Преди много години, американските фермери са открили, че допълнително тегло значително подобрява характеристиките на шофиране на трактора.

Едно предимство е подобрена адхезия. Когато тракторът се дърпа тежък плуг или дисков плуг в вискозен, задвижващите колела обикновено не разполагат с достатъчно сцепление, а те в застой.

Допълнителна баласт увеличава инерцията на трактора, изглажда скокове и спестява скъпо оборудване.

Разпределението на натоварване по осите е както следва: конвенционален трактор - 25% до предната ос и 75% - в задната част. механично предно предаване трактор - 40% до предната ос и 60% - в задната част. Трактори с четири задвижващи колела - 55% на предната ос и 45% на гърба.

Ако добавите допълнителна тежест на задната ос, гумата ще изтегли най-тегло без загуба на сцепление. Обикновено попълнено водещите трактори гуми, които подобряват сцеплението с на ребрата на гумите ангажират по-добре твърдия земята.

За да се осигури надлъжна устойчивост използване на допълнителни товари, и се налива вода в указанието на гумата (отпред) колела на трактора. За предпочитане виси сменяеми тежести чугунени, но водата е по-икономичен.

Тя може да бъде запълнена с обикновена вода, но тя замръзва в студа. Използват се също се основават на антифриз гликоли и алкохолна основа, но такива течности са твърде скъпи. В идеалния случай се използва калциев хлорид, в резултат на прах и се смесва с вода (30 обемни%) преди зареждане. Нейните недостатъци включват риска от корозия, се препоръчва да го излее в камерата на гумата на трактора.

Понякога дори се използва евтин течност за миене на очила. В краен случай, обикновена вода се пълни със сол.

гума Течен трактор подобрява пренос на топлина и по-равномерно разпределение на излишната топлина, генерирана в гумата по време на тежка операция.

На по-стари трактори препоръчва да се запълни само външните гумите на колелата на трактора тандем за модерна препоръчва да се разпределят равномерно течната маса на двете колела. Не е препоръчително да попълните радиални гуми за повече от 40%.

За по-точна информация за разпределението на осово натоварване трябва да се отнася до производителя на трактора или дилър.

Наводнени като баласт антифриз обикновено остава в колелото на трактора, към целия живот на гумата. Течността в автобуса няма връзка с балансирането на колелото и се използва само за тракторите.