Дизеловият двигател, тъй като включва автомобили по-тежки условия на работа, отколкото бензина колега. Колата е базирана на силните рамка елементи, които са видими в калниците. Отблизо ще забележите големи празнини между бронята и тялото - и рамката на тялото по план дизайнери живеят самостоятелен живот и свързани помежду си чрез гумени втулки, които влияе положително на вибрациите - те не се прехвърлят към салона. Така брони като на двигателя и трансмисията са закрепени към рамката.
Както вече споменахме, с дълго междуосие и колата могат да се настанят 7 пътници в третия ред седалки (при среща с версията на бензин бе демонтирано) - твърд диван, може да се стигне чрез хвърляне на втория ред седалки, въпреки че не всеки ще се изтръгне само формира бленда. И за да се получи една трета поредна не може да бъде много удобно - кацане по-скоро като един стар виц за "Запорожец" - когато пътниците ушите притиснати колене. Минималната дебелина на задната възглавница и облегалката на дивана от необходимостта да светлина трансформация с минимална загуба на работа задната обем. На задната седалка също да вземе компромисно положение - около половината път между коагулация-внедряване - това е отново да се увеличи обемът на багажното отделение.
Преобразен и на втория ред - средна места не само се сгъват за преминаване назад, но отново и да се увеличи ефективният обем. Максимум капацитет багаж се постига, когато на втория и третия ред седалки демонтирани напълно - пак, това не е трудно. Това е само един елегантен не килим много трябва да бъде транспортиран, например, чували с картофи, зеле.
На петата врата (която е добре фиксиран в отворено положение), този път са открити триизмерни мрежи - има доказателства, че винаги има нещо, което да разчитате.
Масивна страна стъпки Terrano част от стандартното оборудване, но според феновете на марката, те са, че задържа мръсотия, летящ върху тялото от под колелата, и това е оф-роуд способности влоши само като намали пътен просвет и се стремят да се придържат към нещо действащ , Дори нейната пряка функция - да се улесни кацане в салона, те наистина не помогне - изкачване на ново ниво, за да влезете в интериора ще трябва да патица. И ако седите "директно" в салона, не забравяйте да се изцапаш гащите-рокля. Така, че те ще се чувстват удобно, освен деца.
Тъй като е толкова скъп автомобил, той има великолепна многофункционален аудио система - осем тонколони, разпръснати из кабината, shestidiskovy CD чейнджър се намира под предната пътническа седалка, индивидуална система за кодиране, с изключение на използването на автомобили от друга марка, тя е предназначена за защита на системата от кражба.
Това трябва да бъде OFF-ROAD DIESEL
Времето в момента е плюс за нас - особено офроуд трасета не трябва да се търси - е да изключите асфалта и всичко се превръща в сметище. Едва направи тази проста маневра, ние незабавно да сложи Terrano в глина (едва ли някой нормален би преминал в този сайт в следващите две седмици).
Той веднага стана ясно - инсталиран на колата гуми не са предназначени за тази офроуд. Каша веднага вкара всички протектора ламели и да се премести без подхлъзване стана невъзможно. Дори и с един малък страничен наклон колата се опита да се плъзга надолу и отне много усилия, за да останете на лентата. Такива области на Разбира се, по-добре е да се преодолее от разпръскване, обаче, ако не съществува опасност да се придържат към нещо трудно в началото. Както късмет ще го има, в този случай, преди кашата лежеше купчина отпадъци на замразени асфалт, очевидно за да я извадите, след като камион, сгънати преодолее този парцел. В натрупването, с включването на пълен диск и надолу серия, тази опасна зона, ние все още се измъкна, но освен това потвърди метра - ако сме решили да тестват колата при екстремни условия, е било необходимо да се грижи за съответния каучука. Но това нещо - на тясната писта е невъзможно да се обърнеш и да се върнете назад не е възможно. Това е мястото, където най-очевидни от влошаване "ски" гуми - отстраняване колелото, ние podgazovyvali три пъти, в резултат на колата се обърна. на мястото около оста си.
Впоследствие потвърдено - тягови възможности на дизеловия двигател при ниски скорости позволяват да се преодолеят значителните канавки и могили, движещи се под ъгъл се ограничава само в случай, ако има шанс да хване клечки. До ъгъла на безопасно страна ролката да свикне - дори и с малък наклон високо разположен сядане дава илюзията за евентуален преврат, инклинометър липсва тук щеше да дойде по-удобно.
Вземането на решение да се търси не толкова екстремен офроуд, се отправихме към горския път, изненадващо - с добър финал. Преместете тя може да бъде на достатъчно висока скорост (60 km / h и по-горе), само за да изведнъж с някой, да не се кандидатира - изобилие от завои крие загадката. В края на краищата, ние сме погребани в бетонната стена, отворената порта, която гледа всяко военно съоръжение. Отвъд портата на пътя свършва внезапно, което ни дава още една възможност да се тества Nissan офроуд качества. Deep локва със сива киша Terrano не е имал значително съпротивление, като демонстрира, че автомобил Форд половин метър не е пречка.
Офроуд качества на автомобила допринася за съответното предаване - колата е с постоянно задвижване на задните колела с диференциал с ограничено приплъзване, преден мост с самозадържащият прикачни е свързан само към тежките условия на движение, в крайни случаи, има и понижаваща предавка. Всичко това се контролира от един лост, за които се прилагат разпоредбите, необходими, за да се използват, задвижване на четирите колела и понижаваща предавка включена от усилието, а в най-задно положение, което се постига почти в пода на тунела.
Изглежда твърде голям и се движи лоста на механичната скоростна кутия, те са сравними с uazovsky, се постига само много по-ясна и по-малко усилия. Неутрално положение отнема известно привикване, той дори доведе до смущение - стартер включване на нулева предавка, добре, без усложнения.
ВЕНТИЛАТОРА РАБОТИ INCOGNITO
Изненадан от факта, че на празен ход, особено по време на загряване дизел забележимо шумни и шейкове салон. И това е много тихо и вибрации на тялото му почти не се предава при високи обороти на двигателя.
Под капака е ясно, наличието на две батерии - дори относително малък дизелов двигател за насърчаване на стартиране, особено през зимата изисква сериозна сила. Друг забележим детайл - алуминиев радиатор системата за междинно зареждане въздух, блестящи на общото черен фон.
Както и в пътнически окачване. Може би тя не трябва да задоволи феновете на големите седани величествени, но дългите си пасажи правят пътуването доста удобно, независимо от корицата, и не предизвикват умора по време на продължителни градски пътувания.
Като цяло, Terrano на турбодизелов хареса - най-вече заради офроуд качества, които могат да бъдат допълнително засилени, като изберете подходящите гуми.
КРАТКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Свързани статии