След като в ледената японски време.
Скуката когато седи по цял ден срещу
мастилница, без никаква цел да си запишете
всякакви неща, което идва на ум е,
е запис - за да ви подлуди.
Kenko-не Хоши, "Бележки от скука"
. "И вие не сте били до Таити?" - Изисква гласа веднъж Hazanova блудния папагал Kesha. Тогава въпросът е риторичен - хвали посещение не е нещо, което Таити, но дори банална днес само няколко могат Кипър. Сега, когато скъп Bolgariyane втурнаха носи гордото звание със същото име на гражданин на zabugornye градове и села с различна степен на екзотика, когато забравил жалби дядо Chukovskogo модерни "деца" отиват в Африка на разходка с желание и редовно и най-важното, без видими последствия - които сега са изненадани от името на някой ден дистанционно "капан за туристи"? Но все още има благословени ъгли, които ви споменавам, ако перифразираме Шекспир, ти заемаш ушите си, дори и най-опитните, като бяха видели всичко и всички туристически агенти. Един от тях - Япония.
Но това, което е - истинският Япония? Какви хора го обитават? Как и колко живеят? А - важен въпрос за много - как и за какво отиват?
С уважение попаднал там случайно: обмен на студенти от и ottrubil в славния град Хирошима ( "местен" Българска любов по-нататък "Hirosimkoy") за една година, разходите за тази цел 30 000 дървени - така че си струва паспорт. Теоретично, отидох да учат практически едни и същи. Оказа непреднамерено изпълнение на ценните мечтата на всяко домашно колата за сигурност - плават свободно по чужди пътеки, пътеки и други "магистрали" в своите автомобили (не подвижен), без присъщия 1/6 от проблемите на земи и опасностите. Прекратяване на Япония на 20 000 km за шест месеца, и като се има предвид, че имам право на някои заключения, обобщения, дори и да ги представя на Вашето внимание под формата на подробен отговор на въпроса, че след завръщането си чул по сто пъти на ден - тъй като има в Япония?
През първите шест месеца бях там, както би трябвало да бъде в умерени усърден ученик: това се случва в класната стая, седеше в библиотеката, аз се скитаха през квартала, минавайки запознати с характеристиките на аборигенското съществуване и да се използва за добавката. По-специално, за ляво движение. Пешеходците в съответствие с "техните" традиции привикнат бързо (пешеходна винаги е прав), тъй като, наистина, и се вози "samopadayuschey количка" - велосипед. Що се отнася до колата, всичко беше по-трудно. Аз разбира добре от тези, които имат класически "Лада" или, както аз - 412 на първия "москвич", издаден същата година като звездата на четвъртия генералния секретар, се премества в "Самурай" с дясното колело. Първият опит на механизъм за управление с една прекрасна тучна име Ford - Telstar 1.8 V6 TX-5 (в Европа - прозаично MAZDA-626) е изпълнил целия ми срам. Стимулиран от приятел, японски, аз се качих зад волана на новата си кола все още доста, и бавно потегли. Когато се наложи да се спре това движение, аз Струваше ми се, много внимателно натискане на спирачката. Моето "Москвич", като гали педал безопасно да се пренебрегва. И бедни "японски" почти стигна до поп.
Когато всички "Growing Pains" - някак трескаво търсене скоростния лост под дясната врата, ужасяващи я изненада пляскаше чистачки, вместо очакваната отметка "показател" - са били изкоренени, когато е станал каране на удоволствие, че е време да се мисли за техните "колела". Япония е залят с превозни средства, изборът - широк. Цени от местните стандарти, разумен - докато не се интересуват от нещо чуждо. Преценете сами: Леко втора употреба "Volvo 850 2.5 20v имоти" се предлага (по отношение на) за 55 000 долара. За същите пари можете да си купите "Toyota - Crown - Majesta" - чудовище от осем цилиндъра, 4 литра обем и дори с четири задвижващи колела. Толкова за свободния пазар, той пише за един от нашите уважавани avtoizdanie. Разбира се, studiozusy, на което аз се брои условно, един масово хората не са особено богати и типичен транспорт е много по-скромен. На по-ниско ниво на моторно-превозни средства е на стойност т.нар "Scooter", ние - скутер. Ако имате късмет, "Мото-крака" могат да бъдат намерени на територията на колежа, в компанията на приятели, 10000-15000 йени (да конвертирате йени в "нашите пари" просто капка последните две нула - съответно: 100-150 долара). Стъпка по-високи разходи за клас автомобил "Ока", наречен "Кей" (K-кола) на един от показанията на характера "лесно". Те са много лесно. Тъй като законодателството продължава samobeglyh ширина на тепиха не надвишава 1500 mm, размер на двигателя - 660 кубически метра, мощност - 54 к.