Всеки собственик на автомобил знае колко важно е да се поддържа необходимото налягане в гумите. От тази цифра зависи от разхода на гориво, колата му работа при шофиране и експлоатационните характеристики на гумата. Известно е, че най-оптималното налягане се увеличава живота на гумата. Шофьорът на пътя чувства комфорт и безопасност. Но ако всичко се прилагат тези знания в практиката?
В тази статия ще се опитаме да разберем последиците от прекомерно или недостатъчно налягане. Правилното налягане може да помогне да се избегнат различни щамове не само на протектора, но на гумите като цяло. гуми за качество ContiPremiumContact потребителите ще бъдат съхранявани с всички възможности, разработени от производителя.
Смята се, че налягането на гумите трябва да се проверява най-малко веднъж на всеки две до три седмици. Но това е много средните условия, тъй като налягането може да се влияе от много фактори: шофиране точност на проекта и типа на гуми, спад на температурата. Така например през лятото, е препоръчително да се провери налягането на гумите всеки 200-300 км. Моля, имайте предвид, че всеки намаление 10 ° C или повишаване на температурата води до промяна в налягането на гумите при 0.07 атм. Не забравяйте да проверите състоянието на гумите и след всяко дългосрочно паркиране. Не е необходимо да се направи това "на око", използване устройство, което ще се измери правилно налягане - манометър.
Производител служебен автомобил винаги дава съвети за това налягане. Тази информация може да бъде посочена в ръководството или на етикета. Таблетът е обикновено на средна багажник на вратата, в жабката или от вътрешната страна на капачката на резервоара за гориво. Тази таблица показва налягането на гумите и максималното натоварване.
Манометър потвърден. Към днешна дата, провери налягането може да бъде най-почти всяка бензиностанция, която има стационарен компресор с манометър или услуга в гумите. Преди изпитването, се уверете, че гумата е "студен". Невъзможно е да се намали налягането в гумите "горещи", както се случва, когато се движат гуми разгорещяват, следователно повишаване на налягането.
Ако сте собственик на чужд автомобил, трябва да се разбере, че изискванията за гуми под налягане, предназначени за работа на превозното средство на пътя с някои средни стойности. И тези цифри, казват, САЩ или Европа, са значително по-различно от бившите съветски републики. Пътищата са много по-лоши. На първо място става дума за равномерността на настилката.
В тази връзка, налягането на гумите може да бъде малко по-адаптирани към специфичните им особености. Например, ако превозното средство работи главно по улиците на града с не много висока качествено покритие, това е напълно възможно през зимата, за да се намали налягането на гумите с 10-15%, през лятото - от 5-10% в зависимост от състоянието на пътищата, по които обикновено карат.
Тя трябва да се вземат предвид недостатъците на недостатъчно налягане:
- При недостатъчно напомпана създава неравномерно налягане на плата, така добро сцепление на покритието се влошава. Съприкосновението на гумите площ се увеличава в резултат на зона на гумата, който не е предназначен за контакт с пътя, т.е. страничните повърхности, като резултат - бързото износване на гумите. Трябва да се отбележи, че това е така, когато налягането е значително по-ниско от нормалното. Чрез намаляване на натиска от само 10-15%, а не силно износени протектора, просто промяна на разпределението на товара върху протектора, и той няма да носят еднакво, а за износване на протектора ще се случи по краищата. Cross-роуд гуми с подобрено чрез намаляване на относителното тегло на превозното средство, което се пада на единица площ на зоната за докосване.
- Недостатъчно налягане увеличава амплитудата деформация и увеличава отопление. Загуба на енергия и горива се увеличава потреблението. Ако ние говорим за това намаление 5-15% през налягане - разликата в разхода на гориво едва ли ще бъде забележим.
За по-ниско налягане намалява за сметка на еластичност и гумата по-голяма степен "поглъща" пътната настилка грапавост чрез прехвърляне на по-малко стрес на ключовите hardpoints - лагери, лостове, обтегачите и абсорбери аксиални лагери и Дупки по себе си пътуване става много по-комфортно. В допълнение, спирачният път на черен път се намалява. Има и негативни последици - боравене страдание и поведение на пътя
- намаление 20 на сто в норма налягане води до намаляване на живота на гумата с 30%.
- Nedokachannyh автобус - източник на опасност. Когато става шофиране е изключително горещо, тя разрушава нейната рамка. гума Razbortirovatsya може да се пръсне или увеличава вероятността за пробиване.
Обобщавайки, получаваме, че умишлено подценява налягането на гумите на, да речем, 5%, 10% или 15% от препоръчителната от производителя при условията на лошите пътища, ние получаваме по-голям комфорт, удължаване срока на експлоатация на окачването на превозното средство и леко се увеличи ефективността на спиране на един беден пътна настилка, но износването на гумите е по-бързо, трябва да карам по-предпазливо и разхода на гориво може да се увеличи леко. За да направите това, или не - вие решавате.
Какви са причините за прекомерно налягане в гумите?
- Преувеличено гума става трудно, по-лесно е подвижен, но и губи сцепление. Ако колелото попада в дупка, то вреди не само на автобуса. Увеличаване на натоварването на тялото и окачването.
- Твърди гуми носят дискомфорт като предава повече шум в колата.
- Разходът на гориво. Смята се, че превишението на посочения производител на налягането в гумите може да осигури значителна икономия на гориво. Да, наистина го пести гориво, но в много малки количества, които не са в размер на още 5%. В същото време, за преувеличено гума ще направи колата си много по-трудно да се увеличи натоварването на окачването и повишаване на спирачния път. Всичко това - чрез намаляване на контактната повърхност на гумите с повърхността, повишаване еластичността и изкривяване на разпределението на товара върху протектора. Наред с другите неща, за преувеличено гума се износва неравномерно и по-бързо.
При шофиране на мокри пътища увеличаване на налягането в гумите ще намали контактната повърхност. Намален риск от аквапланинг, но това е без значение за днешните гуми. Те оттичане на водата е заложено конструктивно.
Повишаване на налягането ще доведе до по-добро управление, намален разход на гориво. Но дори и тук не е необходимо да се включат, както и при всички криволичене и ще получите съществен недостатък - вероятността от скъсване на кабела в увеличението на гуми.
Ден след ден, налягането във времето се намалява. През лятото на налягането пада малко по-бързо в студа - бавно. Важен момент е фактът, че някои налягането на гумите колата са различни предната и задната ос.
Редовно проверявайте налягането в гумите. При всяка възможност: на бензиностанцията, след като премине ями и други пречки, при смяна на колела. Не забравяйте да се поддържа правилното налягане в резервното колело. Следването на тези указания може да се предотврати преждевременно ремонт на ходова част, преждевременна смяна на гуми, шофиране ще бъде удобно и безопасно за другите, за вас и за вашия автомобил.
Свързани статии