място и закрепени с лепило и винтове листа палуба. За правилно боравене резници установяват кръст модел.
При монтаж рязането въведат първите челен странични прагове, плътно прилепнали тях, маркирайте вдлъбнатини по илюминатори, прибрани и зъбни съоръжения, в които первази са взаимосвързани. Гредите се препоръчва да се ламинат.
Свързани статии