Функции и роля на нагревател

Системи, които осигуряват комфорт на водача и пътниците, сега са налични във всички автомобили. Въпреки това, ако в съвременните леки автомобили, дори нисък клас съдържа климатици и дори контрол на климата, камионите често струва една единица - нагревател (или печка). Но дори и използването на само една печка дава много предимства и създава комфортна работна среда в почти всякакъв климат.

- Нагряването кабина въздух чрез нагряване при ниски температури;
- Действайки като вентилационна система, която осигурява принудителна поток от външен въздух, както и циркулация на въздуха вътре в кабината.

Тъй като е трудно да се види, бойлер - това не е просто печката, загрява въздуха и многофункционална машина, която е отговорна за създаването на комфортна среда в кабината в студа и в топлите месеци на годината. За да отговори на тези предизвикателства за МАЗ използват няколко вида отоплителни системи с различен дизайн и функции.

Видове нагреватели МАЗ

Всички печки, използвани в камиони МАЗ, са по същество един и същ дизайн, но те се различават в детайлите - броят на мотори, вентилатори, както и метода на монтаж на вентилатори.

Според метода за определяне на вентилаторни печки, са:

- С индивидуални вентилатори, индивидуални затворници в Корпус охлюви.
- С модула на вентилатора включи в общ корпус.

В първия случай печката се поставя един или два вентилатора в отделните корпусите, направени под формата на охлюв. Това решение е било използвано на камиони МАЗ-500, по-късно МАЗ-5335 и др. Във втория случай, вентилаторите (обикновено два броя) са комбинирани в един блок, всеки вентилатор може да се намира в "спираловидната камера". Тези нагреватели са инсталирани на повечето съвременни модели камиони.

Според броя на електрически двигатели и метод за инсталиране на нагреватели са:

- С отделни двигатели за всеки фен, както и на вентилатора може да бъде една или две;
- Общото двоен вентилатор.

Вариант с отделни мотори за всеки фен, използвани в отоплителни системи с отделни фенове, както и в някои съвременни отоплителни системи с блок-фенове. Вторият вариант е използван в повечето настоящи модели на отоплителни системи с коаксиален подреждане на двете феновете - така осигури кола от две работни колела от един двигател много по-лесно.

В допълнение, индустрия произвежда няколко модела avtopechek, които се използват само в определен модел от серията МАЗ камиони. Винаги трябва да се вземат предвид при закупуване на резервни части за печката или нагревател с нова подмяна.

Дизайнът и функциите на нагревателя МАЗ

Подредени нагревател е съвсем проста. база единица на жилища, които (и кои) има няколко компонента:

- компактен вода охладител - е монтирана директно в корпуса, е свързан към система за охлаждане на двигателя течност с два маркуча. Връзката се осъществява чрез въздушни клапи, контролирани ръчно или чрез съответните дръжки на таблото;
- Fan единица - са монтирани в долния корпус. Фенове - центробежен тип, обикновено с радиални работни колела (подобно на колело с лопатки от периметъра) и задвижвани от електрически двигатели;
- Въздушен амортисьор - се монтира на блока на вентилатора, е необходимо да се коригира на входящия въздушен поток в otopiteel. С амортисьор подава към пещта външния въздух или кървене въздух от кабината. Клапата се управлява от лост и обтегача (метален кабел);
- Air дюза (може да бъде интегриран с тялото на радиатора) - е монтиран в горната корпусна част се изисква да се свърже с главната тръба, разположена по арматурното табло.

Възелът на нагревател е едно устройство, което се намира под таблото (обикновено от дясната страна). Съединение на печката с въздуховоди и тръби се извършва чрез херметизиращ уплътнител. Печка с вентилационни отвори, въздушни дюзи, дефлектори, капаци, клапани и контроли (пръти и лостове на таблото) на отоплителната и вентилационната система на кабината на камиона.

Нагревателят може да работи в два режима - в режим на отопление и такси режим на вентилация. Отоплителна печка радиатор свързани към системата за охлаждане на двигателя, при което се загрява. Радиаторът загрява преминаване през тях на въздушния поток, който създава Wentilator - този топъл въздух преминава в канала и по-нататък, предоставена в различни точки кабина, предното стъкло и краката на водача и пътниците. Чрез регулиране на степента на отваряне на крановете и скоростта на вентилатора може да бъде в рамките на определени граници, за да променят температурата на въздуха в кабината, като променя позицията на дефлектори и капаците може да бъде насочен въздушен поток в желаните посоки.

За кабина вентилация радиатор е просто изключено и въздушната клапа е настроен на външния въздух. По този начин феновете осигуряват свеж въздух в кабината и вентилацията.

Обикновено, контролите на нагревателя се визуализират на отделен панел, така че преводът на различни режими на работа е доста проста и не изисква никакви специални действия.

Въпросите, свързани с поддръжката и ремонта на бойлери

Фурна - важен възел на превозното средство недостатъчност, която може да доведе до много тежки последствия (особено за работа при тежки условия камион). Следователно, трябва да обърнат сериозно внимание на до и, ако е необходимо, ремонт на печката.

Най-отговорно да се доближава до първоначално стартиране нагревателя в студено време. През лятото на редица печка части могат да корозират, особено страдат от този въздух клапани, доставящи охладителна течност към радиатора. Когато за първи път е включен възможни кранчета трудност отваряне, а в някои случаи те могат да възникнат счупване или повреда на задвижването. Така че преди първия старт, проверете въздушните клапи и всички компоненти на нагревателя.

С течение на времето, работата на печката може да бъде засегната, това обикновено се дължи на запушване на медена пита радиатор и радиатор с обструкция на олово и / смукателен маркуч. В този случай е необходимо, или почистване на запушени части, или просто да ги заменят (особено в случай на тежки препятствия, както и наличието на пукнатини и други повреди).

Ако фурната функционира зле и мръсотия не, може би проблемът е проветряване система - въздушни мехурчета нямат право да преминават на охлаждащата течност, която да намали производителността на нагревателя. Ние реши този проблем, трябва само да отворите тапата на главния охлаждане на двигателя радиатора и половин час за стартиране на двигателя - в този случай, въздухът обикновено е напълно извън, както и работата на пещта се намалява.

Ако е необходимо сериозно увреждане на всяка част на нагревателя да се направи ремонт. Днес пазарът предлага всички необходими части за печки МАЗ, но в някои случаи може да е лесно и евтино да се замени събрание единица. При смяна на радиатор или нагревател възел, които могат да изискват източване на охлаждащата течност от двигателя (и заменя ако кранове), и след нагревателя се изисква за отстраняване на въздуха от системата по начина, описан по-горе.

В случай на правилното използване на пещта и по свой редовен, че в кабината на камиона винаги ще бъде топло, независимо от времето и климата.