Карам Шевролет Лачети 5D
Краснодар, Русия
5). След смяна на гуми (колела), е имало "дръпне на една страна" или "дори не колелото".
Когато се инсталира на един модерен автомобил радиални гуми metallokordovyh, често може да се види, че управляемост на дефекти (вж. # 4) да се появи веднага след "pereobuvki" (резервни гуми) или след всяка повреда на гумите. Това се дължи на факта, че гумите, монтирани на колелата контролирани предна ос може да се върти оси, за да създадете различни точки по време на въртене волана. Един до небалансирани моменти отдясно и отляво централни оси, ще се създаде общ момент на волана, което ще се усети от водача като "дърпа на една страна."
Най-малко двама дефект в гумите може да предизвика "дръпне на една страна" на колата:
а). Мощност хетерогенност ( "асиметрия") гуми, създаване на повратна точка в свиване на контакт с колелото. Повратният момент в контактното петно ще създаде допълнителен момент на оста на въртене на колелото.
"Асиметрия" гуми - е по същество различна твърдост на дясната и лявата половини (спрямо равнината на симетрия на гумата).
гуми "асиметрия" е вродено, понякога придобити, а може би изчезват в конкретния автобус с времето.
б). Различни съпротива на леви и десни колела на подвижния гумите на предната ос, който е сигурен, че да доведе до дясната и лявата въртящи валове, различни гледни точки относно разработване рамото.
Има един много лесен практичен начин за диагностициране и решаване на описаната по-горе обработка на дефекти в резултат на гумите - метод за пермутация колела: трябва да смени две колела на предната ос (отдясно наляво) и да вземе тест драйв. Ако гумите на предните колела са с посока на протектора, не боли, да експериментират и в никакъв случай не може да бъде perebortirovat колела, за да се пренареждат. Ако по време на тест драйв, колата се е променила своя контрол (за промяна на характера на отказ или волан), а след това гуми на предните колела ос (едната или двете) имат дефекти. Сега трябва да пренаредите колела на превозното средство, така че оста на завиване бяха две колела с минимални дефекти.
Има модерно колело балансиращи щандове, които са все още на етапа на сглобяване на колелата определят гуми асиметрията и други несъвършенства.
6). "Зъб на трион" протектор износване "рибена кост".
"Sawtooth" износване "рибена кост" Тир протектора обикновено се наблюдава с просто око и се чувствах на ръка. Око се вижда, че всяка част от шарката на протектора ( "кариран") е различни лица височини (един storny изправен над друг - по-долу и такава форма се повтаря по същия начин за всеки "кариран", разположен по протежение на конкретен "песен" на протектора заточени асиметрично shashechki. , подредени в серия, образуват един вид "островърхи зъби". "трион" на протектора обикновено насочено диагонално (островърхи зъби видими на всеки "шахматно" протектора както по релсите и през ширината на протектора в същото време).
Почувствайте "назъбен трион" износване на протектора на гумата може да бъде страна, разходите за дланта на протектора в различни посоки (в едната посока ръка ще се плъзне по-свободно от другия). Човек може да почувства дланта надлъжни и напречни посока "видя зъби" (вземане на движението по релсите и от другата страна на протектора).
"Зъб на трион" износване на протектора показва, че колелата при търкаляне изоставане настъпва към протектора при контактната повърхност. Обикновено такива приплъзване се случва, когато равнината на колелата съвпада с посоката на движение на колелото по време на търкаляне (подвижния колело с изхвърлят - нарушени индивидуален петите на колелата).
В посока на посочените участъци "Saw", със "назъбен трион износване" може да се диагностицира от характера на нарушението на индивидуален петите.
Надлъжно "Saw" винаги показва посоката на въртене на колелото. Sharp изпъкнали (по-малко износени) е изправена пред "shashechek" Протектор първи влизат в контакт с подвижен колело.
Ако напречна "Saw" се отнася тъпи сплескана (носят повече) аспекти "shashechek" навън (от надлъжната ос на превозното средство), и следователно има положителен индивидуален пръст колело. Обратно, ако увеличено износване се забелязва върху вътрешната (най-близо до надлъжната ос на превозното средство) на протектора, колелото означава отрицателен индивидуален петите.
Свързани статии