ТЕМА 4. Учи въпроси: оборудване за определяне на режим на работа тест на изследователски съоръжения; А валяк динамометър; Щандове за изследване на характеристиките на гумите; Щандове за определяне на режими на изпитване, при изучаване на коли двигател.
В работата на превозните е необходимо периодично да се определи съответствие с параметрите, характеризиращи тяхната функционалност на регулаторните изисквания. Големината на по-голямата част от тези параметри (.. спирачна сила, разход на гориво, сила съпротивление при търкаляне, сцеплението, и т.н.) силно повлияно от външни фактори, като температурата на въздуха, влажността, вида и качеството на тротоара, а други , Ефектът е толкова значима, че техническото състояние параметрите на превозното средство, измерено в условията на движение по различно време на годината или при различни климатични условия могат да се различават един от друг с 50% или повече. Тази граница на грешката при определянето на функционални параметри, разбира се, не позволява висока степен на надеждност съдейки техническото състояние на превозното средство, като са били диагностицирани, нейните възли, механизми, системи, части. Един от възможните варианти за защита от външни фактори е кола за подслон на закрито. Но как да се уверите, че колата може да бъде напълно оперативна в затворено помещение.
Едно от решенията на това противоречие се прилага за изучаване колата стои с течаща барабани. А валяк динамометър прилагане на принципа на обратимостта на движение. чиято същност се състои в това, че в процеса на изследвания на хода на лагера повърхността на щанда, завъртете движещ се по пътищата на ролките за подкрепа ", работещ двигател, агрегати и системи, джанти обръщат и колата е на стойност. Това позволява на колата да осигури предварително определени действия за изпитване, които се характеризират от неговия режим на работа към стойката (скорост колело, мощност, въртящ момент, въртене честота, температура и т.н.). Щандове ви позволяват да проучите превозни средства, защитени от метеорологичните условия, времето и други външни влияния стаите.
За да зададете режим на тест. на превозно средство стои на ролките на щанда, неговите агрегати, системи и механизми са направени да работят в една и съща скорост и товарните условия, както и когато е инсталирана в пътни условия. Това елиминира влиянието на външни фактори на изследователския процес на превозното средство, както и с достатъчна точност да се определят параметрите на изследване.
Анализ на възможностите за научни изследвания върху ролки, трябва да се отбележи, че с помощта на мобилните щандове, разработена в Харков Automobile и Road институт под ръководството на професор Н. Govorushchenko на един от пътищата в Харков е намерено 77% от превозни средства с спирачна система неизправност, 51.4% - с дефекти на управление, 88% - с вина шаси [9].
На ролки позволяват изследвания тяга и спиране качества на колата, да изследват своите показатели на шофиране и гориво-икономически, да извършват качествени изследвания на работа на неговите компоненти, възли и системи. Например, на фиг. 4 показва появата на валяк динамометър IrGTU проектира за диагностика на автомобили.
Фиг. 4 Видът на валяк динамометър дизайн IrGTU за диагностика на автомобили, а) работно място на оператора; б) на превозното средство върху стойката.
От диаграмата (фиг. 5), че спиращата са щанд структура ISTU маховик маса, която по време на ускорение на колелата от запасите на двигателя на автомобила си кинетична енергия, а когато двигателят е изключен, енергията е дадено да се поддържа колелата на въртене.
Стойката позволява изучаването на спирачните системи с функционираща ABS, както и protivozanosnaya системи.
