В основата на стандартите, сив чугун регулиране принцип минимална стойност на крайната якост на скъсване при опън (В). В съответствие с този принцип наименование на марката на желязо съдържа минималната допустима стойност в стандартния тест е определено в заготовка на отливката. Механични свойства на сив чугун регулирани ГОСТ 1412-85 и са показани в Таблица 1.2. Моля, имайте предвид, че процедурата за получаване и механични изпитания от сив чугун и стомана, различна различават от методите за изпитване. Например, за да се контролира свойствата на чугунени отливки, извършени в съответствие с ГОСТ 27208-87 "отливки от чугун. Механични методи за изпитване ", и методи за производство на заготовки за пробите от всяка чугун регулира от съответния стандарт (за сиво - ГОСТ 24648 -81).
K повечето чугун, поради особеностите на тяхната експлоатация често е обект на различни условия, включително и на други (не-ГОСТ 1412-85) на изискванията за механични свойства, както и физическите и термични характеристики. На практика много често е възможно да се проследи връзката между определена група от физико-механични и термични свойства и характеристики бетонови изделия. Най-често срещаните са показателите на механичните свойства на сив чугун, част от която не е регламентирана ГОСТ 1412-85, дадени в tabl.1.3-1.5.
Голямо влияние върху механичните свойства на чугун има метална скорост на охлаждане, и следователно дебелината на стената на отливките. В този случай, при оценяване на действителните отливки препоръчителни якостни произвеждат различни видове тестени парчета, които отговарят на дебелината на отливките, и от тях изрязани проби за изследване. Определени понятия от влиянието на дебелината на леене стена за якост и твърдост чугун могат да бъдат получени при използване на данни Таблица 1.6.
Таблица 1.3 - Механични свойства на чугун в напрежение и огъване
Основните параметри, характеризиращи физичните свойства на желязо (плътност, специфична топлина, топлопроводимост и коефициент на линейно разширение), са показани в tabl.1.7 в съответствие с приложение № 2 ГОСТ 1412-85. Тези данни също са на разположение в стандартите на други страни, например, Британски стандарт BS 1452 през 1977.
Модулът на еластичност на чугун в зависимост от размера на графитни плочи и намалява с увеличаване на техния размер. По-висока степен на еластичност, сив чугун с ламелна графит показва компресия. Например, в студено състояние утайка чугун на натиск може да бъде 20-40%. Опън пластичност, както може да се види от таблица. 1.3, е по-малко от 1% удължение.
Таблица 1.4 - Механични свойства на чугун в компресия
Таблица 1.5 - Механични свойства на сив чугун усукване
Обобщавайки данни, трябва да се отбележи, че плътността на желязо е по-високо, ниско съдържание на въглерод и силиций в литературата. Коефициентите на топлинно разширение и специфична топлина не зависи толкова много от химичния състав на чугун, но неговата структура. В този случай, легиращите елементи имат малък ефект върху тези съотношения. Единственото изключение е мед. Топлопроводимостта на желязо, свързани с термични проводими структурни компоненти, е най-голям при максималното съдържание на графит.
Таблица 1.6 - Зависимост сила (В) и твърдост (HB) на дебелината леене стена на сив чугун
Таблица 1.7 - Физични свойства на чугун с пластинчат графит (ГОСТ 1412-85)
Като строителен материал, сив чугун се използва за широка гама от продукти в почти всички сектори на машиностроенето комплекс. Сред най-големите потребители на чугунени отливки трябва да включва автомобилни, металообработващи машини, тежки машини и металургия, санитарен индустрия и така нататък.
При проектирането на автомобили и трактори тегло от монолитен части от чугун, например, е 15-25% от общото тегло. Преференциалното използване на сив чугун дължи на факта, че комбинира висока устойчивост на износване и крайни свойства налягане под ограничено смазване триене, амортисьорният капацитет. Основните продуктова гама - пречи на това, главите и цилиндрови втулки, местен двигателя и съдържа шапки, спирачни дискове и съединител дискове, спирачни барабани и други елементи, за които производството на чугун NE-желаят да се създаде оптимална технологична и икономична строителни материали.
Блокове бензин и дизелов двигател се състои от нисколегирана чугун клас SCh20, GI25, които са предвидени в стените на отливките 15-25 мм В = 200-250 N / mm 2 и на тънки стени до 270 N / mm 2. същия вид чугун се използва обикновено за дизелови двигатели, цилиндрови глави и цилиндър ръкави бензинови и дизелови двигатели. Основните изисквания за чугунени втулки са перлитна структура матрица (не повече от 5% ферит), графит sredneplastinchaty ненасочена, твърдост в диапазона 200-250 HB. В изграждането на коли дизелово гориво, бензин и цилиндрови втулки на трактор на двигателя са широко използвани в специална сплав чугун, по-често - фосфор.
