Алгоритъм GDI система на двигателя е конструирана така, че през цялото време да се работи със същата скорост, той няма (като се има предвид не загрее двигателят). Погледнете таблото, изброени по-долу:
Както можете да видите, за "нормално" двигателя (двигателят не е GDI система) работи през цялото време, през ХХ век върху една и съща скорост.
Системата на двигателя, както GDI (червената линия на графиката), като през цялото време се променя неговия импулс: първо, той работи в режим Щих. След това се премества в независимо компресия на Lean режим, а след това отново в режим Щих.
Компресиране на Lean режим - режим на работа на двигателя в "ултра-постно".
Всички по-горе е вярно само за тези автомобили, двигатели, които са затоплени до нормална работна температура (температурата на охлаждащата течност около 75).
От "студено" състояние на всички двигатели GDI започнат да работят по същия начин: първо, те затопля "работен" температура (около 75 градуса), а след това по своя собствена алгоритъм "падане" на компресия на Lean режим.
Въпреки това, собственикът на колата често се отбелязва, че на двигателя му изведнъж започва да тече малко "странно": оборотите на двигателя в началото на ХХ за това как да "плувка".
На първо място, когато "болестта" е все още само в етап на развитие, не е много забелязали или не забелязах нищо, а по-нататък - повече. Сега и приятели казват едно и също нещо.
Така че, това е време да извадя "гнездо яйце" и отивам за диагноза.
Мога да ви уверя, че това не е смъртоносна. Основното нещо тук - не давам "болест расте" (виж Забележка - 1).
Този процес е напълно естествен, погледнете се в огледалото, това, което сте били преди пет години, и това, което сега са се превърнали - бръчки, торбички под очите.
По същия начин, на двигателя възраст, само собствения си начин.
Друг древен поговорка, че "нашето здраве в нашата диета."
И тези думи могат да бъдат правилно, приписвани на вашия двигател ", който той" храни "," яде и той "(Забележка - 2.).
Причините за това "заболяване" на вашия двигател - на повърхността и е главно на издръжка на "здравето" на горивото помпата за високо налягане.
Ако тя е малко "зле", в момента на преход към режима на работа на "ултра-постно" смес на налягане в помпата падне, гладене, цена го следи и веднага се връща на двигателя до режима на работа на "нормално" въздух-гориво смес, което е, се увеличава обороти на двигателя. Когато налягането при по-високи скорости за нормално, системата се опитва отново да се преведат на двигателя в експлоатация на "ултра-постно" смес, но налягането пада отново и системата отново "води" на двигателя при по-високи скорости.
И така, тя може да продължи неопределено време.
Това е, което може да се обозначават като "скорост платно":
Поради гореизложените причини, двигателят често може да работи при по-високи обороти в режим Щих.
Забележка 2 - И не забравяйте, че трябва да кажа няколко думи за това, което "се храни" нашия двигател, какво гориво го зареждат и след това се оказва.
Това вече беше обсъдено по-рано, но ще трябва да се повтори: ". Не вярвайте на всичко, което е написано"
Това се отнася до това, което е написано на плакатите около бензиностанции.
Тук е написано там, че се продават 98-ти, 95-ти, 92-ти бензин.
Продажба. И най-добра цена.
Но това, което те казват, vspommmnite за него тези професионалисти, които са ангажирани в бизнеса, ангажирани в прегледа на горивото:
Свързани статии