По този начин, в зависимост от гарата, както и:
По същия начин, просто е определено за всяка секция станция.
5.6. График на влаковете
Първоначалните данни. Техника на режим на работа
График на влака е разработен на базата на модерни техно-логии работни станции, станции, локомотив и вагон депо. Основните задачи на строителния график:
# 9632; пълна поддръжка на безопасността на движението;
# 9632; постигане на високи технологии, областта и скорости за маршрутизация
движение;
# 9632; най-добро използване на влаковите локомотиви чрез намаляване на
времето, прекарано в параграфи оборот и скоростта на тяхното предварително
области:
# 9632; максимално намаляване на престоите на базата на местните треньори ratsi-
налното организация на местна работа в области и сектори;
# 9632; униформа облицовка на влакове в рамките на графика за деня и организационни
нето ритмична транзит доставка и демонтаж на влаковете с техническия
обезмаслено станции;
# 9632; възможността за "прозорци" за ремонт и строгост
itelnyh работи на етапи.
график за движение се извършва в отделите на пътища, свързани между офиси в департаментите на пътища и кръстовища между пътища - в ICS България, утвърден от министъра на транспорта на България съобщения или първия си заместник.
Регулаторен разписанията на влаковете се разработва едновременно за цялата железопътна мрежа за годината, коригиран с броя на пътищата в зимния период на миналата година. Разписание на пътнически влакове обикновено запазва Xia непроменена в продължение на няколко години.
Ако движение значителни колебания размери препоръчително Pipeline вариантни разписания, наложени на срока на валидност на няколко дни до няколко месеца. В допълнение, е необходимо назначаването на удължено ЛИЗАЦИЯ на "прозорци" за разработване на оперативните вариант графика.
ICS България си поставя високи стандарти за качество за всеки път: техн-тират, район и скорост на маршрута, средният пробег
локомотиви и диаграма (скица) графика за всички посоки с AUC-zaniem влакове преход от един елемент към друг и разединява Coy графици в възела.
Въз основа на предварително определен график през най офиси и администрации до разработен-рога графики на порции, които при предварително gotavlivayutsya следните изходни материали:
# 9632; План на формиране на влакове;
# 9632; характерен профил път на подходи към станции;
# 9632; Стационарни и mezhpoezdnye интервали;
# 9632; Правила за влакове в междинните сайтове, избирателната, сортиране,
пътнически и товарни гари;
# 9632; стандартно време намирането на локомотиви в точки оборота и паркинг зало-
Sled в параграфи промените екипи и поддръжка;
# 9632; обработка на данни площи локомотиви и гаранционни секции на наблюдатели
Експлоатационна на ПОО;
# 9632; схеми на работа за местните райони;
# 9632; брой и полезна дължина на приемащия и заминаване песни в отделни параграфи
макс Дължината на зоните на блок;
# 9632; нормите непрекъсната продължителност на локомотива и poezd-
ПРАВИТЕЛСТВЕНИ екипи;
# 9632; задачата за осигуряване на "прозорци" за ремонт и поддръжка, техноло-
въп средства (път, контактната мрежа, за сигнализация и комуникационни устройства и т.н.).
Всички входове трябва да бъдат реални, въз основа на про-
на прекомерен практики и технологии за спестяване на ресурси.
Методи за нанасяне
Root подробни строителни графици трябва да бъде най-трудната част, характеризиращо се с големи размери на движението на влаковете по великата използване на честотната лента значителен местен работата и в присъствието на по-голямата част от релсова сглобка.
Най-трудната част от една песен. С него и следва по график ранг-развитие.
Изборът на техника за строителството график зависи от нивото на запълване на капацитета на про-пропускателна способност.
При пълнене капацитет от 80. 85% натрупване Nachi naetsya с ограничаване разстояния и в двете посоки с точка един път на еднократни свързващи локомотиви в параграфи оборота.
2-Putney станции на една песен с непълна запълване на капацитета уплътнител "конци" про-пропускателна график се препоръчва да се започне с едно хвърляне в непосредствена близост до възела, или станция сортиране или на Локомотив оборот на станцията.
При разработването на графиката трябва да се спазва стриктно по реда на раздел станции за да се гарантира, че уплътнението "нишка" е нечетно шейна отгоре-надолу-надясно, и дори - отдолу-нагоре-надясно.
На Putney части 2 след инсталация на пътническите влакове и влакове, обслужващи местните работни станции са определени товарни влакове с един колея порции и обратно, свързващи сайтове в техн-ING станции.
Графики bezobgonnymi било желателно униформа proklad Coy през деня, с редуващи се на входа на спирки на обществения транспорт, и се чупят план график.
С непълен капацитет пълнене да се осигури еднакво уплътнител и възможността за прехвърляне на част от отделните точки на ограничена работа уплътнител товарни влакове, трябва да се извършва с IS-използването на принципа на съчетаване на кратък период, не само по-една-noputnyh, но и на зоните за 2-Пътнам (вж. Фиг. 5.39).
Комбинирането на две или повече педи един носен от състояние
Специални изисквания, когато планира инсталирани на електрификация
DC опитни линии където реализуема lokomoti- капацитет
Острови, разположени в тясно преплитане на местоположението на влака на границата
FIC, степента на еднородност proklad-
ки и чрез редуване на тяхната маса и скорост
повторение. ;
Фиг. 5.39. График на влака за светлина се разпростира също условно обединени в едно
На тези линии на еднакви дистанционни влакове е особено важно. За да се намали напрежението пада в кон-такт мрежата трябва да се редуват ред товарни влакове пътуват с пътнически и Експресна регистрация rennymi концентрация избягвайте на "конци" на тежки и комбинирани влакове. про-
влакове полагане на графиката трябва да бъдат свързани с текущата част доставка верига, с характеристика профили начин да захранващото области.
Важно условие за развитието на графика е да се предотврати proklad-ки обучават "ядрото" на ежедневно третиране на технологични "прозорци" и една "нишка" с пътнически влакове лечение с прекъсвания.
Гарнитура "нишка" на графиката трябва да се извършва с едновременното свързващи локомотиви мотиви в оборот точки.
Изготвяне график започва с полагане на пътници (по-скоро непрекъснато лечение, пътници на дълги разстояния, за г-местни и местни) влакове.
След това положи товарен ускорено и маршрути далеч събуждане vanija. След това се прилага график на местната работа с шоу колекция-ТА, готови дивизионни и износ влаковете.
Най-малко положи останалата част от товарните влакове.
Свързани статии