затягане на гайката на цилиндровата глава да се предотврати преминаването на газове и охлаждаща течност през уплътнението на цилиндровата глава. За тази цел се използва дръжката въртящ момент, като се спазва определена последователност. Като се има предвид влиянието върху зарежда предварително термично разширение коефициенти от метал и шипове на главата на цилиндъра, монтажни гайки чугунени главата затегне двигателят е загрят и aljuminevoj - на студа. [2]
затягане на гайката на цилиндровата глава да се предотврати преминаването на газове и охлаждаща течност през уплътнението на цилиндровата глава. По този начин се използва дръжка въртящ момент. Moment и гайки затягане монтирани заводските указания. Предвид факта, че предварителното натоварване повлияе на термично разширение коефициентите на метал и шипове на цилиндровата глава, монтажни ядки чугун глава затягане двигателят е загрят и алуминий - да се охлади. [3]
Затегнете гайката на цилиндровата глава и затегнат да бъде сигурен студен двигател в последователността, показана на фиг. [4]
След otvertyvaniya болтове шест цилиндрови глави отстраняват главата. [6]
Затегнете (или затягане) цилиндър гайка глава горещ двигател невъзможно, тъй като коефициентът на линейно разширение на алуминий глава е значително по-голяма от коефициента на разширение на стоманени болтове, а оттам и затягане на горещ двигател след охлаждане ще бъде съвсем недостатъчно. [7]
Compression зависи и от състоянието на уплътнението и правилната последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава. Слаб или неравномерно затягане на винтовете не създава запечатване цилиндър и главата му и намалява компресията на двигателя. [9]
Размерът на компресия зависи и от състоянието на уплътнението и правилната последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава. Слаб или неравномерно затягане на винтовете не създава запечатване цилиндър и главата му и намалява компресията на двигателя. [10]
Причините за течове могат да бъдат: увреждане на маркучи, радиатор, маслени уплътнения износване, бедни на затягане на болтовете на цилиндровата глава. HOMA -, тикове маркучи, уплътнения повредени. [11]
Въртящ момент рамо се използва във връзка с гаечен ключ гнездо за затягане на болтовете (например, болтове и гайки на цилиндровата глава. Картери и др.) С прилагането определен момент, с изключение на деформация и повреда на частите на нишката, което увеличава живота и надеждността на резбовата връзка. [13]
Многошпинделни единици, съставени с основа, фуражи, транспорт и други устройства, се превръщат в автоматизирана инсталация, като се гарантира повишаване на производителността и на високо ниво на механизация и автоматизация на сглобяването. С помощта на тези автоматизирани системи е препоръчително да приключи копчета и ядки цилиндрови глави. цилиндрови блокове, предавателни кутии кутии, скрепителни болтове на основния лагер капачки цилиндрови блокове, мотовилки събират с капаци и други група винтови връзки. [14]
Затегнете гайките трябва да са еднакви, без тласъци, като се започне от центъра, постепенно преминаване към краищата. На V-образни двигатели са затегнати към охлаждащата вода на цилиндровата глава се отделя от системата и намаляват приема на тръба закрепваща гайка. След затягане на гайките на цилиндъра винтове глава се затягат отново и тръбопровода за прием контролирано клирънс между клапаните и кобилици. [15]
Страница: 1 2
Сподели този линк:
Свързани статии