Търси оторизираните дилъри, Kolesa.RU портал убеден, че някои модели след смяна на поколенията не е в бързаме да напуснат пазара. Като нов тест и "стари» Opel Astra, «колелото» съзерцава: какво е значението на германците да поддържа живота в разнебитения тялото Astra H, че е време да се пенсионира?
Така че опитайте се да разберете това, което пазарът е спечелил допълнителни години от живота Astra H, и както е посочено на новия Opel Astra J шест години на технологично превъзходство.
Но модерен и стилен нов Opel Astra с прилична дистанция и може да бъде объркан с някой от конкурентите. Да женствени и вливащи се контури на тялото могат да повишат мъжката половина на купувачите на този автомобил. Но, за които новост ефект трябва една от първите критерии, изборът е очевиден.
Красотата изисква жертви
Интериорът на хечбека, разбира се, по-модерна и по-елегантен. Smooth игра на таблото, отрежете с имитация на въглеродни влакна, състезателни кладенци скоростомер и оборотомер с хром съраунд - дизайнери са напълно изпълнени годишната си премия. Въпреки това, за всичко това козметичен салон Astra J виждал някои hlyupkost. Ключове и различни корекции са направени от евтина пластмаса и много хлабав и пластмасови декоративни наслагването движи предаване лост в ритъма на "машина". На този фон, предишното поколение салона - сякаш издълбани от монолитна.
От гледна точка на удобство на разтоварване, двете коли са добри. Но седалка Astra J стисна водачът не възнамерява да пусне навсякъде и безформена портшез такова сцепление не притежават. Въпреки това, хечбек малко по-тясно зад себе си, както в обхвата на краката, а върху акцията по главата, но че това е просто ръстът на пътниците от 180 см. В багажника на седан, разбира се, по-голяма (490 литра порт 370), но корабоплаването извънгабаритни по-лесно да бъде в хечбек ,
Възпроизвеждане на догонване
И в действителност, а в друг автомобил под капака уреден 140 "коня". В случай на Astra Н, тази сила е взето поради усукване двигателя атмосферно 1.8 до 6300 оборота в минута, и същия капацитет на новия Opel Astra J «издухан" от 1.4 литра турбо двигател. И разликата в "стада" произход чувствах.
Поради чувствителния характер на педала на газта Opel Astra седан бързо отнема началото, но след 3500 оборота машина повече гласове, отколкото вози. И ако всички 180 Нм замъглено в рамките на стария предаването четири етапа, което води до ускоряване престава да бъде интензивен.
Връзка по-еластична турбо хечбек-висока - 200 Нм и е на разположение в диапазона 1850-4900 об / мин. Модерна "машина" с шест предавки са по-способни да разкрият потенциала на двигателя. Жалко е, че "екологичен огърлица", не дава пълна дъх да диша наистина хай-тек мотор.
Но определено по-добри спирачки седан. Въпреки че тяхната чувствителност към някой може да изглежда излишно, такова поведение е по-добре, отколкото наполовина празна спирачния педал при хечбека.
В дисциплината на работа на новия Opel Astra в ясни фаворитите. Хечбек се вписва перфектно в завоите без никакъв намек за "излизане" от пътя, и с темпа на растеж, не променя ситуацията. "Възраст" седан за млад новобранец не върви в крак, подхлъзване в предната част Оказва се, но все пак пищи гуми. Но обратната връзка волан седан по-добре. Сега, ако този усилвател задайте новата Astra хечбек, който може да претендира да бъде «шофьорска кола». И така, всички удоволствия от поведението на Astra J разваля електрониката на волана, дори не се опитват да имитират тежестта "поничка".
Така че, защо имаме нужда от стария и новия Opel Astra?
Пързаляха по цял ден на две астри въпрос за това, защо Opel е напуснал предишното поколение на модела на пазара изчезна. Стилен и модерен Astra J с приятен интериор, с "myagonkimi" педали и шофиране "logonkim", особено в ярък цвят се прави ясно кимване към красивата половина от човечеството. Докато Астра H хечбек остава в това, което се нарича унисекс, както в дизайна и в способността за шофиране и Opel Astra седан - строг и прагматичен избор на глава на семейството. Що се отнася до възрастта, проверени от времето и местни автомобилни Колата е дори по-голямо доверие в нашата страна ...
Това колко: Opel Astra седан и Astra J
Opel Astra Sedan (известен още като Опел Астра Семеен поколение H) се предлага с два двигателя и три предаване. Основата служи като 1.6 двигател (115 к.с.), с пет-степенна механична трансмисия в Essentia конфигурация. Цена - 609 650 рубли. Същият двигател може да се комбинира с дърпането е достатъчно "робот» Easytronic в оборудването Насладете се на 641,800 рубли, или Cosmo за 677,800 рубли. И на върха на скалата е "атмосферен" 1.8 (140 к.с.), който се предлага с или на "механика", или с четири етапа "автоматично", отново в два варианта, Enjoy и Cosmo. Максимална версия с автоматична скоростна кутия ще струва 727,800 рубли.
