Разбира се, по време на Европейския полиран асфалт шанса да навреди на каучука е по-ниска, отколкото на българските направления. Един от производителите на гуми предполага, че повърхността на повредената пътна вероятно да "хване" на проблема с колелото два пъти по-висока, отколкото в висококачествени магистрали. Така например, в страни с традиционно лоши пътища пробиване на гумата или се случва веднъж на всеки пет години или на всеки 70 000 km. В страни, където асфалтовите писти, то се провежда на всеки десет години или на всеки 150 000 km.
В повечето случаи повреденият участък на протектора и рамото областта на гумите - 85% от общия брой. Странично страда в 12% от случаите, а по-рядко възникват проблеми от гледна точка на кацане - само на 3% от случаите. Основната причина за тези проблеми са малки остри предмети паднали на пътя - пирони, камъни, парчета арматурно желязо, метални части, и така нататък.
Това е особено чувствителна към външни механични въздействия носят и износени гуми, така че за състоянието на гумите трябва да следват стриктно.
непредвидени риск се увеличава, ако вътрешното налягане в гумите е твърде ниска. От тази гума се нагрява и се деформира, а дори може да се случи почивка нея. Друга причина - грешен ремонт или монтаж, което прави гумата е загуба на въздух, както и нейното влошаване се ускорява. В тази връзка е необходимо да се използва само доказани и надежден ремонт на гуми изключително за професионалисти.
Тези фактори, поотделно или всички заедно, до голяма степен да увеличат риска от спукване на гума, и това не бива да се забравя, ще далечно пътуване или пътуване.
Свързани статии