Масло от влизането двигатели с вътрешно горене, интеркулер дизелови и бензинови е обща недостатъчност, която е уникална за двигателя с турбокомпресор. В случай, че двигателят задвижва масло в междинния охладител, се наблюдава намаляване на мощността на двигателя, двигателят с вътрешно горене при различни режими на работа на спадове се случи, когато натискате педала на газта. Този проблем е пряко свързана с функциите на устройството и принципа на работа на подаването под налягане от турбокомпресора.

Каква е интеркулер

Както е известно, принудени нагнетяването на въздух под налягане позволява повече гориво за изгаряне и за да се постигне значително увеличение на мощността на двигателя горене, без да се увеличава физическия обем на цилиндрите. Това решение е широко използван в почти всички съвременни дизелови двигатели, и се използва също и в изграждането на бензиностанции принудени единици.

В междинния охладител е компонент, който е включен в общата схема на прилагане на турбокомпресора. Фактът, че въздухът се компресира с турбокомпресор, в резултат на неговото нагряване. Ако се хранят директно в цилиндъра топъл въздух, след това обемът му ще бъде недостатъчно, за ефективното и пълно изгаряне на част гориво. мощността на двигателя се намалява разхода на гориво и увеличава значително.

Защо необходимостта от междинен охладител

А охладител е един вид радиатор. Целта на устройството за охлаждане на сгъстения въздух преди влизането цилиндри двигатели с вътрешно горене. Охлаждане ви позволява да поставите повече въздух в цилиндъра, което води до възможно да се изгарят повече гориво. мощност на двигателя доставя студен въздух под налягане е много по-висока. Местоположението на междинния охладител естествено действа върху раздела за турбина. Използване дизелово охладител доведе до увеличаване на мощността, намаляване токсичността на отработените газове, за да се получи пълно изгаряне на гориво-въздушната смес да намали консумацията на гориво. Дизелов двигател с турбокомпресор става все по-изобретателен, повишени характеристики момент "за дъна, така и мотор ефективност. топ дизел скорост е по-висока.

Монтаж интеркулер за дизелов двигател се дължи на факта, че двигателите от този тип е изключително трудна за работната температура на сместа в сравнение с двигател с вътрешно горене на бензин. Охладителят е в състояние да намали температурата на въздуха такса до 55-70 градуса по Целзий.

Охлаждане на въздуха в системата може да се случи при следните схеми:

• въздушно охлаждане;
• течно охлаждане;
• комбинирана схема;

1. В първия случай, на вкарания въздух турбокомпресора и допълнително преминава през междинния пчелна пита, като излишната топлина в атмосферата. Тази схема напомня за работата на радиатора на охладителната система на двигателя.
2. Охлаждането на втората схема включва преминаване на въздух през устройството, напълнен с течност за охлаждане. Такова решение конструктивно сложно и скъпо, тъй като тя изисква да се инсталира допълнителен помпа за изпомпване на течности, както и отделни електронни блокове за управление.
3. Комбинирано охлаждане структура се използва в турбокомпресора за мощни автомобили състезания. Схема охлаждане на въздуха в такива машини включва няколко междинни охладители, някои от които работят на принципа на въздушно охлаждане, но други варианти течни радиатори. Охладители в комбинация схеми се използват последователно.

Охлаждащ въздух на принципа на въздуха е по-малко ефективен в сравнение с вериги вода-въздух и комбинираните разтвори. В този случай, основното предимство на охладителя на въздуха е простотата и достъпността на решението, довело до широко разпространена инсталация от този тип в интеркулери серийни дизелови и бензинови автомобили.

Диагностика и отстраняване на проблеми

маслото в двигателя може да падне във въздуха и в течен охладител. В резултат на това качеството на охлаждане на въздуха се намалява, турбо система не предоставя адекватна производителност.

В този случай, ако турбината е хвърляне на петрол в междинния охладител, трябва да започне с турбокомпресор грешки диагностика на. Масло често кара на междинния охладител в случай на проблеми с тръба масло. Споменатите преминаване масло е дренажната тръба и се свързва турбокомпресора и картера. Необходимо е да се визуално оценка на състоянието на елемента за определяне на наличието на пукнатини, завои и т.н.

Масло линия в крайна сметка може да се деформира уплътнителните елементи може да дойде и в неизправност. Затваряне на преминаването масло би означавало, че системата на турбокомпресора създава прекалено високо налягане и маслото се изстисква през уплътнителните пръстени. В случай на неизправност се напълно да замени стоката и уплътненията. Ако тръбата за масло е огъната, но повредата не присъства, след това разтворът може да бъде просто изравняване на елемента и сигурно закрепване.

