Начало | За нас | обратна връзка
Може би много от тези, които някога са имали, за да се справят със система за безконтактно запалване и се сблъскват с проблеми, OO. Това би могло да допринесе за редица фактори, някой разбра, че колата му върви по-бавно от останалите. Някой тя просто спира да ходи. И някой в името на интереси би искал да подобри системата. Във всеки случай, аз ще ви кажа, че очевидно няма да е излишно.
Стана така, че проблемът стана и сякаш всички сме се променили, но проблемът остава. Ние вече започва да се променя за втори път за експлоатация компоненти и ругателни продавачи, които се твърди, че ни се подхлъзна счупената неща. Аз не мисля, че е прав. Разбира се понякога е, но не винаги.
Така че, преди стотен път да се провери контактите на проводниците да отворим книгата и поглед към главната вина, възникващи в система за безконтактно запалване, а след това ще се съкрати този хитър план и да говори просто BSZ. Звучи разбира се не ...
Тук не говоря за типичните недостатъци, вие ще прочетете за никъде. Тук аз ще ви разкажа за грешките, които са ми се срещнаха лично за моята практика и не са описани в книгите. Също така да кажа няколко прости тайни, които със сигурност много от вас знаят.
Днес създадена CPP +5 градуса, а до вечерта той е бил равен на 10. Това е ключ.
Стрелката на оборотомера скача като луд, макар че понякога работи нормално. Тази намотка.
Двигателят е включен, след това не, понякога сергии без никаква причина. Или силен ауспух памук. Това също е един ключ.
Сега нека видим какво се е променило в BSZ двигател предно задвижване ВАЗ автомобили. На стари чуждестранни коли на системата между другото също е много сходна. Освен ако не се срещат някои усложнения като превключвател таймер + в една. Подробности разбира се не сгъване. Но това е рядък случай, аз ви казвам.
Така че, тук е това, което се намират в BSZ вид подробности. Разпределителят на запалване, той е таймер. Той е на стойност сензор работи върху ефекта на Хол. Както и въглероден елемент правилното дозиране на искра на цилиндрите, върху него и дозатора. Но това няма да навлизаме в теорията, освен да кажа, че това парче въглища трябва да се носят собственост, и се свържете с изгаряне. На дистрибутора трябва вакуум коректор УОЗ. Тя UOZ нараства с увеличаване на натоварването на двигателя. Първоначално CPP се задава ръчно. Поради тази система е изключително неудобно. Дори и на китайски скутери имат автоматично регулиране на УОЗ, всичко ръчно. Може би се чудите защо домашни машини измислени теч? Не си струва.
Има тон на начини за УОЗ тестване. Особено приятни методи фонетично. Но те не винаги са подходящи. Особено, когато двигателят вече не е нова и гръмове, така че някакъв звук прати за него само леко пеене на фона на симфоничен оркестър. На някои двигатели, звукът на детонация не е експлоатиран от всички и това, което сега се обърнем вентила до максимум +? По-добре е да не го прави и да използвате стробоскоп.
Използването на такава просто устройство, може да се зададе точно първоначалните УОЗ, че в книгата е в списъка. Колко двигатели не е нужно да се поддържа винаги забелязали, че тя е в паспорта CPP дава колата необходимата динамика и еднакво изпълнение на двигателя при всякакви скорости. Да, и естествено голям ъгъл на изпреварване води до прегаряне изпускателните клапани и малко по-малка в бедните динамика и сила, когато двигателят започва отново. Всичко се решава от само два градуса, така че да разчита на слуха и прецизност движение на дистрибутора не съветвам, по-добре доверие стробоскоп. Въпреки че в някои случаи той е безполезен, например, когато той не може да види на етикета, като маховик, който не е такъв разход не е вярно. В такива случаи, аз обикновено слагам на запалването при максималната тягата на двигателя. И разбира се не трябва да има пропуски в началото, това е добър знак, че имате по-късно запалване.
Тук е таймерът за производство на двигателя ВАЗ 21083 Стари Оскол.
И тук е как старите oskolol sostarvivshis и отпочинали година в гаража. Виж датата на производство. Той е работил в продължение на много години и това е прекрасно!
За да се разграничи от родния tramblera АТЕ-2 може да е по следния начин: В първия случай, рисковете, свързани с инсталиране на УОЗ изпъкнал и вдлъбнат във втория! За тази проста вземе търсите желаното устройство лесно. Бих посъветвал да вземе второ, той е инсталиран в завода, и един път бях първата, още от първия ден, той хвърли странни трикове сами по себе си промяна на CPP.
Високоволтови кабели и свещи - онези части от мен, че се предлага във всяка услуга, независимо от проблема. Може би скоро ще ги промени, дори и когато колелата започват да се спускат. По ирония на съдбата, нали? И какво, наистина ли? Добив искра недостатъчност се характеризира с прекъсване на цилиндър, в който имаше свещ. Това се отразява в спад на мощността на двигателя, по-силна и внезапно потрепване на памук шал.
Проводници ... Дори ако колата върви много добре, може би някои жици вече са пробити, за тази нощ, за да стартирате двигателя и отвори капака. В никакъв случай не се хванат! Напрежението, което е толкова високо, че доброто ще ви привлече с тях и се разклаща, то със сигурност няма да ви убие заради слабия ток, но впечатлението, че ще бъде щастлив за цял живот. Така че е по-добре да ги остави на мира просто. Проводници, които отделят в тъмно синьо сияние, като мини-буря е ясно време, за да се промени. Аз само ще отбележим, че сини ореоли около свещите са доста приемливи. Не си струва да се обръща внимание на. Но ако все още живеят, за да видите такова състояние, че жицата накрая се срина, машината или да се разболеят и да преминете към троскот, или не стартира. В последния случай се среща изключително рядко. Така че е по-добре по-рано промяна ударил проводници и не вярвам в приказките за подмяна на ремонт от жици.
Запалителна бобина. Ние няма да се спирам на това за дълго време, така че е нормално кондензатор. Идеята е вечната част, но това е, което се случва в първичната верига или вторичната намотка. В този случай, колата няма да се стартира. Ако бобината дава пикап, тогава трябва първо да забележите това, скачайки посока тахометър.
Превключете .... Ключове могат да бъдат толкова
Или тези, в красива кутия.
То може да бъде на стойност хиляда рубли, или 150. Трябва да се разбере едно нещо. Вземете най-евтиният! Да, тестовете се каже, че някои от най-добрите в десети, но на практика не виждам никаква разлика между тях. Така че не губете парите си. Основните Прекъсванията отново могат да бъдат отнесени до лошо начална и проблеми със запалването. И пълна невъзможност за стартиране на двигателя. Но всичко това е много редки случаи! Това е почти вечна част. И най-често виновни само който напусна на съединение с ключа от своя конектор. За факта, че той не е по-добре е да се мисли в последния завой. И ако забележите, че горещата ключа, по-добре да го промените, то не трябва да се нагрява, не е желязна. Това означава, че тя е пивоварната добра схема, но това, което искаш?
Добре. Това е всичко, бих искал да ви представя на приятелите си за системите за безконтактни двигатели в бензинови двигатели. Бих искала да отбележа само, че цялата система е надеждна, важни контакти се поддържат чисти. Успех на всички по пътищата и по-малко
Свързани статии