За блокове и глави на цилиндрите дизелови двигатели за тежък режим (на автомобили и кораби) се прилагат специална сплав чугун, и главите на цилиндрите - високо съдържание на въглерод (повече от 3,5% C) алуминиеви топлоустойчиви чугуни. Тези изисквания са изпълнени чрез използване на леене втулки нисколегирана чугун, химическия състав на който е избран технология форми метода на топене, леене сечение.
Чугунените разпределителни вала дизелови и бензинови двигатели (марка легирана чугуни и MF 25 MF 30) имат по-висока устойчивост на износване и са широко използвани в автомобилната индустрия. Легиране с молибден, хром, никел осигурява добра закаляване закаляване и желязо, и предварително определена дълбочина избелени слой (избелени камери). Високата твърдост и износоустойчивост на гърбицата се постига или чрез повърхностен втвърдяване на чугун, структурата на която (в гърбиците гърлото) са иглести карбиди или хлад повърхност поради желязо в челюстите време на кристализацията в контакт с кондензатора. Избелена камери са предпочитани при тежки експлоатационни условия.
дискове спирачни барабани, захващащата пластина налягане, работещи в условия на сухо триене с високи скорости на приплъзване да осигуряват триене двойка с пластмаса стабилен коефициент на триене и износоустойчивост. Когато многократно спирачни цикъла, през който чифт контакт триене произвежда топлина, и след това бързо се отстраняват от повърхността на железни части образуват топлинни пукнатини, които намаляват силата. За спирачни барабани и дискове умерено зареден най-често използваните чугун марка SCh20 или GI25. В силно подчертават части, когато повърхностите на триене се образуват пукнатини термични прилага специална топлоустойчива високо въглероден чугун с високо ниво допинг. За най-тежки условия на труд, ви препоръчваме да използвате перлит чугунени с пресован графит.
Маховици по време на работа се въртят с честота от порядъка на 2500-8000 об / мин. Съответно, има голямо напрежение на опън, както и повърхността на маховика периодично триене срещу повърхност конюгат работа. Триенето при високи скорости води до освобождаването на топлина върху повърхността на триене, образуването на пукнатини поради топлинна умора, които намаляват силата на маховика. Изисквания за повишаване на силата с голяма маса на дебелината на маховици и раздел доведоха до използването за производство на сив чугун марка GI25, GI30, SCH35 (по-голямата част на кастинга, толкова по-висока оценка). Избрани желязо печат трябва да се осигури получаването на сила в тялото на кастинга е не по-ниска от 200-250 N / mm 2. Ако желязо сила MF 35 достатъчни, за да се гарантира, че условията на труд на маховика, е необходимо да се използва чугун с червейчета или нодуларна.
Основните носещи шапки, изработени от сив чугун се използват главно в бензинови двигатели на леки автомобили. За да се осигури структура перлит и твърдостта на най-малко 200 HB носещи капачки са подадени от сив чугун GI25 марка. За тежък режим на бензинови двигатели и дизелови двигатели, използвани лагер капачка от ковък чугун или сферографитен чугун.
Изпускателни колектори са изложени на горещите корозивни отработените газове по време на работа и податлив на окисляване, термична деформация, а понякога - крекинг. В много случаи, сив чугун е икономична и трайна достатъчно материал за тези части. Като се има предвид, че колекторите са тънки стени (3-7 мм) на тяхната чугун клас SCH15, SCh20, че за подобряване на устойчивост на топлина, легирани с малки добавки от хром и никел. За термично заредени колектори използвани ковък чугун, сферографитен чугун, а понякога - аустенитна сферографитен чугун с висока термична устойчивост и устойчивост на окисляване.
металообработваща машина сив чугун се използва за широк спектър от формовани части с маса от 0,1 кг до 100 тона с дебелина на стената от 4 до 200 mm, работещи при различни условия. Класификация на металообработваща машина части гласове от сив чугун, с оглед на разнообразието от проекти и работни условия, в съответствие с OST 2 MT 21.02.83. При избора на марка на желязо дизайнер в зависимост от класа, и настоящата група на части от дебелината на стената леене определя минималната необходимото ниво на твърдост и микроструктура.
Сив чугун отливки много широко и успешно използвани за определяне на границите на части и оборудване за металургията сменяема: sorto- лист и ролки, всички видове форми за отливане на блокове, шлакови купички и т.н.
Свързани статии