Технически и конструктивни особености на Renault майора

Класически трактори тип стартира от конвейера на пазара през 1980 година. Обхватът на приложение на камиона е трябвало да напълно разнообразен. В допълнение към преките дълги разстояния товарни полети, машината може да се използва като строителен асистент непретенциозен. Коли бъдат оборудвани с резервоари, бетоновози, ремаркета, контейнери и други видове строителни ремаркета.
Универсалността на обхвата на приложение се постига за сметка на по-голяма от максимално допустимо тегло. Когато използвате устройството като камион, тегло не по-малко от 44 тона. Междуосия първоначално са имали две: с дължина от 3.3 метра и 3.6 метра. Разширена версия на управлявани влакове за пътуването. През последните години, въпросът на пазара са реализирани версии на 4x2, 6x2 и 6x4.
Въпреки факта, че Renault майор не беше прототипи и предшественици, историята на колата няма да започне, ако не и за един любопитен факт. През 1980 г. групата Renault е погълнала веднъж двамата френски производители на автомобили за различни цели. В резултат на сливането на компанията включва Saviem и Berliet. Това беше последният модел на тези две марки са послужили като основа за нов камион, който като го демонстрира приемственост на традициите и, в същото време, преследването на съвременни технологии.

Преносни характеристики на моторното превозно средство и

Както и при всички видове товарни автомобили камиони, Renault майор е оборудван с мощна задвижващи системи. Висока производителност постигната за сметка на турбо дизелов двигател. V-образна осем- и шест-цилиндрови версии имат някои различни в зависимост от конфигурацията на машината. Като цяло, производителят има тенденция за изграждане на капацитет.
Една от версиите с V8 двигател беше белязан дизел единица обем 14,8 литра с максимална мощност от 422 к.с., разработен Двигателят оборудвана със система за охлаждане с турбо междинно въздух. На автомобили механична трансмисия, която включва 9 етапа с разделител. Използването осемцилиндрови двигатели за трактори има няколко предимства:
Намалени вибрации на двигателя и общ показател на шум;
Висок въртящ момент при ниски обороти - важен показател за товарни автомобили;
Когато е налице мощност високо двигател компактна структура;
Използването на тези мотори позволява ефективно разхода на гориво, като по този начин намаляване на разходите за експлоатация на превозното средство.

Спиране на автомобила се разпределя в околната среда, вида на конструкцията. Предно окачване разполага класически пролетта. Зад - два пневматични възглавници. Машини, оборудвани с подобен на барабан, така диск (в последните години на освобождаване) спирачни системи.
В Renault майор влекач може да се инсталира на мястото на такъв незаменим нещо като ръка кран.

Както всички съвременни автомобили, майор Рино е оборудван с множество електронни системи. Там могат да бъдат изброени централно заключване, огледала отоплителна система, електрически прозорци. Този модел Renault не е изключение и е получил електронен антиблокиращата система ABS, без които е трудно да си представим по-модерни и мощни камиони.

Простотата и практичността на автомобила подчертава непретенциозен вид. Съществуват строги и ясни форми квадратни странични прозорци с добър изглед. На предния капак - направо черна линия на нивото на решетката. Кабината е леко изтънява към върха й, което прави майор Reno разпознаваем отдалеч. Salon - типичен европейски компактен "beskapotnika".
Не губи пространство, като по този начин, не се спазва специална стягане. ширина кабина позволява по-удобно да пътуват на дълги разстояния на водача с партньор. И тя осигурява спане намира непосредствено зад зоната за сядане. За лични вещи там просторни чекмеджета и жабка, разположен на централния панел и широк и удобен.
Салон майор Рино просторна, но много прост на външен вид. Широки прозорци осигуряват голяма видимост на пътя.