Саид Благодаря: 6 пъти
Докато тук. Открих, че в момента задържан от стария форум:
Как да проверите дозите (ако не работи тахометър)
Основната идея е, както следва. По време на спиране на стъклото, за нагъването е raemchik. Аз вярвам, че е необходимо да регулирате скоростта на празен ход. Аз го имам в синьо, който се вижда през калта.
Смисъл сензорни запалване такива грешки, без ровене в схемата на цялото устройство, от tahometa линия е транзистор схема за отворен колектор, който се контролира от импулси преминаващи към бобините. С други думи, тя работи като превключвател, толкова повече той perklyuchaetsya от към разстояние, така че да имате по-добра ръка на тахометъра.
Така че това синьо razemchik на една и съща верига с колектора на транзистора контрол.
При включено запалване трябва да е на 5 волта.
Bounce - бърз кратко на земята в контакта. С други думи, вие immitiruete изпълнение на транзистора. Ако потрепвания на тахометър иглени, тогава той тахометър и тръбопроводи жив.
Без осцилоскоп може да се определи, но това е отделен въпрос. Дори в институции на мотор porobyvat може volmetrom обикновено, но само указател. Но без приблизителна познания по електроника. тя ще бъде трудно да се разбере, където сигналът, и когато устройството луд.
Но това е по-лесно. хвърлят известна работа DOZ.
С инвалиди DOZ не работи
Да, без това не би трябвало да работи # 33; Според схемата, мощност (червено) за бобина запалване преминава през измервателен резистор. Този резистор както виждате, е в DOZ. Ето защо, ако изключите от дозата, а след това просто се разпада намотки мощност запалване на веригата.
Сега всъщност около DOZ проблем.
При прилагането на контрол импулс от компютъра към бобината, протичащият през резистора хванат измерване верига DOZ. Сигналът се подава в амплифицира форма на входа за управление (база) на изходния транзистор. Изход транзистор работи в ключов режим, т.е. или отворен или затворен.
Единият край (емитер) на транзистора към земята. Вторият (колектор) се суспендира в 5В. Когато транзистор е отворена, т.е. колектор късо съединение към земя, на изхода от колектора има 0V когато са затворени имат 5. изходния сигнал от транзистора е вход на оборотомера.
Сега, ако ние следваме плътно по цялата верига от дозите на измерване резистор към оборотомера, той трябва да стои на мястото си.
Circuit модел е, но нормално качество не може да ги вземем.
Chet снимка сензор не може да бъде намерен. Аз знам, че наскоро видях. На моя компютър то определено не е така. Е, една нишка, ще бъдат изложени, както във форума ще се появи. Или аз ще отида с колата обяд sfotkayu на.
Саид Благодаря: 34 пъти
Добре дошли # 33; Никой няма да ми каже къде да се копае, когато запалването е игла тахометър веднага показва 1800 оборота, почти винаги, понякога работи добре, но много рядко.
Всичко работеше. Какво да направите: оригинален Арматурното табло отстранени, почистени контактите, всички се събраха назад, сложи, всичко остава както преди. На Инета разбрах, че причината може да е nepropae борда, особено автомобили по-стари от 10 години. С течение на времето, запояване напукват. И отново, не, той отвинти оборотомера, и наистина открих малки пукнатини в спойки. Снимката не прави, когато той не беше сигурен за резултата, но напразно, не е да обясни къде точно propaival. като цяло има четири големи запояване точки на запоените точките на механизма на оборотомер, цялата работа е била запоени и наздраве спечелени.
Свързани статии