Федерална магистрала "Колима" - две хиляди километра на територията на Крайния север, студа и един от най-опасните пътища в света. През зимата температурата пада на минус 60 на, лятото идва до плюс 40. Пътят минава през реки, долини, планинските проходи и тесни скобите около изоставени села и почти никаква инфраструктура - понякога до най-близката бензиностанция, което трябва да получите триста километра с тесен черен път, опасно ликвидация между хълмовете ,
Кореспондент DV Филипо Valoti-Halberd разговаря с опитни шофьори Колима и измисли как да оцелее при температура от минус 60, защо няма нищо по-опасно от праха Колима и как да се хранят мечките.
Константин Mosolov, 49-годишен, шофьор микробус от Магадан
Шофиране преживяване за мен с 85-те години, и пътниците на магистралата Колима карам за 19 години. Преди това, през деветдесетте години, жена ми и аз трябваше малък магазин, а често и трябваше да пътуват до Магадан на камиона му. Тогава там е ужасно време, вятърът вървеше по пътя, бързайки за бандити, те са били взети и водка и стреля оръжието си на път - сега тя е Чикаго. Преди началото на две хилядна имах чувството, че полицията просто не съществува и е на път всеки за себе си.
Това не е начинът, със сушата, и то с право се счита за един от най-опасните в България. Но както за шофьорите, истински професионалисти, които пътуват по пътя, да се движат на стоки, хора, или да извършват други важни задачи в най-кратки срокове, а след това те да предизвика усмивка, ако някой казва, че тук е толкова студено и колата се развали, и за да оцелеят аз трябваше да горят гуми.
Отивате при скорост от 50-60 километра в час, защото има почти никакви спирачки вас. Ние лом до 90% алкохол, понякога замени спирачната течност, но дори и това не помогне, маншета на спирачните цилиндри са направени от гума, при температура минус 52 или по-ниски хидравлика работи с десет секунди закъснение.
Между другото, ако имате застой на двигателя и това е замразяване на минус 52,
След това имате около 15 минути, за да поправи щетите
Подготовка превозни средства за зимата имаме много сериозен. Още от есента да започне да се движи от единия към другия смазочни материали, каучук превърне в силикон в неща Лом хидравлична течност, която е полярните пилоти се добавят към авиационното гориво. изолирани машини, залепване втората чаша. С определено вземат топли дрехи, а дори и на керосин печка, газов котлон, газова горелка, акциите на газови бутилки и дори някои solyarogaz. Човек никога не знае какво може да се случи на пътя - една плочка не успее, балони замръзват, или отговарят на някой, който е в беда.
Не подмине - имаме най-важното правило. Това изглежда е дори през лятото и топло през улицата, но ако машината е да не стоят настрани с включен авариен банда, а след това просто трябва да се забави и, както се казва, "за да мине покрай колата." Ако човек се нуждае от нещо - ти дам без да се замисля. Дали познати или непознати един човек - никога няма да съжалявам. Всичко, което ви дадох назад. Веднъж даде и лопата, и montazhku и камерата, и пощади някои, но това се е случило и дадох. И аз имам в инцидент на пътя на една седмица е живял, и момчетата забиха и нахранени, и всичко, което е необходимо, за да се получи. Това е нашата неизменна право.
В съветските времена, тя е на водача по-лесно, е разработил инфраструктура тук, той може да изложи на колата и отивам до хотела, но на пистата вече е полумъртъв, а водачът трябва да почиват в собствената си кола. За да го някъде да останат и че машината не е замръзна през зимата, е необходимо да се спра на височините, главно в проходите или в специални джобове. Има такова чиста физика: студен въздух масово се вливат в равнините, така долината може да бъде студено за минус 50, и започват да се мине да отида - и по-топло, и по-висок е по-топло. Сега, ако долината е над 50 години, а след това на Колима-Indigirskogo премине на така наречените "единствен", ще бъде някъде минус 35, и машината вече е огромно облекчение.
място, където да прекарат нощта в устата на всички: единствен, Kulinskiy премине Александър Hawrushka, Olchansky премине или Arkagalinskaya, запушен. Всички мъже знаят тяхното местоположение и пътуване, като се има предвид колко време ще прекарате на пътя, и където те ще прекарат нощта. Цивилизован начин да се отпуснете там, вкарах колата в гаража, които спят в хотели - това е останало, всичко е отишъл в Съветския съюз.
Когато такива данни, които не са извършени, но канавки венец тежи много. На няколко пъти, до слана. Но най-важното - това е пръстта. Не си спомням за една година и единствен на лятото, така че хората да не умират в лицето фронтално, защото на този прах. Наистина е много странно, висящи суспензия във въздуха, и по-лошо много гъста мъгла. Мъглата все още можете да пробие на фаровете, а след това като кафява стена. Веднъж дори носеше със себе си рог специален кораб с цилиндър кислород. От прозореца си малко не се изключва, но поне е било възможно да се даде сигнал към натоварено автомобил сте пропуснали. Сега, слава богу, всичко радиото там, можете да карате до такъв облак от прах и да каже: "Братко, госпожице, аз съм като хората."
Министерството на извънредните ситуации е пристигнал от Susuman не може да го извади, че не разполага с необходимите инструменти или дори хидравличен струя пистолет, които топлят кабината. И лекарят, който беше дошъл заедно с тях, една жена на 60 години, отказва да слезе в raspadok, виждайки как има стръмно спускане. И там наистина е трудно да се получи, когато получавахме тялото му, ние дори трябваше да плетат въжета и надолу върху тях. Това такава небрежност е довела до това, че човек трябва да съзнателно приемам смъртта му. И на това място сега се издига паметник, и всеки път, когато ние сме там се минава, да спрем и да поговорим. Сега ние считаме, че имаме ангел хранител в сянка (магистралата Tenkin) и името му е Андрю.
Рак Владимир, 57-годишен, шофьор на камион от Магадан
Колима магистрала наистина опасно - това е прашен през лятото и зимата хлъзгави. Тук са най-опасни завои и преминава и скоби. В долната част на скалата, река, от друга страна - скалите и да падне някъде високо. С течение на времето, на пистата се опитва да направи нещата по-добре, възстановяване на пътната настилка, нарязани на опасните завои, разширяване на проходите, скоби, но опасни места все още е много напуснали.
Хванах температура от минус 62. При тези обстоятелства, ако няма гориво нагревател, машината е много тежки падания. Дори Arctic масло не помогне, то е проектирано за температури до 60 градуса, а ако тя е по-ниска, тя все още се удебелява и сергии на автомобили. Но по принцип могат да бъдат манипулирани. Например, сложи една крушка в Farnham резервоар. Носете го, го връзвам към товар, че тя удави в горивото, а всички - той ще бъде топло.
През зимата на пистата по-добре. Всички лято ние измъчван прах в пилотската кабина гореща около комари, комари. Камъните в изкачването на колело, каучукът се загрява, фотосесия. Носете гумени ние говорим три пъти по-бързо, отколкото на континента: има буквално стотици километри ще минат, и да направи такава дупка, която може да хвърли волана. През зимата има "Колима асфалт." Повече сняг през есента ukatyvayut, а след това greydiruyut, всички тези камъни са замразени, са покрити със сняг и да отидете лесно, колкото на nakatannomu.
Свързани статии