Първата електрическа светлина
Първата ни познати (добре де, повечето от нас), светофарът е бил инсталиран на светофара американската компания през 1914 г. в Кливланд, на ъгъла на Евклид Avenue и 105-та улица. По-точно, имаше четири светофара - по един за всяка страна на кръстовището. ключове за устройства от червено към зелено светлина и може да звуков сигнал.
напълно автоматичен Името на трафик сигнал не е бил - прилага чрез регулатора от щанда. Но такава система е била извършена в човек, за разлика от експериментите 1869 г., когато първият английски рицар трафик избухнали, улавяне фрагменти от служител на закона.
Статистика 1900
В началото на ХХ век се задвижва от силата на парата между Новия свят, 40 на сто от автомобилите, 38% изяде електричество и само на 20 (двадесет!) С малък процент от автомобилния парк използва двигатели с вътрешно горене. Това беше тогава, всички си спомняме добре. Но какво да кажем за бъдещето? Страст за електрически превозни средства със сигурност ще увеличи общия процент, но колите на пара, ние най-накрая губят.
Първото авто-конфигурация благодарение на решетката
Да, това е смешно, но това е почти установен факт: докато все още е в Ландсберг Поправителен дом (който е 1924), един от участниците в "Бирен пуч", на името на Адолф Хитлер, пише не само известен Моята борба, но дилърът послание Mercedes- Benz с изискването да му даде заем на няколко хиляди марки, за да си купи чисто нов Mercedes 11/40 (18 хиляди райхсмарки). В своята петиция, затворникът не само да има модел за дълго време любимата кола, но също така нареди да избирате цвета (сиво) и колела с бели стени. Поръчка, между другото, падна и не се превърна в исторически факт.
първо Автомобилното радио
Пионер сред радиото на колата, се счита за устройство Галвин братя (по онова време, които се класират за масово производство), наречени 5T71. Tricky, и най-важното е да работи забравим акроним не продължи дълго: скоро в радиото ще има на свое име - Motorola. може да бъде монтиран през 1930 г., първата кола "Motorola" в Ford Model A Deluxe, обаче, е на стойност около $ 130! За сравнение, цената на Ford купе беше малко повече от 500 долара.
Учудващо е, че една такава модерна система е на пръв поглед като круиз контрол за поддържане на зададената скорост, той е разработен най-много - внимание - през 1948. Освен това, тя е разработена от един човек, който не е имал визуална представа за скоростта. Изобретателят на круиза (или "автопилот", както го наричаха тогава), механик Ралф Titora, беше сляп и да разчитате единствено на усещанията. Например, той забелязал, че адвокатът му имаше големи проблеми с поддържането на скорост: константа е с тактова честота, тогава намали скоростта. Системата е в състояние да определи скоростта на машината чрез задвижващ вал и с помощта на намотка-магнитно управление на нея.
Най-големият автомобил пробег
2,850,000 мили, или повече от 4,5 милиона километра - това е истински хубава серия купе Volvo P1800, официално влезе в Книгата на Гинес. Просто мисля, машината, закупен през 1966 г. (шест години след официалния дебют на модела) раната на колела почти 12 Уокър от Земята до Луната. Колко често обича да разказва собственик на шведския модел, който е бивш учител Ева Гордън, предчувствие за велики пътешествия той трябваше от първия ден на покупката: само за няколко дни, той навива на километража за почти две хиляди километри. С гледка, а не по друг начин.
Първият триточков предпазен колан
А ето и още нещо за волвото. Преди изобретяването на него. Или по-скоро, не е така. До момента, в волвото се обърна към въпроса за подобряване на безопасността на машините за Нилс Bohlin тогавашният авиацията инженер на Saab, светът не знаеше, че Remneva каишка преминал през три добре проектирани точка, е в състояние да промени света за сигурност.
Патентът за колан с три точки остава отворена: шведите компетентно реагират на въпроса, оставяйки други производители свободно да изпълнява развитие. Не е шега, а не според последните статистически данни, на всеки шест минути развитие Болин спаси един човешки живот.
Последно автомобил с касетофон
Въпреки, че сега тунери по света отново предлагаме високо качество на касетофон.
Първият седан от Porsche
Почакай тук Panamera. Уви, тя се появява едва след 36 години, под формата на проект 989, а той ще се счита за хечбек. В същото време, през 1952 г. германците от Porsche са съгласни с американската Studebaker работят заедно (на първо място - инженеринг) на новия седан с независимо окачване и се поставят зад V6. Получени захранващи блокове с две различни системи за охлаждане (въздушни и течни) Porsche Проект 542 / Z-87 е изпратен в САЩ за окончателно одобрение. Но американците на Studebaker-Packard не приемат "европейски седан", се концентрира върху други модели. Между другото, сред "не е прието" по времето, когато се появи, Джон DeLorean, а след това създаде свой собствен бранд и колата. които промениха света на фантазията жанр.
Свързани статии