Съединителят може да включва следните основни недостатъци:
· А нарушение на регулиране диск, което води до частично изключване и не-свободно съединителя, хлъзгане дискове;
· Влошаване на триене наслоявания от проведено диск, съединител лагер съединител, като съединителят силов цилиндър ръкавите.
съединител приплъзване се случва, когато отслабването или счупване на компресия пружини, износване или деформиран фрикционни повърхности на маховика и налягане плоча, накладки триене обезмасляване устройство плоча. Дефектните извори под налягане и мазни фрикционни накладки се заменят с нови. Фрикционни повърхности на маховика и налягане плоча се обработва чрез смилане.
Непълно изключване на съединителя е резултат от повишена свободния венец педал (с механично устройство) или намаляване на хода на работното бутало (на хидравличния задвижващ механизъм) и също така поради деформация на плочата диск. Безплатен комплект за пътуване в регулацията и дефектен роб кола се заменя с нов.
Включването на съединителя грубост е причинено от износване на роб дискови накладки, съединител диск хъб трудил движение, без едновременно натискане лагера на освобождаване, съединител конфитюр педал по оста. Недостиг на движение на задвижван диск главината на слотовете на първичния вал на скоростната кутия се дължи на наличието на белези и разменяйте в слотове. Последно почистени и намазва с тънък слой от графит лубрикант. Синхронизация на пресата лагер на освобождаващия лост елиминира корекция. Когато педала на съединителя протриване на подрязани краища на ръкавите от убождания и разменяйте и ги смазва.
При ремонт износени съединител съобщение на лагери се заменят с нови. Водени и плоча налягане и компресия пружини според състоянието подлага на възстановяването или подмяната. При необходимост от ремонт сцепление разглоби с помощта на инструментите, единият от които е показана на фиг. 12.
Фигура 12. Инструмент за монтаж и демонтаж на съединителя
1 - основната плоча 2 - клемното тяло 3 - контролен пръстен 4 - щифтове 5 - база
Картър stsepleniyai цилиндров блок не в хомогенизиране на ремонт. Тяхната марка, за да се предотврати разпадането на и да се осигури привеждането на коляновия вал на двигателя и задвижващия вал на скоростната кутия. Ако тези данни са деперсонализирани, след сглобяването центриращ отвор на съединителя корпус отвор устройството.
Основните недостатъци на корпуса на съединителя са:
· Повреда или износване на резбата;
Износването на дупки и подкрепа самолети лапи закрепване към рамката.
Кожуси отхвърлени, ако пукнатини улавят повече от половината от периметъра или преминават през повече от един отвор за болтовете. Пукнатини в корпуса на съединителя запечатани. Чипове, вълнуващо дупка, се появиха или заварени, уцели парче части. В нарушава нишката да възстанови своите две линии се спускат от чешмата. Ако резбата има резба щанд над две или износени, тя се намалява чрез потупване голям гигантски, постановка vvertysha или заваряване, последвано от нишка от номиналния размер.
Носени върху максималния размер на отвори за употреба щифт закрепване на титуляр на двигателят се монтира на рамкова формулация, е намалена повече подробности - ръкави. След прес дупка запушалки третираните съгласно номиналния размер.
Износените референтни равнини вкопчват жилищни фиксиране лапи към рамката се третира в машина за фрезоване за премахване на признаци на износване. С значително влошаване извършва заварени шайби. Преди заваряване на повърхността се смила крака и зенкери отвори за монтаж на шайби. След шайби заварени към корпуса на съединителя с непрекъснат шев заваряване. Усъвършенстването обработка counterbored лапи завършва наравно с основния метал.
Основният дефект на налягането и задвижва diskovstsepleniya са:
· Пукнатина на повърхността на плочата за налягане или накладките триене на задвижвания диск;
· Да се носят върху накладките на триене;
· Деформация или кривина на диска;
· Отслабване на нитовете монтажни подложки или главината;
· Износване на работните повърхности на налягането и на средния играч.
Дискове и фрикционни накладки с пукнатини брак. Износените фрикционни накладки се заменят с нови. За да направите това, извадете старите нитове. Правилото за роб диск, предварително източване убождания и разменяйте на главината. Изкривяване е монтиран върху повърхност плоча с манометър осезател. дебелина сонда на 0.3 mm не трябва да се провежда между крайната повърхност и плаката диск. Занитване фрикционни накладки, произвеждани под натиск, като поставя печат. Вместо нитове за свързване на подложките на триене с диска и нанесете лепило.
Изкривяване равнината на плочата налягане на контакт с задвижва диска на не повече от 0.15 mm или по-голяма кривина на споменатата задвижваща пластина в стойността на спецификация елиминира корекции. правило налягане плоча на пресата, на настройка пръстен, разположен на масата за пресата, в самолета на допиране до задвижва диска надолу. редактирането на задвижваната диск се извършва в една чиния или в тяло с помощта на специален дорник. Хастар е отхвърлена, ако отслабва нит закрепването им към роб диск. С отслабването на повече от четири крепежни нитове задвижвани диск главина са подмяна на нитове. За тази цел, износени дупки в главината и дискови топове на по увеличили с наднормени или при учение нови дупки между разположение. Стара съединител плоча сглобени с плочи трябва да се балансира. Допустимо дисбаланс установени спецификации. Износване на работната повърхност на устройството среда и налягане на смилане елиминира лечение или струг. Минималната дебелина на диска трябва да бъде не по-малко от определената стойност в спецификацията.
След монтажа, съединителя е монтиран на двигателя и да се провери работата му в с и без позиция.