По време на огледа стои сам да вземе предвид вероятността от напукване на корпуса на интеркулер. Ако такива бъдат открити, а след това може би тяхното отстраняване чрез заваряване. В присъствието на масло на междинния също задължително се проверяват канал, който води въздух към турбината. Проверка на елемента за пукнатини и други дефекти.

Освен това, ще трябва да се провери състоянието на въздушния филтър. Ако тръбата е повреден и / или запушен филтър силно, след това достатъчно количество въздух не навлиза в турбината. вакуум формира турбокомпресора В, масло на двигателя се "изсмуква" тюлени колапс и греста влиза в междинния охладител. Грешката се елиминира чрез заместване / почистване на филтъра и коригиране на дефекти / замяна въздуховод.

Друга причина за маслото в междинния и дюзата се подава масло линия блокиране, което се случва по време на работа или турбо Turbobenzina на. За решаване на проблема прави масло тръба демонтирането и да се изплакнат. По време на почистването, трябва да се внимава, тъй като съществува риск от увреждане на стената на нефт тръба.

Тежка замърсяване с охладител на маслото може да означава, че твърде високо ниво на маслото в картера. Излишъкът от смазващото средство причинява турбината да хвърли масло на радиатора за въздушно охлаждане. Тази ситуация може да се случи поради няколко причини:

• значимо преливане на масло на двигателя;
• проблеми с система на картера вентилация;
• проникване на охлаждащата течност или лубрикант в горивната система;

Ауспусите картер преливник и да започнат да изтръгне източване на маслото на двигателя тръба за турбина, а когато смазката преминава междинния охладител. За да разрешите този проблем, може да се наложи да почистите системата вентилация, както и напълно възможно необходимостта от основен ремонт на двигателя с вътрешно горене.

Самостоятелно почистване интеркулер дизелов двигател

След отстраняване на повредата, която доведе до освобождаването на масло в охладителя, е необходимо да се извърши почистване на междинния охладител. Тази процедура е необходимо за правилно въздушно охлаждане и остатъците от моторно масло в охладител въздух не се смесват с подаване на въздух турбина.

При контакт с смес от масло и въздух в цилиндрите намалява ефективността на дизеловия двигател, води до силна въглероден образуване и коксуване условия променят горене гориво-въздушната смес, и т.н. В екстремни случаи, може би дори масло пожарна кола в цилиндрите и прегряване на дизеловия двигател.

1. За почистване на междинния охладител с ръцете си, трябва да се разруши. Почистване на маслото на двигателя изисква използването на специални почистващи препарати, пречистватели, които са широко представени в продажбата. Преди да се използва внимателно събиране на информация за това дали да се използва избраната-чист интеркулер специално превозно средство.
2. Не се препоръчва за измиване на бензин охладител или керосин, различни разтворители и други корозионни съединения. Някои охладители могат да бъдат съставени от такива материали, които са лесно унищожени от агресивни почистващи средства. В такава ситуация има опасност напълно да повреди уреда.
3. Що се отнася охладители, за отстраняването им е необходимо да развийте монтажните болтове и премахване на скоби. Демонтаж течност охладител ще изисква внимателно проучване на инструкциите.
4. Промийте охладителя трябва да бъде в строго съответствие с инструкциите на производителя, които са регистрирани на по-чиста опаковка. След измиване, трябва внимателно да се измие с помощта на химикали течаща вода.
5. Много автомобилистите за почистване пространство качулка използва Karcher. В случай на охладителната мивката, можете да използвате този метод. Трябва да се отбележи, че е изключително необходима за осигуряване на вода при лек натиск. Honeycomb охладител доста крехка, че водата може да повреди устройството в скоростта на потока.
6. Пералня трябва да се повтаря, докато радиатора излиза чиста вода. В края на охладителя трябва да се изсуши добре, за да се премахне възможността за наличие на вода. За да се ускори процеса на сушене вътре в междинния внимателно продухва със сгъстен въздух при минимално налягане.
7. Трябва също да се измиват външната страна на охладителя от прах, мръсотия и маслата остатъци. Заключителният етап ще бъде на обратната единица Почистете уреда.

Полезни съвети и трикове

• Периодичното почистване на външната клетка междинния е превантивна мярка и може да се подобри ефективността на системата за принудително пълнене с турбокомпресор.
• Външният вид на дори малко количество охладител на маслото на двигателя изисква извеждане от експлоатация ICE до отстраняване на причината.
• Активно използване на моторно превозно средство с известна дефектна система турбокомпресор може да доведе до по-сериозни щети на силовия агрегат.

Свързани статии

• Big потреблението на петрол в двигателя

• Диагностика на дизелови двигатели А1 мотори Дубровка (SEAD)

• Причини за възникване на конденз в двигателя