Историята на изобретението на асфалт е наистина вълнуващо, многостранна: първото споменаване на този строителен материал са наблюдавани преди почти 5000 години.
По-рано, на асфалт се нарича земята със смола, или по-нататък "естествен асфалт". Първият започва да използва вавилонците - тогава материалът се използва предимно в работите на различни уплътняващи конструкции.
Природен асфалт - смес от смес от битуми с минерални вещества (варовик, пясъчник, и др.). Природен асфалт, произведен от тежки нефтени фракции или остатъци от изпаряване леки компоненти и неговото окисление повлиян суперген. Получаване възниква като депозити вена и импрегнирани с пропускливи образувания и зони в езера на природен масло излиза земната повърхност. се превръща в повече или по-малко мощен кора на повърхността на големи "маслени лакове" смесване минерални съставки (пясък, чакъл). С течение на времето, формирането на дебели слоеве от "сладкиши" на големи нефтени езера повърхности. Такова асфалт широко разпространен в области на плитки или излизане на повърхността на земята и масло носещи скали обикновено запълва пукнатини и кухини в варовик, доломит и други скали. В древни времена, най-големият източник на асфалт е служил като Мъртво море, до края на 19 век, наречена асфалт. След като бучки на асфалт в много поп директно върху повърхността от дъното на морето. В последния случай е записан през 60-те години на 20-ти век, теглото на парче е повече от един милион тона.
Асирийци финикийци и египтяни са широко използвани хидроизолация и свързващи свойства на асфалта в строителството на сгради и кораби. В допълнение, египтяните го използвали в мумифицирането.
Авицена в своя трактат "Канонът на медицината" в описанието на лечебните му свойства мумия също споменава и асфалт (Кафр ал-yahud, т.е. битумни еврейски).
В Република Тринидад и Тобаго (островна държава в южната част на Карибско море), в близост до бреговете на Венецуела) е широко известен източник на природни асфалт е асфалт езеро Pitch езеро в южната част на остров Тринидад. Както и в съседните страни от Източна Венецуела и местните индианци използвали този асфалт за импрегниране на техните канута. Първите опити за използване на промишлени асфалта Pitch езерото взеха испанците в края на 18 век, но само през 1850 година започнаха развитие мащабна от ресурсите на езерото асфалт. През 1888 г., компанията на Тринидад езерото Асфалт Дружеството е учредено, която все още извършва добив на природен асфалт. В момента езерото Pitch е най-значимият търговски депозит в света, въпреки че някои продукция е паднала.
В комуникация остров. Тринити е почти кръгло езеро около 2 км в диаметър и дълбочина неизвестен, повърхността на който се състои изцяло от асфалт. Обикновено за такава повърхност може да се ходи, но в горещите слънчеви дни, тя се превръща в течност от 3 см в дълбочина. Мъртвите Морски минерален катран потоци заедно с водата от множество съседни източници, попада в морето, има втвърдява малко по малко, и плува на повърхността на водата, което значително solena там, и следователно по-тежки Специфична асфалт. Когато суха дестилация се оказва черно и кафяво, асфалт летливо масло. Асфалтов първоначално наречен просто описан чисто изкопаеми смола, сега по-нататък изкуствен материал, както и значително по-различна от сегашната асфалта, простираща се на улица настилка.
Изкуствен асфалт или асфалт - строителен материал под формата на компактна смес от чакъл, пясък, минерален прах и битум. Разграничаване гореща съдържащ вискозни битум, подреждане и уплътнена при температура не по-ниска от 120 градуса; топло - с малко вискозни битум и температурата на запечатване на 40-80 градуса (подходящи за поправка пътища); студена - с течни битум, уплътнени при стайна температура, но не и под 10 градуса (използвани за зимно поддържане на пътища и пътни работи в арктическия климат).
Като естествена и изкуствена асфалт, както е приложимо за различни асфалтови смеси. Предимно се използва широко за производство на асфалт бетон. Тя е изработена, обичайните за нас, които обхващат пътища и настилки, индустриални подове, писти на летища и летища. По този начин, в СССР е имало асфалт бетонова настилка на равна нога с, а сега почти изместени табели, пътни и тротоарни. Освен това, изкуствен асфалта използва в електротехниката като електрически изолационен материал, а също и за производството на покривни филц, свързващи съединения, лепила, асфалтови бои (за черно лакирани желязо или други неща) към земята, когато нишките на медта, а също и като тъмно кафяво масло боя.
Първоначално, през 19 век, градът Бридж Стрийт камъни (паваж). От средата на 19-ти век във Франция, Швейцария, САЩ и няколко други страни започват да се направи път повърхността на битум-минерални смеси. През 1876 г. за първи път в САЩ са кандидатствали мастик асфалт подготвени с помощта на битум. Първо асфалт покритие се прилага за покриване на тротоарите на Кралското мост в Париж през 30-те години на 19 век.
В България, асфалт бизнес се разви след 1873 г., когато е установено, че пясък асфалта в Bakhilovskoe вилна област Syzran. Това дава възможност да се установи производството на катран и смола от местните висококачествени материали. В края на 50-те години на асфалта започна да се внася от чужбина и го импортирате увеличава постоянно до половината от 70-те години, когато първите на Волга, а след това в Москва Syzran асфалт без помощта на мита кара чужда. Първият в България да се създаде производство на асфалт е инженер I.F.Buttats. Разходите за 1 m? покритие дозира в 14 рубли. град Правителството на Москва, командирован в чужбина Pyatunnikova своите членове. В резултат на това пътуване беше неговият изследвания: "Мостът на Западна Европа", която старателно демонтирани всички павета процеси и предпочита асфалт. Оттогава употребата на асфалт бързо се увеличава.
Сирийски асфалт, произведен в банките и в долната част на Мъртво море, е най-високо качество на асфалта. Той е твърда, крехка и почти без минерални примеси. Поради високата си чистота се използва за създаване на красиви цветове и лакове.
стари майстори сирийски асфалта, използван като бои и глазури за (оборудване, които получават по-дълбоко преливащи цветове чрез прилагане на прозрачна боя над основния цвят). Фламандски и холандски художници от 17 век асфалт, комбинирани с шеллак (естествена смола), бързосъхнещи масло и восък, за да даде ясна боя красив златисто кафяво тон.
Във връзка с други мастила Syrian асфалт перколати нагоре, причинявайки почерняване и напукване на слой боя - така наречените cracelures (слой мастило или лак пукнатини в продукта картина).
Сирийски асфалт се използва също и в различни техники за дълбок печат.
Използването окислява асфалт имот да запали след като стане по-малко прозрачна, Джоузеф Ниепс (френски изобретател, пионер на фотографията) през 1816 г. започва своите експерименти върху heliography. През 1826, с пинхол камера (най-простият вид устройство, което ви позволява да получавате оптичен образ на обекти) Ниепс получи купа плоча, покрита с тънък слой асфалт Сирия, най-старият от оцелелите снимките - гледка от прозореца на студиото му.
Използването на асфалт е доста широко разпространен в различни области на индустрията, но повечето от назначението си той намира в изграждането и поддръжката на пътища, летища, индустриални зони, озеленяване на двора и други области.
Свързани статии
