Тогава богатият татко каза, че си спомних много години по-късно, когато RETURN-schalsya от мината в горната част на перуанските Анди. Седейки в кола друсане колела колата, си спомних думите на богатия татко: "Не всичко е злато, което блести. Gloss изневерява глупаци. Ето защо пирит се нарича златен безумния. Alhi-omy находка на злато в тъмнината. "
Пенсионните планове, които светят
Няма нищо лошо в това, като не блясък. Аз и най-популярни марки като "Порше", "Ферари", "Армани" и "Ролекс". Каква е ползата от живота, без малко блясък?
Проблемът е, че твърде много хора, които инвестират печалбите си предимно в блясък.
Много професионални инвеститори търсят само в тъмни места. Те не очакват Na «Майкрософт», и се търсят малки, стартираща компания, която ще бъде транснационалната гигант. Те не са привлечени от известния topmened-Жери с перфектна коса разделиха сребриста коса, диплома от Харвард в джоба си и усмихнати филмови звезди. Мнозина търсят предприемач да работим усилено в Mob-льо или в гаража, създаване на нов продукт, който ще позволи на следващото голямо предизвикателство пред човечеството.
Тук под формата на доходите и баланса доклад на моя патентована план имуществена маса игра "парични потоци 101".
Когато банкерът или капитанът на ковчега гледа линиите на отчета за доходите, обозначени със стрелки, и вижда приходи, той знае, че Ковчегът е на борда на товарни на активите.
Ако от "заплата" няма повече линии и цифри, банкерът или капитанът на ковчега осъзнава, че този човек не е товар на борда, а той SPS-ветеринар празен, а ако товара на борда е, а след това, човекът, натоварен своя ковчег злато на шегата.
За да определите дали корабът е празен или зареден със злато безумния, банкер или капитан просто гледа баланса.
Ако баланса, на товарния трюм на ковчега, колоната АСТИ острови празни, те осъзнават, че корабът е празен. Този финансов отчет може да бъде беден човек или един млад човек просто започват пътя си в живота.
Ако баланса планове с дефинирани доходи, акции, облигации, взаимни фондове, или недвижими имоти, но в отчета за доходите не е приток на средства, банкерът или капитанът на кораба има подозрение, че кораб, натоварен със злато безумния. И ако активите са били придобити в реномирани фирми, можем да кажем с абсолютна сигурност, че това е вярно.
В САЩ търговския флот академия ме учили винаги да следват трюмовете: в действителност, това, което товари се зарежда и как това къщи са добре обезпечени, къде и как трябва да бъдат разтоварени. Rate "на товари и товарни" в Академията при дадени голямо значение. Тази тема проучихме внимателно всички четири години.
Един от инструкторите от превоз на товари е пенсиониран капитан с богат опит в морето. Неговите лекции бяха много интересни, защото обяснява техническите подробности по-скоро скучен предмет, той раси-ни разказа невероятни истории. Един от тях е за това, как по време на буря избухна в лявата част на товарни проведе вторият (голям трюма, втора поредна от носа). "Изведнъж се чу силен пращене и корабът започна да се изброят надясно. Корабът веднага слезе от курса, а кормчията имаше рязко в замяна на волана наляво. Веднага корабът започна да помете големите вълни с дължина на вълната страна пра-, вместо да тичам срещу част на носа. Докато волан измъчван Xia превърне кораба на път носа в една вълна, имаше още един силен пращене. Той разкъса трюма товари през четвъртото (най-големият трюма точно преди моста). Вместо да приведе кораба, теглото на товара в багажното помещение на четвъртия, се премества в дясната страна, това допълнително ще засили десния бряг. Гигантски вълни започнаха да удари право в страната. "
Докато старата капитанът каза, цялата група на студентите е па борда с него. Тъй като бяхме възрастни, всички прекарали цяла година в морето. Ние разбираме какво означава да бъдеш в океана на голям, ча-zhelo натоварен кораб. Много от нас, включително и аз, са имали възможност да мине през бури, аварии, смърт и други трудности и проблеми, свързани с морски кам. Докато старата капитанът каза: Харесва ми реалност чувствах като корабът се наклони към дясната страна, и кормилното управление отчаяно се опитва да поеме контрола на силите на товари, плавателен съд, времето и океана. Всички бяхме наясно, че боклук-vavshiysya товари по време на буря - това е кошмар, който успява да оцелее само няколко.
Пенсионер капитан ни каза, че на волана в крайна сметка загубил контрол над кораба. Грузия продължава да се разпада, и изведнъж, след като удари от страна на големите вълни, корабът ръбести бързо надясно и се преобърнала. За щастие, на екипа два дни, за да намерят друг пас на товарен кораб. Преди сключването на неговата история, учителката казала: "Преди да напусне пристанището, се уверете, че вашият товар е здраво закрепен. Стига да не забележите слабост само в едно задържане, и товара, който ще ви направи богати, тя може да те убие. " След това, ние, студентите, са се обръща специално внимание на такава скучна тема, например проверка закрепите-среда на товари.
Свързани статии