6.24. Липса на две подканали в надлъжен отвор на CDS.
- SET се показва на двата канала на сигнала CDS;
- върху панела SDE се показва две или повече бутона лампа.
- натиснете бутона или мигащи светлини. Ако дистанционното Sde горят няколко бутони, лампи, и кликнете върху тези бутони лампа, натискането на което не е било направено по време на полета. Ако бутонът мига има огнен пламък, натиснете го отново. Погасяване на лампата чрез натискане на бутона означава, че провалът на ЦДП елиминиран;
ВНИМАНИЕ. Едновременно натискане на бутон с две лампа е забранено.
- ако след натискане лампи остава показват сигнал двуканален CDS прекратят работа от режима на полет: п = 8,000-10,000 м, V = 500 km / h и кацане.
6.25. Недостатъци на три подканали в надлъжен отвор на CDS.
- свети в червено сигнал към основните данни;
- SET се показва на двата канала на сигнала CDS;
- на дистанционното управление SDE показва три или четири лампи бутони;
- вербална информация: "Проверка на аларма контрол провал."
1. Превключвател твърда връзка, ако това CDS алармен сигнал се изключва, избран режим: п = 8000-1000 т, V = 500 km / h и следват порта. Когато твърда връзка се активира автоматично Km MAN.
1. Натискането на лампите свети, когато алармените ЦДП забранено.
2. Засаждане извършва при стойност 1 Rm = Rm показалеца на скалата.
3. С цел да се избегне режим рязка еволюции самолет е на Препоръчително е твърда връзка да извършват в случай на претоварване, в близост до един.
4. По време на полет, кацане, и то се изпълнява в режим на CDS, твърди връзки трябва да се избягват резки движения в управление на стъпката на дръжките на въздухоплавателни средства.
5. При наличие на оръжия или бомбардировките слабо развитите страни да се даде възможност на хард-връзките загубят спасяване.
2. Ако твърда връзка се активира авариен сигнал CDS не се погасяват и придружени от други симптоми, но надлъжни контролни работи, това означава, че контролът се провежда с един CDS неконтролирано канал. Акт в този случай, както е споменато по-горе.
3. При включване на твърд режим на САЩ за контрол на въздухоплавателното средство не е възстановена - катапулт.
4. Ако мига авариен сигнал CDS не е съпроводено с едновременен сигнал светлинна емисия за двата канала ЦДП ТСОС, както и три (четири) лампи бутоните на дистанционното ЦДП, това означава провал сигнал на CDS веригата, когато обслужваемост CDS две или три канала.
Твърди връзки не включват спиране на задачата и следват площадката.
6.26. Липса на контрол на чорапите на крилата (до проблемите на шасито).
- SET се показва на чорапи сигнал AUTO.
- не надвишава на ъгъла на атака на 10 °;
- Превключване на SOCKS КРИЛО настроен да премахнете, спрете работата, върнете се на летището.
6.27. недостатъчност на устройството автоматично се променя Rm.
- SET се показва на Rm на сигнала AUTO;
- на табелката SDE показва три или бутона с четири лампи.
Ку превключвател MANUAL-OFF настроен към ръчно Rm (за повишаване на капачката). На бутона същото време погасява лампа на таблото от основните данни, сигнализация за повреди под машина Rm, Rm AUTO сигнал не изгасне. Впоследствие промяна полет Ку ръчно зъбчатка отдалечени CDS за определяне стойностите на RM, подходящи за пилотиране.
Засаждане получаване на стойност на Ksh = 1 Kw показалеца на скалата.
ВНИМАНИЕ. АПВ Rm автоматичен контрол (затваряща капачка) след неуспех устройство автоматично се променя забранено Rm.
6.28. Опровержение канал диференциално волан стабилизатор.
- влакове показва на РАБОТА DIFF сигнал (задната страна демпфериращият канал ролка - опашка);
- върху бутона с четири лампи на дисплея SDE панел.
- установяване на скоростта на полета от 600 км / час;
- преди установяване на скоростта на 600 km / h за предотвратяване на напречна деформация контрол справят повече от 1/3 удар от неутрално положение;
- по време на полет, не превишават на ъгъла на атака по-голям от 10 °;
- стремежа да се спре.
6.29. Повреди тример механизми ефект.
- принудително увеличаване или намаляване на усилията за контрол на въздухоплавателните средства пръчка - терена, ролка или на педалите;
- Чрез натискане на бутоните механизми тример ефект върху контролната ръкохватка в позиция, склон (гмуркане) или в позиция, L (P), както и позицията на превключвателя за тримери RN ← (→) сила на дръжката или педалите не са се променили.
Спрете работа и да отидат на летището за кацане.
При анулиране механизъм за контрол подстригване ефект на самолета е възможно, но досаден и изисква повече внимание. Кацане в този случай да се извърши по конвенционален начин.
Липса на ефект на почистване механизъм в стъпка канал или ролка с отклонение от неговото неутрално води до появата съответното допълнително усилие върху контролната ръкохватка:
- липсата на "гмуркане" - теглеща сила;
- липсата на "терен нагоре" - сила на натиск;
- неуспех да се търкаля канал - има странична сила в позицията център на дръжката.
В случай на отказ на "терен до" изпълнение на полет трудно, но връщане към летището и кацането са възможни. При механизъм за анулиране в хода на канала не е в неутрално положение на един от педалите има належаща сила при неутрално положение на педала.
Свързани статии