Предговор:
Веднъж, шофиране от къщата на 5 минути варени ми глътка.
Проверете вентилатора, така работата. И радиатора не е счупена. Необходимо е да се провери циркулацията на охлаждащата течност през термостата.
За да тествате термостата трябва да провери двигателят е загрят до сензорния температурата на горния и долния маркуч, свързващ двигателя към радиатора. Ако долната радиатор маркуч студа - дефектен термостат, циркулация през радиатора не е така.
Стигнах някак активиран на пълна мощност печка и прозорците се отварят към къщата.
Така че имате нужда от смяна термостат:
За да работи нужда: плосък отвертка (за отстраняване на скобите), ключовият 10, пластмасова бутилка без дъно, способността да се отцеди течности, тъкани и се Nissan 21200-9F600 термостат.
Можете да се отцеди на охлаждащата течност или да използвате бутилка както бях.
Термостатът отива 2 маркуча до върха и на дъното на радиатора.
Изпрани прах, преместете скобата до дъното на маркуча, замени на бутилката, потеглям маркуча, хвана малко антифриз маркуч увийте някъде вертикално.
Да се отървем от 3-те болта, махнете капака. Не печати върху нея там.
Заменете бутилката плътно, могат да се режат в стената направя, за да се изкачи по-нататък. Poddevat отвертка стария термостат, така че формира малка пролука, антифриз улов. Изсипете добри, само на около 2 литра. Обединяване на 3 подхода - твърде малка бутилка.
Ако има замърсяване на мястото на настройката на термостата, напълно почистени.
Не забравяйте да смените подложката на термостата, старото е по-добре да не се използва ще тече.
Отидох на термостата е износила ластик.
Оригиналният Nissan 21200-9F600 закупени на екзистенциална за 760 рубли.
Поставете на място, vibroklapanom се!
В противен случай след Strava въздух от системата.
Поставете пластмасов капак, постепенно затягане равномерно болт 3 (7-8 Nm) (0,64-0,85 kgom). Върнете се на мястото на маркуча.
Не е напълно развийте болта на корицата на термостата за изтичане на въздух.
Отворете капачката на радиатора и се изсипва на топлоносител
Затегнете запушалка байпас, когато тя започва да тече от охлаждащата течност, охладителната течност се попълва до горния радиатора и предене.
Напълнете резервоара с охладител MAX маркер.
Машина загрее до работна температура и, ако е необходимо да се излива на охлаждащата течност в bachok.
Проверете за течове в охладителната система, когато двигателят работи.
!Проверка на звука на течаща охлаждащата течност, увеличаване на оборотите на двигателя на празен ход от 3000 об / мин и определяне на контрола на нагревателя температура в няколко позиции между COOL и топло.
На нагревателя може да се чуе. Ако се чува звук, протичане на въздуха от системата за охлаждане, докато нивото на охлаждащата течност вече не падне.
Ако е така, избършете излишъка охлаждащата течност от двигателя.
!Ако в колата, когато пътувате има миризмата на охлаждащата течност, проверка за течове под пластмасовия капак на термостата или маркучите. Налице е по-добър поток затягане болтове или промяна уплътнител.
Не течове - измиване на двигателя, не се пазят, изсипва всичко, което е в пламъци.
!Голяма роля в осигуряването на оптимална температура играе разширителен съд на клапани. Тя поддържа свръхналягане в системата най-малко 0,1 МРа (1,1 кгс / cm2). В този случай водата кипи температурата се повишава до 120 ° С, и антифриз до 130 ° С За съжаление, когато заглушаване на клапана в затворено положение, когато настъпва прегряване значителен излишък свръхналягане [по-голяма от 0,2 МРа (2 кгс / cm2)], което може да доведе до разкъсване на резервоара за разширяване или отказ на един от ръкавите. Поради това, веднъж годишно, запушалка на широк резервоар трябва да се изплаква под течаща вода, както и на вентила се проверява за залепване докосване на пръста. Ако имате съмнения, поставете тапата.
Схемата на системата за охлаждане.
Емисионна: 760 RBL.
Свързани статии