с. В замяна ще получите символичен данък върху м / сек и да се отърве от необходимостта да се поиска разрешение се изисква за големи превозни средства за паркиране (без която и той няма да бъде продаден) полицията. Въпреки всички оферти на чара си помислих, че за да отидете на "ключ" не е твърдо вещество (особено след като по-голямата част от водачите - момичета-студентите и домакини) и напишете в него своята доста средното когато размерите, необходими притежание приеми човека "оригами" , Затова се обърнах погледа си директно към най-популярната група - клас машини "Corolla", "Колт", "Civic" и други подобни. Разнообразието RHD на разумни цени, които предлагаме на нашите пазари "моряците" от Владивосток и квартали - често са кандидати за окончателното пътуването на сметището, защото на старите, японските понятията възраст (9-10 години) и завърши "syaken е В нашата - проверка. В японската извършва вариант ДА дилъри и сервизи. Тя включва контрол на 106 позиции, както и подмяна на всички, че не отговаря на много строги изисквания на климатизация. Родом от конвейер машината получава върху предното стъкло цветни стикери върху преминаването на ДА с число от 1 до 12 (цветът показва годината, фигурата - за един месец). Първият "етикет" е валидна в продължение на 3 години, се издават за 2 до колата не се включва на 10 години следното. След това преминават MOT всяка година. Очаквайте "syaken" е собственик на много тежки мислене за бъдещето на неговата / нейната кола и личен бюджет. Фактът, че всяка проверка ролки под 120 000-200 000 йени, а когато си единица е стар, се разпространява всяка година парите са глупави. По-добре да получите нищо, докато машината 8-9 години, той настоява за песен на един и същ студент, отколкото след време да плащат за място в депо. (Шофиране без MOT не би си помислил, всички японски. Освен това, се наказва с глоба в същите 200000 йената, така че дори и в случай на инцидент е по твоя вина, вие zagremit на съд). Наличието на "syaken" е и неговата валидност до голяма степен се определи стойността на употребявани автомобили. Аз, като цяло, е щастлив. Моите най-желаните транспортни средства е 3-hdvernaya "Хонда-Integra Куинт GS 1600" от 1986 г. - 88 години. въпрос - това е нещо: смес от елегантност, спортен дух и функционален минимализъм. Но тези, на правилната цена не се намира, и след известно обмисляне, аз избрах "птица в ръката", който е действал като "Honda Civic Si-". За 50000 йени Имам ъглов zverenka с бясна нрав - 1600 блокове, 135 к.с. об ограничител, задейства при 7200 об / мин. Цвят машина има, като по-голямата част от местните си колеги, бяло. Какво друго? "Syaken" 8 месеца, 60 хиляди на километража, стерео, климатик. Последно японски са склонни да поставят на всички, че отива: Микроавтомобили, автобуси, трамваи и влакове. Когато летни температури над 40 и влажност не по-малко от 90 изглежда разумно. Анкети, макар и по избор, застраховка - друг местен интелигентна функция. Родната няма да отиде без застраховка, защото ако е някъде или някой ще карам, а след това за вреди, морална компенсация и други удоволствия ще се плащат. Сума междувременно огромен: за очукан (I) броня новия "Нисан - Cefiro" (Maxima ние) е изкривена капака на багажника и поемате инициативата, но не счупен фенер застраховка ми е отслабнал за 562 000 йени + неимуществени вреди от 100 000 Цената на най- застраховка - 10 000 на месец. В допълнение, застрахователната компания следи отблизо, за степента на увреждане не е твърде висока. Не и ако имах такъв ангел - Fuse, а не 650 000 поискано от мен, и пълната милиона. Как излекувани ми "Hondochku" - ремонт цена от четири хиляди йени - друга история.
Японски автомобили, както и други полезни shtukentsii направени в Япония, разпръснати по целия свят. За разлика от електрониката, която има безупречна репутация, автомобили пораждат емоции, а лещовидна. Надежден, удобни, да - но от гледна точка на изразителност и индивидуалност те проектират някъде между радиото и хладилника AIWA MITSUBISHI. Notorious минимализъм, възхвалява като особеност на японската култура, странно реализира в сиво-черни или кафяви безлични интериор и дискретно, без изблици на въображение, на външния вид на "японките". Те ми напомнят за евтини бизнес костюми в магазините конфекция, умишлено безизразно в неговия образ. Каталог на средния купувач задоволяване средните нужди. Тя не може да бъде прекалено хубаво или много лошо. Той, както и предполагаемото собственик - просто средно.
Отношението на повечето японци с автомобил, лишена от ненужни текстове. На първо място това е - транспорт, и само след преценка на мода и престиж са. Car - като полезно устройство, домакински уреди - като пералня или хладилник и съща "MITSUBISHI". Специфичен дизайн, индивидуалност, предвидена в проекта, но това е направено по необходимост (търсенето на пазара) и без съчувствие. Може би отчасти причината се крие във факта, че рационалното актьорския състав на ум японски назаем от Запада, автомобилната технология, изхвърли безполезна от тяхната гледна точка тежест: автомобил култура, емоционалното възприемане на европейците колата и американците, за които колата - това е история, начин на живот, визитка, обект на любов, омраза, завист, но Бог знае какво още.
Свързани статии