"Волга" ГАЗ-24-10, 3102, 31029, 3110 (като се отчитат различията в арматурното табло)
Спомням си, в разгара на лятото на предстоящата зима, като нещо не е желателно. Скакалец водно конче, също не очаквах да стане изведнъж студено, но така също имат климатът - че и с нетърпение да вали сняг. И затова е надеждна и ефективна отоплителна на колата - не е лукс, а жизнена необходимост.
"Volgovskih" За съжаление, поради ефективност не може да се похвали. Той има, като правило, два варианта на поведение: първата - духаше силно, но студения въздух, а втората - малко топла, но слабо. И в двата случая, машината е студена. Но опитайте да се загрява, което води до "печка", тъй като тя трябва да работи.
Ако нагревателят работи лошо, може да е дефектен двигател. За да го премахнете.
винт отклонява долния декоративен панел, покриващ двигателя.
и, бутане обратно, го извадете.
Ключови "10" се отвръщат три винта.
и извадете моторно устройство с колело.
Дефектна ремонт на двигателя или замени с нова.
Свържете двигателя към терминала и да се провери посоката на въртене на перката. Правилно - обратно на часовниковата стрелка. Ако не - промяна на полярността на захранващите проводници. На червения трябва да е "минус", на черно - "плюс".
Сега поставете перката така че да има минимална разлика между него и корпуса на капака нагревател. За да направите това, ние го плъзнете върху вала нагоре, докато докосне горния край на капака, а след това натиснете на гърба на 1-2 мм. Само тогава най-накрая затегнете двигателя.
Но това се случва, че налягането на въздуха на добра нагревател, а температурата е ниска, въпреки че двигателят се загрява до 85-90 ° С Причините за това могат да бъдат няколко. Моля, проверете как радиатор свързан "печка" охлаждане на двигателя система. Ако водата система (днес, обаче, се намира на всички леки автомобили, по-малко), горната тръба, свързана с блока на двигателя, а отдолу - с накрайник на водната помпа. В противен случай, излейте водата от охладителната система ще бъде изпълнен радиатор нагревател и разчупи леда. В тази връзка има и друг сериозен недостатък. Въздушни мехурчета и пара - и те са винаги присъства в охлаждащата течност, - създаване в горния резервоар нагревател въздушния шлюз, и предаването на топлина се намалява значително.
Ако охладителната система е изпълнен с антифриз, горната топлообменник тръба да бъде свързан с водната помпа, и по-ниска - от блока на двигателя. След това течността преминава през "печката" от долу нагоре, без да се създава въздушни джобове.
Това се случва, че обикновено свързан радиатор дава горещ въздух само за няколко секунди, след което едва топло. Два възможни недостатъци: запушени от корозионни продукти в рамките на своята клетка или резервоар изместен гумена преграда (виж фиг ..).
За проверка на сливането охлаждаща течност от охлаждащата система.
Нагревател "Волга", и - ОК; б - е повреден.
Ние отслабване клемите на нагревателя и отстраняване на дюзите от техните гумени маркучи.
Горната тръба свързване на маркуч вода от вода и бавно се качи. На дефектен радиатор водата веднага изчерпване на долната дюза. Нови или премахната от машината проверява радиатора, сложи вертикално, лактите надолу. Водата се подава към някое от пристанищата. Дефектна радиатор е пълен, много potyazheleet, а след това водата ще тече от другата тръба.
За да поправите дефектен радиатор удобен за отстраняване на събранието от корпуса на нагревател. Предварително премахнете изводите от батерията.
За да отвърне на три винта отрежете десния преден багажник и да го премахнат.
Оказва далеч закрепване горен панел винт.
Свързани статии