Цената на Зимните олимпийски игри през летния курорт Сочи вече счупи всички рекорди - това ще струва $ 50 милиарда, но дори и в този век, там е строителна площадка от гледна точка на техните цени най-важните .. Това не е на Централния стадион и скача с писта за бобслей. Това са всички само пари в сравнение с 48-те километра Adler-Красная поляна.

Според изискванията на Международния олимпийски комитет, на олимпийските съоръжения в Красная поляна, заедно с текущата песен трябваше да бъде построен дубльор. Организаторите на игрите са решили да се изгради комбиниран пътен и железопътен, състоящ се от автомобилната плат четири платна и железопътна линия. Беше решено да се проправи път покрай левия бряг на планинска река Mzymta. Полагане на пътя се оказа изключително сложен в инженерните отношение на проекта. В действителност, на път е набор от тунели и мостове, построени по протежение на реката.

Участие в търгове свързани изключително с всяка друга компания в света се нарича измама, и когато една от страните - държавната компания, дори и корупцията. Няма обаче разследвания не са били.

По отношение на втория главен изпълнител - UK "Transugstroy", нещо, което за него е по-малко известни: само, че сред неговите създатели, наречени Олег Тони, заместник-председател на АД "Руски железници" за строителната индустрия. Дали във връзка с глава на Руската железници Якунин на компанията - остава да се види. Тъй като е известно само, че фирма "Transugstroy" в рамките на подкрепата на РПЦ Якунин е построил църква на катедралата Свети Александър Невски в град Ротердам.

Това е на 1 км на стойност близо $ 200 милиона цена един метър е $ 200 001 квадратен метър на пътя - .. За $ 10 000 за парите, на базата на стойността на жилището srednebolgarskoy $ 2000 за 1 кв ... м (Rosstata данни), че е възможно да се изгради на 4 700 хил милиона квадратни метра жилища и осигуряване с жилища 235 хиляди души (нормален човек жилища един български - 20 кв. м) ...

Американската програма за доставка до Марс и експлоатация на ново поколение марсоход Curiosity е струвало на три и половина пъти по-евтино от цената на строежа на Adler-Красная поляна на.

Пред останалите

Сравнете цената на пътищата в Сочи със средни цени на световния. дължина на маршрута - 48,2 km, включително 12 тунели и 45 мостове. Този сложен проект има следната структура:

- магистрални 23 пътни мостове 9 km плюс три пътен тунел с дължина от 6.9 km, плюс 35 km от обикновени пътища,

- железопътна: 22 железопътни мостове с обща дължина от 11.4 km, плюс шест железопътни тунели с обща дължина 11.1 km, плюс около 25.7 km на конвенционалната железопътна секция добавят три нови станции и реконструкция на станция Сочи Adler, Мери.

За да изчислите цената на 35-километров участък от четирилентов път ще започне от средната европейска цена - $ 10 милиона на километър. По този начин, цената на пътя, без мостове и тунели - $ 350 милиона.

Една км високоскоростна железопътна линия, според средните европейски стандарти, е $ 45 Mill. Така че 25.7 km конвенционална железопътна секция трябва да струва 1 млрд $ 156 Mill.

За да изчислите цената на един километър тунела вземе света средна стойност от $ 126.2 милиона на километър. Оказва се, че стойността на всички тунелите - те милиарда долара, 2 271 000 000.

Crednemirovaya цена строителство гредови мост (които са с едно изключение, се строи в Сочи) - $ 115.5 милиона на километър. По този начин, на моста трябва да струва около $ 2 милиарда 356 млн.

Разходи за природата

Но собственикът на компанията, за да се изгради път от Adler до Красная поляна, "СК НАЙ" и UK "Transugstroy", както и техните покровители в БДЖ може да се развеселят, скоро ще видим имената им в списъка на милиардерите на Forbes.

> Сравнете цената на пътищата в Сочи със средни цени на световния.

Ако вземем данните им сериозно се оказва, че всяка критика, че не може да устои. Така че, не е трудно да се отбележи, че в извличането на някои средни разходи от пътно строителство в България публицисти и икономисти просто раздели общото количество на парите в продължение на няколко федерални програми на броя километри пътища, построени, например, прави Борис Немцов:

Виждате ли колко си умен? Разходи и отиде за реконструкция (т.е. ремонт и поддържане), както и изграждането на нови пътища, но някак си Немцов смятат, че парите са били изразходвани само за строителство. На обновения пътища думата. Каква е цената на ремонта на пътищата?

Това не беше нито либерална публицист, бълва читателите куп данни за разходите за ужасните пътища в страната, по някаква причина, не пише. Но както показва опитът на някои чужди страни, разходите за поддържане на пътната инфраструктура в добро състояние, не е нито стотинка.

Ето един скорошен пример от Германия.

Особено подчертая, че ние не говорим за пълното изграждане, но само за да замени тънък горния слой на асфалта. И си струва почти един милион долара, на базата на четири километра дълга лента.

Можете, разбира се, такива високи разходи дължи на изключително скъпи "шумоизолираща асфалта", но няма нищо специфично там, и го е направил в същите фабрики като обикновено. Нещо повече - това асфалтови германци бяха тествани по магистралите си и са установили, че той наистина намалява шума от трафика, но това е така, защото нещо - че е лесно да проникнат във водата, която, след като през зимата води до образуването на дупки в пътната настилка.

Така че това, което правим нашите "експерти", без да се отчита общата стойност на строителство, ремонт и реконструкция, обикновено се нарича измама. Или непрофесионално.
Сега, за източниците на информация, изграждане струва чужбина. Чета с интерес статията професионален строител и проектант Олег Скворцов, който се опита да проучи въпроса. Оказа се, че реалната цена на изграждането на един километър на пътища в съответствие с данните, които са на разположение в една и съща САЩ или Европа е толкова силно променлива, която да извлече някаква средна цена на един километър път е много трудно:

"Път на разходите зависи от броя на много фактори: ленти за движение, броят на разположен върху него мостове, надлези и тунели, терен, застроени площи, от климатичните условия на строителството, почвени условия, а дори и от редица фактори ... В САЩ, средната цена на изграждането на една линия автомобил път $ 2.5 милиона на километър в северните държави, са изложени на по ширина на юг от европейската част на България, разходите за строителство е около $ 3.0 милиона, а в Ню Йорк - 8,4 милиона йонни долара ", - пише Скворцов.

Дяволът, както знаем, е в детайлите. Така например, в САЩ и Европа в статистическите данни в цената на пътища понякога се взема предвид само една лента, а в България - само на километър (дори и да има четири платна). Освен това, в различните страни - различна ширина на пътното платно, което също се отразява на цената на:

Ако четете нашите "експерти", с впечатлението, че цената на конвенционалната пословичен км расте само в България. Но това не е така:

Това е въпреки факта, че инфлацията в България през тези години е била значително по-висока, отколкото в САЩ или Европа. Оказва се, че нашата пропаганда обявена средна цена на километър - това не е нищо повече от средната температура в болницата:

Също така не е толкова просто, както и в Китай:

"От анализираните показатели 29 проекта Multilane пътища, построени в последните две години, максималната стойност на един километър магистрала е 71.16 милиона долара (Чандъ-Дзишоу автострада), минималните - 1990000 (елемент от Централна Азия пътна мрежа между Korla Пиле и, в северозападната част на Китай Синдзян автономен регион). Средната цена - 11,28 милиона, а не 2,9 милиона $ на километър, в съответствие с "експерт" Владислав Inozemtsev ".

Как да мамят "експерти" като Немцов, тръгна по-