За да се осигури свободно колело, muftyvyklyucheniya като се наложи износване накладки роб диск, за да регулирате съединителя. Карайте съединителя на КАМАЗ - хидравлично. Регулиране на задвижващия механизъм съединител KamAZ е да се тества и се регулира на свободния венец педала на съединителя, свободно движение на съединителя съединителя и пълен ход на сервомотора на тласкач.
За да се определи надхвърляне съединител вилица вал премества захващащото лоста от сферичната повърхност на гайката 18 на буталото 17 (вж. Фиг. 13) е пневматично тай-надолу положение, когато разединено pruzhi HN свързване от лоста. Ако свободен ход съединител тай-надолу лост измеримо Рени 90mm по радиуса, е по-малко от 3 mm, гайката се регулира до стойност от 18 3.7. 4,6mm. Това съответства на свободното движение на съединителя на разстояние 3.2 съединител. 4 m.
Фигура 13. Задвижващият механизъм изключване на съединителя и / Kamaz
1 - педала на съединителя; 2 - долен ограничител 3 - скоба; 4 - горна опорна; 5 - лоста; 6 - ekstsent-Rikov пръст; 7 - тласкач бутало; 8 - възвратна пружина; 9 - главния цилиндър; 10 - маркуч (маркуч); 11 - пред жилищния сервомотор; 12 - заден корпус сервомотор; 13 - тапата; 14 - бай-пас клапан; 15 - пневматични линии; 16, защитно покритие; 17 - тласкач бутало сервомотор А; 18 - регулиращо гайка сферична; 19 - намаляване клапан
Пътуване без stsepleniyaavtomobiley KamAZ се измерва в средата на областта на педала на съединителя 1 (фиг. 13). 6. Той трябва да бъде 12 мм. Свободен ход се контролира чрез промяна на луфта между буталото и бутало-тласкач Nya главния цилиндър 9 свързва ексцентричен пръст 6. про-Ushin горната тласкач лоста 7 с 5 педал. Операцията се извършва при педала на съединителя притиска към горната опорна 4 възвратна пружина 8. въртене ексцентричност-kovogo пръст постигне желаното движение на педала от горната спирка, докато буталото докосване на буталото. След това затегнете гайката и закован.
Пълен сервомотор проверка скорост тласкач след натискане на педала на съединителя до дупка. За КамАЗ тя трябва да бъде най-малко 25 милиметър. С по-малък разбира се не предоставя пълен изключване на съединителя. Когато при задоволяване на тласкача сервомотор проверка на свободната игра на педала на съединителя, обемът на течност в главния спирачен цилиндър съединител и ако е необходимо, се изпомпва хидравлично съединител.
За нивото на течност "Нева" в механизма на резервоар с кола на главния спирачен цилиндър вас изключение КамАЗ съединител проверява чрез пробни серии от инструмента за шофьор. нормалното ниво на течност в хидравличния цилиндър съответства на дължината на 40 mm сонда омокря повърхността допустима - 10 мм. Пълен обем на течност в съединителя е 280sm 3. На всеки три години есента замени течността в системата на съединителя.
Контрол и изтичане на кондензат в хидравличния цилиндър сервомотора KamAZ извършва след напълване запушалка 13 (вж. Фиг. 13) в предния корпус серводвигателя. За пълното премахване на кондензат продухва цилиндъра лек натиск върху педала на съединителя.
Смазващо съединител и хидравличен измиване диск. Калъф съединител вал се смазва чрез две ойлърс 3 (Фигура 14)., И като освобождаване на съединителя - чрез греста приспособление 2 спринцовка. За да предотвратите появата на SMA-облича кожуха на съединителя, а броят на ударите спринцовката не трябва да визуализирате СБАЛ три.
Фигура 14. Посочва се вкопчват смазване и кутия с делител KamAZ
1-обезвъздушаване; 2-грес лагер монтаж освобождаване; 3-грес монтаж подкрепа; 4 и 5, дренажната тръба с магнита; 6 Filler включете с индикатор за нивото; тапа 7 изтичане
Промива се с хидравличен съединител промишлен алкохол или чист спирачната течност на интервали, най-малко веднъж на всеки три години. При пълно разбиване на главния спирачен цилиндър и сервомотор. Тръбопроводи След промиване продухва с въздух под налягане след тях изключване от двата края. Втвърдени, износени или повредени работни ръбове на човека Zhety заменени с нови. Преди монтажа на буталата и печатите смазват с спирачна течност. След запълване на хидравлично задвижване съединител-спирачка солна прясна течност се изпомпва за да се отстрани появи въздуха.
За да се замени пневматичен хидравлично задвижване KamAZ съединител, се процедира, както следва:
· Bleed въздух от задвижващия механизъм на спирачката през клапана на цилиндър въздух;
· Премахване на възвратната пружина 8 (вижте Фигура 13 ..) на вала съединител вилка лост 5;
· Прекъсване пневматичната линия 15 и маркуча 10, сервомотора;
· Тигелът системата за хидравлично задвижване;
· На връщане двата закрепващи болтове сервомотора
· Премахване на сервомотора заедно с тласкача 17.
Създаване на сервомотор в тази последователност:
· Определи усилвателя на корпуса на съединителя (делител) с две резета и пружинни пръстени;
· Маркучът е прикрепена сервомотор 10 и пневматични линия 15;
· Създаване на възвратна пружина 8 вал съединител вилка;
· Излива течност спирачка в камерата компенсация на главния цилиндър през горния отвор на защитно покритие се отстранява;
· Помпено хидравлична система за задвижване;
· Проверка на херметичността на тръбопроводи съединение;
· Премахване на течове тор синхротрона-течност затягане или подмяна на отделни части;
· Проверете и без необходимост да регулира разликата между накрайника и туристическа спирка В ка завой сплитер предавка.
Свързани статии