Primechanie.Toplivnaya система работи при високо налягане. Открийте Внимание номер 12 в приложението, и се наблюдава изключителна предпазливост.
1. Преди да промените горивната помпа или работят на електроенергийната система е необходимо да се намали налягането в системата за доставки.
Облекчаване гориво налягане система (реле единица)
2. Свалете предпазителя на горивната помпа и не изключвайте заземяване от терминалите на горивната помпа.
3. Включете двигателя предястие или стартиране на двигателя, докато не zaglohlet. Забележка. Налягането в горивната система от устройството реле може да бъде намалена чрез отстраняване на релето поради силата на реле също се извършва инжектори на гориво. При отстраняване реле дюза няма да бъде включен и налягането се намалява.
Облекчаване на гориво под налягане система (с отделен реле на горивната помпа)
4. Премахване на релето на горивната помпа.
5. Включете стартера и стартиране на двигателя, докато спре.
Проверка на работата на системата на гориво
Забележка. Изпълнение на горивната система е надежден показател за липса на течове на гориво. Ако Nekhoda налягане е нормално, но изпълнението на системата е ниско, че е необходимо да се намери причината за това явление.
6. Изключете връщане маркуч за регулатор на налягането на горивната система и да го понижи в мерителната чашка (вж. Фиг. 4.33).
7. Включване на горивната помпа, като двигателят работи на празен ход или поставяне скачач заобикаляйки реле на горивната помпа.
8. Измерване на ефективността на горивната система.
- За правилно разпределена система за впръскване на горивото трябва да бъде най-малко 2,0 л / мин.
- За правилно централната система за впръскване на горивото трябва да бъде най-малко 2,0 л / мин.
9. Ако разходът на гориво е твърде ниско, не забравяйте да проверите на следните условия:
- Запушване на горивния филтър.
- Kink или запушване на гориво.
- Запушване на изхода на резервоара за гориво.
Тест на гориво под налягане (спрян двигател)
Забележка. За този тест, ще ви е необходим манометър и адаптер за свързване на манометър за горивната система.
10. Освобождаване на налягането в горивната система (вж. По-горе).
11. Свързване линия на гориво към манометъра (виж Фигура 4.34 ..):
- За разпределена система за впръскване: преди линията на гориво.
- За централната система за впръскване: предна инжектор в тялото на дроселната клапа.
12. Включете всички маркуча за горивото.
13. Сервирайте храна по релетата за помпата байпас. Алтернативен метод за увеличаване на налягането в горивната система - няколко пъти и изключете запалването.
14. Запис стойност на налягането, получено и сравни с техническите данни.
- В повечето разпределени системи за впръскване под налягане в горивната система е 2.5. 3.0 бара.
- В повечето системи за впръскване на централните налягането на горивото е около 1 бар.
Проверка на налягането в горивната система (работещ двигател само за многоточково впръскване на системи)
15. Свържете реле на горивната помпа.
16. Започнете празен ход на двигателя.
17. Свързване анализатор (препоръчително) и се измерва нивото на СО в отработените газове.
18. Запис налягането на горивото (той трябва да бъде 0,5 бара по-ниска от празен ход на двигателя).
19. Прекъсване вакуум маркуч регулатор на налягането и щепсел.
20. Запишете стойността на налягането (тя трябва да е същото като за празен ход на двигателя). ниво на СО трябва да се издигне малко.
21. Извадете щепсела от вакуум маркуч и го свържете към reshulyatoru налягане. Налягането на гориво трябва да падне до 0,5 бара, а концентрацията на СО трябва да се върне към първоначалното ниво.
22. Ако налягането на горивото е твърде ниска, извършва проверка в съответствие с "ниско налягане на горивото" (вж. По-долу).
23. Ако налягането на горивото е твърде голям, за изпитване в съответствие с "високо налягане на горивото" (вж. По-долу).
24. Ако налягането на горивото е нормално, на провеждане на теста "Максимално налягане в горивната система."
Ниско ниво на горивото налягане система (за разпределени системи и централната инжекция)
25. Накратко натиснете връщане маркуч между регулатора на налягането и резервоара (вж. Фиг. 4.35).
26. Ако налягането се е повишила, е дефектен регулатор на налягането.
27. Ниско налягане и неговия бавен растеж обикновено показват, запушване на горивния филтър и горивната система маркучи. Обикновено това вината се диагностицира чрез измерване на ефективността на горивната система.