Фиг. 5 Схема спиране валяк престои ISTU структура: 1 - неподвижна платформа 2 - подвижната платформа 3 - носеща ролка, 4, 6 - предаване верига, 5 - маховик маса 7 - верига свързване, 8 - магнитнострикционен сензора спирачен момент 9 - ъгъл редуктор 10 - профилно вал 11 - индуктивен датчик ъгловата скорост носеща ролка 12 - индуктивен датчик скорост колело ъглово средство (а стандартната ABS датчик) 13 - тегло сензори 14 - сензор за сила на спирачния педал, 15 - единични усилватели преобразуватели 16 - ADC, 17 - компютър
Действието на шаси и предавателни звена (включително автоматични). За да се извърши проучване на хибридни системи за задвижване и др .. На щанда осигурява ефективно въздействие върху тест колата, като обединява и системи. Позволява измерване на изследваните параметри (тягата и спирачните сили върху колелата, скоростта на тяхното въртене, и параметрите, характеризиращи качеството на работа на възли и системи на автомобила) с помощта на измерване комплекс компютъра.
характеристиките на гумите проучване, използвани в специализирани състави (фиг. 6). Такива дисплеи предоставят възможност да се изследват характеристиките на гумата, в спирачния работа, сцепление и роб свободен ход, в широк диапазон скорост на въртене (до 400 km / h).
Фиг. 6 Външен вид стоят гуми за изпитване.
Фиг. 7 е кинематична схема за изследване на характеристиките на гумите. Неблагодарна барабан 1 има специално покритие за осигуряване на предварително определени стойности на коефициент на свързване. В лявата част на стойката (колело 4) дава възможност на колелата за изследователска работа в спирачката, както и на роба свободен ход, с равнина, успоредна на търкаляне. В дясната част на стойката (колело 16) предоставя възможност за изучаване на процесите на движение на колелото с ъгли на плъзгане. Хидроцилиндри 9 и 10 щанд заредена с еластична гума колело нормално натоварване Fz. Tenzobalki 2 и 17 заедно с устройството за измерване се извършва стойка надлъжно измерение Rx и Ry странични реакции се срещат в контактната повърхност на гумата и ролката 1.
Фиг. 7. Блокова схема на гумата на стенд.
За качествена горивна помпа научни изследвания на високо налягане (горивна помпа) дизелов двигател и специални дисплеи се използват. Появата на един от тези стойки е показано на фиг. 8.
Тест въздействие в изследването на помпата за високо налягане е да се осигури въртене на неговия вал с дадени определени честоти, и всяко измерване доставка цикъл раздел помпа за предварително определено количество (обикновено 100 или 250) завърши ход на буталото.
Фиг. 3.20. Общ изглед от щанда за изучаване на характеристиките на
Фиг. 3.21. Външен вид пейка за изучаване на характеристиките на еластични търкалящи гума колела Gone
Фиг. 3.22. Външен вид стойка за научни изследвания спирачна ефективност, еластични гуми с равнина, успоредна-търкалящи колела
Фиг. 8 Поява на тест престои и се регулира горивни помпи за високо налягане
Фиг. 9 е блокова схема на стойка за тестване и регулиране на горивната помпа с високо налягане, илюстрираща принципа на неговата работа. Тъй като ротационен механизъм на помпата за впръскване с дадени фиксирани честоти и тяхното регламент предвижда електрическа задвижка, състояща се от асинхронен двигател 15, на AC инвертор диск и регулиращ резистор Red.
Измерване на цикличен захранваща помпа всеки раздел предоставя триизмерни 8 стъкленици стоят. Целева и от размера на пълни удара на буталото е адаптиран да управлява, контролира работата на блокиране завеса 7 на стойката и устройство броене. След като кликнете върху "измерване" микроконтролер MC щанда доставя електрически сигнал за електронен ключ EK на. ЕО електронен ключ превключва релето R2 който тонизира електрическа ЕМ магнит. Електрически магнит EM премахва блокиране на затвора 7 към страната.
Фиг. 9. Блок схема на стойката за тестване и настройка горивни помпи за високо налягане
В този случай горивото от дюзи 6 започва да запълни измервателни Beaker чаши чаши 8. пълнене ще се случи, докато от photocoupler 10 към входа на микроконтролера МС не е получено предварително определен брой импулси оператор (обикновено 100 или 250), по един за всеки оборот на вала на помпата. На този щанд измерва потока ъгли на всяка секция на помпата и на ъгъла на впръскване.