Астра Семеен Хечбек ще струва 10 000 рубли по-евтин седан в съответните версии. А вагон Caravan, а напротив, 10 000 рубли по-скъпи.
Line версия на новия Opel Astra J-широк. Въпреки че схемата е също само две двигатели, всеки от тях съществува в атмосферния версия и в надуваема: 1.4 (или 101 кс 140 к.с.) и 1.6 (или 115 к.с. 180 к.с. ). Автоматична шестстепенна само "кутия" може да се поръча с всички, но най-основната версия. Цените започват от 593 900 рубли, и можете да избирате между три версии на традиционните Opel: Essantia, Enjoy и Cosmo. В тях участват Astra 1.4 Turbo AT Cosmo извършва без да се отчитат допълнителни опции на стойност 794,000 рубли.
Цените са без текущи отстъпки и промоции.
Избирането портал Kolesa.ru: оптимално оборудване
Ако искаме да изберете от разнообразни Семеен семеен автомобил, той трябва първо да бъде универсален. Следователно Opel Astra Caravan отговаря на това определение перфектно. Двигател 1.8, разбира се, е добра, но не плащат твърде много, достатъчно 1,6 с механична скоростна кутия. Още повече, че карам семеен човек не би трябвало да ...
Опции Насладете добре оборудвани, но като се има предвид ниската цена на опциите, ще добавим паркинг персонал сензори (8500 RBL.), Задни прозорци с заключване за деца (8000 RBL.), Картера защита (4000 RBL.), Фарове за мъгла (4500 RBL.), Движеща сила за регулиране столове за 6 области (3000 RBL.), 12V гнездо в багажника (650 търкайте.), 60/40 сгъваеми задни седалки (5750 RBL.), цветът "металик" (9000 търкайте.) и като естетически подарък пакет: «Wagon красота» за 6000 рубли. както и, стандартната навигационна система - само 16 000 рубли.
Общо: Opel Astra H Caravan 1.6 MT Насладете се с желаните опции - 707 800 рубли.
Селекция от многото възможности за оборудвате Astra J, можете спокойно да повери съпругата си.
Те също така няма да му попречи да продължи
Opel не е единствената компания, която е запазил на пазара на предишното поколение автомобили, като им предоставя една линия, наречена семейство. Тази ситуация е икономически обосновано: търсенето на успешен по отношение на цените и потребителските качества на модела остава стабилна дори и след излизането на новото поколение на колата винаги е по-скъпо.
Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cruze
Търсенето на популярния Chevrolet седан с излизане Круз падна. Цената на новия модел е направен по-агресивен дизайн и интересен интериор, podtyanuvshy салони младата аудитория. Въпреки това, в Chevrolet Cruze се оказа по-малко пространство, и по-малко от повече от 40000 рубли, цената на подобни резултати, държани Lacetti на позиция сред консервативната аудитория. Chevrolet Lacetti съществува и от 1.4 до двигателя (95 к.с.) 451 500 рубли стойност, повишаване на разликата от Chevrolet Cruze до 99 500 рубли. Голяма помощ е факта, че Chevrolet Lacetti е много популярен в корпоративни флоти, по-специално - в таксито.
Ford Focus II и Ford Focus III
За това, че една трета Ford Focus загубил перфектния баланс между качество, което е характерно за първите две поколения, ние вече споменахме. Нов Focus във всяко едно отношение, разбира се, в много отношения напред на своите предци, но някои фенове, които са решили да обновите колата, все още може да обърне гръб на новия модел. Въпреки това, в изложбени зали Ford все още имат запас от модели от второ поколение в хечбека (от 572 000 рубли) и седана (от 587 000 рубли). А за тези, които са решили да си купите по-практично комби изберете да не нещо друго: една трета Ford Focus III Wagon все още не се е явил на българския пазар, както и стойността на "втори автомобил" започва с марка от 604 хиляди рубли.
Nissan Almera Classic и Nissan Tiida Sedan
Въпреки, че колите изглеждат по съвсем различен начин, в действителност, те са съученици. Нисан просто не си направи труда с развитието на ново поколение от Алмерия, представяне, извади от модела на вътрешния японски пазар. Проектиран в необичайна (меко казано), чисто японски стил, nissanovskiy новобранец е добро от гледна точка на потребителските качества. Но най 94 000 цена е твърде голяма разлика безболезнено да го плати на тези, които дойдоха да си купят Nissan Almera. Ето защо, два модела се продават паралелно.
Hyundai Elantra и Новия Hyundai Elantra
Peugeot Partner Origin / Peugeot Partner Tepee
(Citroen Berlingo Първо / Citroen Berlingo)
Tipi партньор е направила огромен скок в посока на комфорт и оборудване на автомобили, откъснати от своя предшественик и търговски, без да се губи капка практичност. Все пак, това е силно отразена в цената, която започва на нивото на 590 000 рубли. Но тези, които се нуждаят от наистина специален, надеждна и непретенциозен кон все още могат да изберат и по-Partner / Berlingo първо поколение, толкова повече, че цената на 504 500 рубли изглежда доста привлекателна.
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...
Свързани статии