28. Проверка за течове в инжекторите.
29. Ако налягането е ниско и теч на гориво е открито, горивната помпа е дефектен.
горивна система с високо налягане (за разпределени системи и централната инжекция)
30. Отстранете маркуча връщане от регулатора на налягането.
31. Свържете временно регулатора на налягане маркуч към резервоара и стартиране на двигателя.
32. Ако налягането остава висока, сменете регулатора на налягането.
33. Ако налягането е нормално, чиста възвращаемост маркуч.
Тест на горивната система на максималното налягане
Предупреждение: Ако гумени маркучи за гориво или щипки горивната система са ненадеждни връзки, те може да доведе до теч на гориво в теста. Изпълнете този тест, възможно най-бързо. Ако налягането на системата превиши максималната манометъра, незабавно да прекрати проверката.
34. Започнете обходни релетата за горивната помпа и щипка връщане на гориво линия (не за дълго). Налягането в системата трябва да достигне максималната си стойност. Ако налягането в системата не е достигнала максимума, това означава неизправност в горивната помпа.
- За разпределени инжекционни системи: 4. 6 атм.
- За централни системи за впръскване: около 3 атм.
35. За повечето приложения, можете да се захванете маркуча връщане използване за скоби на спирачни колела.
Проверка на остатъчно налягане в системата (за разпределени системи и централната инжекция)
36. Освобождаване на налягането в горивната система.
37. Свържете линията за гориво за манометъра (за шина).
38. Свържете всички маркучи и тръбички от горивната система.
39. Започнете празен ход на двигателя и се загрее до работна температура.
40. Запис на манометъра и изключи двигателя.
41. Налягането не трябва да намалява по-бързо от 0.5 бара / мин.
Намаления Primechanie.Slishkom бързо налягането в системата не влияе на работата на двигателя, обаче, той предизвиква затруднение стартиране на топъл двигател.
Твърде бързото спадане на налягането (за разпределени системи и централната инжекция)
42. Изключете запалването и в същото време да натиснете един маркуч замяна.
43. Ако спада на налягането все още се среща твърде бързо, проверете seduyuschee:
- Клапата на горивната помпа.
- Инжектори.
44. Ако спада на налягането се е забавил, проверка на регулатора на налягането.
Проверка на байпасния клапан на горивната помпа (за разпределени системи и централната инжекция)
45. Стяга гориво налягане към линията за гориво и изключете запалването. Ако налягането не се намалява, а след това на байпасния клапан на горивната помпа е дефектен. Понякога клапанът може да се закупи отделно от помпата. В противен случай, на мястото на горивната помпа.
Проверка на инжектори (за разпределени системи и централната инжекция)
46. Премахване на дюзата от двигателя и проверете разхода на гориво чрез тях с помощта на специално оборудване. Този метод е най-подходящ. Този тест може да се извърши на бензиностанция без проблеми.
47. Алтернативен метод (само за разпределена система за впръскване на гориво):
- Премахване на инжекторите от двигателя и ги поставете в контейнери с размери контейнер. Не изваждайте инжектора от линията за гориво и регулатор на налягането.
- Задайте джъмпера релейни контакти (вж. Фиг. 4.36).
- Изключете конектори, електрически висока.
- С скок свързване на изхода на дюзата за мощност към положителния полюс на батерията.
- С помощта на втория мост за свързване заземяващ извод инжектор от корпуса на двигателя.
- Завъртете дюзата около 15 секунди.
- По същия начин, се покажат всички други струи.
- Разликата между обема на горивото преминава през дюзата не трябва да надвишава 5 куб. см.
- Всяка дюза има конична спрей керосин (вж. Фиг. 4.37).
- Изпитването се повтаря, за да се гарантира надеждността на резултатите.
- След изключване на захранването на гориво изтече през дюзата не трябва да надвишава 1 капка в 60 секунди.
Визуална проверка на разхода на гориво (за централната система за впръскване)
48. Премахване на въздушния филтър.
49. Старт на двигателя на празен ход, след това да го спре.
50. Разглеждане на дюзата и проверка за изтичане на гориво. В случай на теч на гориво или да замени адрес дюза на бензиностанцията.
51. Премахване на дюзата от дросела тялото и проверка за специално оборудване и джетове гориво форма.
52. Ако няма специално оборудване, свържете се с професионален за ремонт на инжекторите.
Свързани статии