В проучването на качеството на цилиндров бензинов горене двигатели с вътрешно, да се използва метод на цилиндър изключване. Деактивирането на свой ред всеки работен цилиндър и измерване на стойността с # 916; СИ капка колянов вал на скоростта на въртене на двигателя, може да се оцени качеството на всеки цилиндър:
където: СИ - скорост на въртене на коляновия вал на двигателя, за да изключите цилиндъра; neotkl - скорост на въртене на коляновия вал на двигателя след изключване на цилиндъра.
Колкото по-голяма стойност на честотата # 916; СИ. толкова по-качествена работа цилиндъра. Тест за действие относно управлението на бензинов двигател в последователен цилиндър изключване приложат много инструменти и щандове, включително autotesters модел K-484. Показване autotesters модел К-484 е показана на Фиг. 10.
Фиг. 10. Външен вид autotesters модел K-484 за диагностика на бензинови двигатели и техните системи.
Блок-схема на autotesters модел К-484 за диагностика на бензинови двигатели и техните системи е показано на фиг. 11. autotesters свързани към системата за запалване на двигателя чрез прикрепване индуктивен датчик ID на високо напрежение проводник на първия цилиндър искра, и свързване на проводници "Ex" в първи контур част на намотката на запалване на късо съединение превключвател К. След това броячът е настроен да работи в съответствие с броя на цилиндрите двигател, натискането на един бутон "4", "6" или "8". Избор на прекъснат цилиндъра се извършва чрез натискане на един от бутона "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7" или "8". Деактивирането избрани бутилки следващия тиристорен Т. За тази цел е необходимо да се прилага електрически импулси от индуктивен датчик ID на тезгяха, като кликнете върху бутона "250 / мин». Броячът започва да брои импулсите от всеки работен цилиндър.
Фиг. 11 блок схема autotesters модел K-484 за диагностика на бензинови двигатели и техните системи.
В началото на работа на избрания цилиндър, тиристор Т шънт на ключа за отваряне на К и по този начин оставя първичната верига на бобината затворен. Искри в избраната цилиндъра не се случва. Speed скорост СИ двигателя се намалява с размера # 916; СИ. Стрелката е инструмент с мащабни autotesters «/ мин» стойност на скоростта ще падне # 916; СИ.
Техническото състояние на автомобилни двигатели pnevmotestery изследвания (фиг. 12) се използва често, което позволява да се провери херметичността nadporshnevogo пространство на всеки цилиндър.
Фиг. 12. Външен pnevmotestera модел К-69 за проверка на херметичността на кухината горе буталните двигатели.
Стягане nadporshnevogo цилиндър пространство се проверява срещу стойността на сгъстен въздух течове, доставен в цилиндъра през отвора на дюзата или искра everted. За тази входяща дюза pnevmotestera 1 (фиг. 13) е свързан към сгъстения въздух с налягане не по-малко от 0,4 МРа и отворен вентил 2.
Фиг. 13. Блок схема pnevmotestera модел К-69 за диагностициране изтичане кухина горе буталните двигатели.
С колело 4 и регулиращия игла 9 pnvmotester тариран така че когато запечатан тест върха 13 калибър игла 11 се отклонява към десния край на скалата, показваща налягането 0.16 МРа или 0% от изтичане на въздух.
След калибриране изход бутален цилиндър контролирано до горната мъртва точка на такта на сгъстяване и в състояние фиксирана върху въртенето на коляновия вал. отвора на запалителната свещ (дюза) вмъква в върха на тест и да се създаде тест въздействие, сгъстен въздух се подава в кухината над буталния двигател.
Тъй като налягането спадне най-голямата (отклонение от нулево положение) оценка над буталния цилиндър запечатване кухина. Кухината на цилиндъра се счита запечатан ако изтичане на въздуха не надвишава 14%.
Свързани статии