Ускорение на превозното средство по време на ускорение
За да се оцени динамиката на ускорение на превозното средство с помощта на ускорение зависимост от скоростта на предаване, и стойността на пътя и ускоряването на интервала на скорост от време.
график Ускорение е изграден на базата на съществуващите превозни средства динамични характеристики в съответствие с уравнението:
Ускорението по време на ускорение, изчислено за хоризонтална пътна с малко съпротивление при движение на положението на максимално използване на капацитета, както и липса на приплъзване. При изчисляването на коефициента на съпротивление път приемам «у» малка стойност. (Например, у = 0,1 ... 0,15).
Коефициент на въртяща се маса на колата, в обобщена форма, която позволява да се вземат предвид инерцията на въртящите се маси на двигателя и трансмисията (допълнително съпротивление ускорение), изчислена в съответствие с уравнения:
Коефициент регистър въртящи се маси на превозното средство. # 9642; по своя номинално натоварване за един автомобил (при # 947; г # = 947; п = 1); # 9642; при промяна на товара (с # 947; г и # 947 п. където - теглото на колата при номинално натоварване.
Коефициент на въртяща се маса на колата, в подробен вид, дава възможност да се вземат под внимание инерция на въртящите се маси на двигателят, трансмисията и въртящи се колела (допълнителна устойчивост ускорение), изчислена в съответствие с уравнения
Съгласно Таблица 2.4 построена графика ускорение от определяне на скалата фактори ос ..
Време и начин на разпръскване се определи "пикап" кола (бързия растеж). Обикновено, кривите на зависимостта време и път ускорение се основават на една и съща графика. По време на смяната на предавките, тези криви имат остри завои.
Време за развъртане - времето, необходимо на автомобила да ускори до определен диапазон на скоростта. Тя се определя с използване на ускорението, генерирани по следния начин: на графиката на ускорение представена чрез три изпъкнали криви, всяка от които съответства на ускоряване в определена предавка (първи, втори, трети).
Графика ускорения като функция на (J - V), е разделен на четири секции (четири интервали):
(1 място) - от гледна точка, съответстваща на минималната скорост на максималната точка на ускорение на първа предавка;
(Порция 2) - от гледна точка на максимално ускорение на първа предавка до точката на максимално ускорение на втора предавка;
(Партида 3) - от гледна точка на максимално ускорение на втора предавка за ускоряване до максимална точка на трета предавка;
(Част 4) - от гледна точка на максимално ускорение на трета предавка до точка, съответстваща на максималната скорост.
След това всяка порция се разделя на равни интервали, средната ускорение JSR (като средно аритметично между ускорения в началото и в края на интервала) се определя за всеки от тях. Ускорение време (а) за всеки интервал на преградата се определя като съотношението на увеличение на скоростта (км / ч) в този интервал за средната ускорение (m / s2):
време превозното средство ускорение и път ускорение обикновено се определя графично в съответствие с уравнението:
където V1 - начална скорост на ускорение. V2 - крайната скорост на разпръскване.
Дясната част на уравнението представлява площта под кривата на 1 / й в скорости V1 ... V2. Резултатите от изчисленията (2.24), изброени в Таблица 2.5
Таблица време 2.5 Ускорение
Свързани статии