Някой ден, някой, просто се сблъскват с този проблем някои антифриз \ антифриз за запълване, много servismeny говори и каза, че се смесват различни цветове на антифриз не може да бъде тук и се сблъсках с този проблем и реших да разбера каква е разликата на червено от зелено, жълто на синьо, защо да не застане на пътя. Много попита, а често и чух отговора: "Цветя))", но този отговор е как - това не вдъхва доверие, а най-много хора казват, че не могат да се смесват и не знам защо.
Логично е, както ми се стори, че цветът - това е различна степен на кипене, но се оказа, че не е.
Сега ще се опитам да рисувам, както е в действителност.
Следователно, за: всеки антифриз - смес от етилен гликол (полипропилен гликол), вода, оцветител и добавки. Между другото TOSOL - също е антифриз. Първоначално това беше namenklaturnoe обозначение антифриз, специално проектиран за ВАЗ автомобили в изграждането на завода в Толиати. Италианците не сте доволни от качеството на съществуващата по това време в СССР "антифриз 156", те поискаха да се създаде нов антифриз. TOSOL - съкращение: Технология на органичния синтез ол (алкохол чрез химична namenklature). Сега тя се превърна в домакинството име. Т.е. Антифриз - тип антифриз.
Всеки производител използва собствен пакет добавки, включително и в линията на замръзване продукти могат да се различават по броя и състава на добавките, използвани. Добавки могат да бъдат корозия, образуването на пяна, намаляване на въздействието върху гума и т.н. През 70-те години на европейските производители, беше решено да се създаде класификация на охлаждащата течност. Разработени са три класа.
Етилен гликол се използва, обикновено най-евтиното охладител, с малък пакет от добавки. За този клас фиксирана зелено. Между другото цветовете влезли, за да бъде в състояние да се прави разлика между различните класове течност. Преди тази суспензия се безцветен.
Използване на етилен гликол и карбоксилатни съединения. Поради факта, че антикорозионно филма се генерира само в огнища на места и не покрива цялата вътрешна повърхност на радиатора, когато се използва антифриз по-ефективен от G11. Най-подходящи за vysokooborotisty и temperaturnonagruzhennyh двигатели. Поради подобрен пакет от каша от този клас са по-скъпи. За този клас, определен в червено.
Използвани полипропилен. Това е по-екологично чист продукт (не отровни, бързо се разлага). Европа гони щадящи околната среда, защо се създаде такива продукти. Най-скъпата охлаждащата течност. За този клас фиксирана жълт или оранжев. В България нито един производител не прави G13 клас течност. Не е достатъчно зрял, все още, така че за екологията на преследва парите.
Но по-голямата част от български и азиатски производители не се придържат към тази класификация. Вземете TCL: той, както и тор зелено и червено клас G11, но те се различават по пакета добавки (червено-съвършен). Поради това, производителят въвежда разделението на цветове, за да differintsirovat продукт за крайния клиент. Вземете за пример оригиналната hondovskie антифриза - тя е направена от зелен (добре, така че те искаха да), но неговите свойства той съответства на клас G12. От тук и бъркотия. Като цяло, не се придържат към цвета, да вземе най-малко един син антифриз важно, за да бъде с високо качество и в съответствие температурни условия на двигателя (за Honda tem.kipeniya при налягане от 1.1 не трябва да бъде по-малко от 108 градуса).
По отношение на корозия: всичко зависи от пакета добавки, както и неговия баланс. В началото, почти всички повече или по-малко същото високо качество на оборския тор за защита от корозия, но с течение на времето да има евтини продукти добавки се обработват, са деградирали, и охладителната система циркулира само изместен гликол и вода, натурален за всяка защита на словото не излиза. Така че, ако ви изпълни TCL и да я промените на всеки 6-12 месеца, не се притеснявайте, дори и за двигатели на Honda няма да се случи, но можете да си купите скъп антифриз, и да го променят на всеки 3-4 години. Случаят с купувача.
За смесване: това е позволено да се смесват класове тор G11 и G12 на производителя. Възможно е да промените цвета. При спешни случаи (в едно дълго пътуване поради липса на други възможности) може да бъде смесена суспензия от различни производители, но като заместител на пресни пълно измиване възможно най-скоро. Поради различен състав на добавките, могат да започнат да взаимодействат и да се утаи, влошава свойствата на охлаждащата течност.
За европейски производители вече са 90% от европейските пакети на пазара на добавки, заети от BASF компанията. Те в продължение на десетилетия не са направили така наречения матерна за G11 и G12 класове (прост пакет добавки). Този продукт има своя собствена марка Glysantin.
Производители като Castrol, Mobil, Agip, Addinoil т.н. Басов придобие мастербач се прибавя вода и етиленгликол, напълнен в контейнери и продажба. Същата AWM също е направена от тази матерна. Така че kastrolovsky antifiz че Mobil че AWM - в рамките на едно и също нещо.
Аз съм голям наводни Волга tosol.Odin пъти тази nebylo, презарежда 1.5L Дзержински, такава бъркотия в системата се оказа! Имах няколко пъти цялата система promyvat.Voobsche списание "зад волана", прекарани антифриз изпит, защото поотделно те са нормални, а когато те започнаха смесват заедно, от 8 вида са съвместими само dva.Vse това с факта, че всеки производител прави антифриз си за TU.Tak ако объркани, тогава ще трябва да ги опитате някъде в банката, за да не се съсипе ves.Esli след смесване двигател става кафява гъста , По-добре е да се излива, или не могат да бъдат избегнати дупки в метал!
Между другото, купих Дзержински антифриз в плътност сиви кутии показа 40 и евтин пакет (по думите на продавача) бели кутийки, само когато 20.Teper купуват антифриз винаги измерване на плътността, продавачите, които продават глупости, които вече са на изкачване на стена с гняв, като ти това. най-интелигентните и излея всичко от нищо. "
Свързани статии