По нареждане на чистката
Пневматични верига ЛОКОМОТИВИ
Условия за пневматична техника през зимата се влоши рязко поради възможни минусови кранове, съдове и тръбопроводи и електрически локомотиви. Ето защо, за нормална работа на автоматичните спирачки и електрически локомотиви трябва да се предприемат редица превантивни мерки. Тя е от първостепенно значение да се гарантира гладкото движение на влаковете.
Освободете кондензат от маслени сепаратори основни и помощни резервоари, охладители на въздушния поток. От хладилници MK - отваряне на крана по време на компресорите. От маслени сепаратори - два или три пъти на крана в коридора на всяка секция.
От основните резервоари (започвайки с първия) - отваряне на 3 - 4 получаване на малкия размер на крановете на локомотиви, електрически локомотиви, електрически множество бутони или дистанционно разпенващ или натискане гъбички продухване клапани. Освен това, трябва първо да взриви по време на GH, тъй като тя се натрупва до 60% от общата сума на кондензат.
От хранителна линия - два или три пъти по последователно отваряне край на крана от двете страни на локомотив, и ако е необходимо, чрез последователно припокриващи кранове на PM между секции чрез атмосферно отваряне. За по-задълбочено прочистване PM изключи двете клапани между секциите изключете ръкав и взриви последователно всеки раздел линия. Brake тръба за пречистване на два-три пъти отваряне края на крановете в първо положение на водача дръжката на крана.
Не забравяйте, че неуспехът на спирачно оборудване, особено кранисти, заключващото устройство на пневматичната система на локомотива - следствие от лошо прочистване локомотиви въздушна мрежа.
Прочистване се извършва за отстраняване на кондензат от сгъстен въздух (натрупване на кондензат доведе до замръзване на спирачното оборудване).
Разпределението на кондензата в тръбата неравномерно. Тъй като разстоянието от компресора намалява размера му. За толкова малко, колкото е възможно кондензат остава в локомотив тръби, продухвателен се осъществява при следните схеми с общите условия:
Когато продухване основните резервоари е желателно да не се взриви и крана за източване кондензат непълна отвор (клапан) продухване.
линия mezhkuzovnogo съединение пневматичен трябва да се продухва след създаването на максималното налягане в главното резервоарите пълно отваряне крайни разклонения за поне 3 секунди.
отопление водоотделителите маршрут GR трябва да бъдат изключени. Включи отопление за 15-30 минути преди пристигането на локомотива в мястото на оборота или смяна на локомотивните екипажи.
Пътят на чистката на всеки 30-40 минути. хладилници и картер компресори, резервоари и на главната управляваща схема.
Когато паркиран междинни станции трябва да се прокарва картер хладилници и компресори, основните резервоари, клапани завършват на базата на налягането, схемата за управление.
Електрически локомотив VL - 10
Всяка електрически приемане на утайка, утайката в състава, както и по време Затоплянията минусови температури по време на приемане и предаване на електрически влак по следния за продухване:
а) Когато компресорът работи чистка хладилник чрез многократно отваряне и затваряне кранове;
б) остави извън контейнера за събиране на замърсявания (утаител);
в) Blow GR отделни устройства, тъй като резервоарът от компресора, следвайки посоката на кабината. Същата процедура е да се извърши чистка в друго тяло. В локомотив е оборудван само с група електрически устройства, продухани GR само след очистване хладилници и заселници в двата органа;
г) След отвеждане на въздуха да регулатор на налягането за адаптиране на долната граница на настоящите колектори, да блокира край кранове mezhkuzovnyh ръкави хранителни линии, отделни ръкави, да висят на обезопасена кука главата, и държи в едната ръка главата ръкав, повторното отваряне на кран терминал хранителна продухване линия на двете секции. Прочистване започва с второто тяло;
г) Обдухва mezhkuzovnye спирачна тръба през втулката;
д) След mezhkuzovnyh ръкави съединението и отваряне края на крановете повдигане на настоящите колектори и запазването хранителна и спирачка линия през главата края на първия кран работа кабина, след разбито;
ж) Чрез многократно определяне на водача кран № справя 394 в 1-ви и 6-ти драйвера на клапан позиция чистка;
з) предизвика автостоп в двете каюти;
ф) се продухва блок за управление верига освен първа предавка, и след това чрез редуктора.
Прочистване допълнение реал предавка. № 348 - клапан отворен B-8 (позицията на работа, когато останалите разклонения на единицата) и чрез кратко отваряне на кран 11 B-удар единица.
Прочистване чрез скоростната кутия в един литър. № 348 - близо вентил V-8 и отново се продухва единица през вентил V-11.
Когато разпенващ чрез редуктора за предотвратяване на налягането падне под управляваща схема 4 кгс / см 2 и се наблюдава манометъра се намалява.
Остави mezhkuzovnoy втулка № 2 (к-1 IHC апарат чрез продухване вентил V-6 под първото тяло в левия тоалетните);
к) преди духаше в този ред, когато локомотивът на влака не се отлепи, край блок кранове спирачка линия между двигателя и първия превоз;
л) в случай на съмнение за замразяване главния тръбопровод на път да направи такова прочистване на първата спирка в междинна гара;
Свързани статии