Карбораторен автомобили слезе от поточната линия с нямат мозък, тъй като всички те разбраха контрола механично. С появата на впръскване на гориво система за подаване на машината започна да се пълни с всички видове електроника. Обработка на информация от сензорите и генериране на управляващи сигнали, участващи в компютъра. Добив неспособна в състояние напълно да блокира работата на коня желязо, така че на контролния модул трябва да се третира с високо вниманието.

Външен вид единица електронен контрол

Получени чрез компютърни и управляващи сигнали, идващи от него

За правилно дозиране на информация, предоставена на гориво се предлага в електронен контролен блок:

• скорост на коляновия вал. определена от сензор за положение;
• възникване на удар по време на операцията;
• маса мотор въздушен поток;
• отклонение от номинално напрежение бордовата мрежа машини;
• авто скорост;
• температурата на охладителната система на двигателя;
• каква позиция на дроселовата клапа;
• процентът на кислород в отработените газове;
• наличие на допълнителни натоварвания на двигателя, като климатика.

Броят на сензори и съответно количеството на информацията, получена зависи от модела на колата. икономични коли ECU има само основни данни. Най-усъвършенствани електронни компоненти се събират и работят информация за всеки възел машина, която се отразява на динамичните показатели и ефективността на автомобила.

След обработка на данни контролна единица инжектор осигурява сигнали за:

• отваряне и затваряне на дюзите;
• контрол на искри;
• избор на режима на работа на горивната помпа;
• поддържа стабилна скорост на празен ход;
• и изключване на охлаждащия вентилатор;
• свързване или извадете климатик електромагнитен съединител;
• улавяне адсорбер бензин пара;
• на самостоятелно агрегати.

ECU работа включва обработка на големи количества информация в реално време. Неточности в някои от каналите ще доведе до нестабилна работа на двигателя, увеличава разхода на гориво и загуба на динамичните характеристики, така че всички, които произтичат за счупване на електроника, които налагат незабавно елиминиране.

Конструктивна особеност на електронния блок за управление

За да работите с входящата информация в модула, компютърът има няколко вида памет:

• Контролът на алгоритъм на двигателя в зависимост от режима на работа, съхранена в програмируема памет за четене. Тук главната таблица и се съхраняват на различни параметри за калибриране. Когато устройството е изключено, цялата информация, остава в сила. За да изтриете или пренаписване използва специално оборудване за чип-тунинг;
• Енергонезависима памет, която съхранява временни данни и процеса на електронната информация модул памет нарича случаен достъп. Това се случва, фиксиране и контрол изходни сигнали в зависимост от промените на параметрите, получени от сензори;
• Съхраняване кодове и пароли се среща в електрически reprogrammiruemom памет. Този тип памет е енергонезависима, но за разлика от EPROM не изисква специално оборудване за презапис.

сигнали за въвеждане на данни в висококачествени електронни модули чрез галванична изолация. Това предотвратява увреждане на главния контролер чипове в случай на повреда на сензора. Чрез вътрешни грешки модул е ​​под защитата на различни техники за самостоятелно корекция и неуспехи, което помага да се избегне ситуация, в която колата е без мозък.

Проблемите, възникващи в модула

Причините, поради които колата може да останат без мозъка, най-често причинени от собственика на превозното средство. Например, опит да се пренапише софтуера по време на tyunig-чип може да се провали, ако шофьорът не е избрал подходящия софтуер. Причиняване на компютъра също причинява увреждане са:

• Жалко местоположението на модула за управление. Така например, през 2113 на ВАЗ - 2115 управляващия блок, монтиран в близост до печката на радиатора. Отделно от излагане на топлина, устройството може да се излива на охлаждащата течност, след което машината ще остане без мозък;
• Влошаване на контакт между терминалите и генератора или батерията. Това предизвиква напрежение скача на борда на превозното средство. ECU е защитен от токови удари, но продължително излагане може да донесе на уреда извън строя;
• Възникване на напрежение в първичната намотка на проводника на намотка на разбивка на единични транзистори електронен контрол. На електродвижещата сила обикновено се причинява от лош контакт на свещите или повишено вътрешно съпротивление на високо напрежение проводници.

За да се определи грешката трябва да се чете дневника грешка се съхранява в мозъците на инжектора. За тази цел има специален диагностичен конектор. Местоположение това зависи от модела на колата. Например, в ВАЗ високо диагностичен конектор панел е вътре в централната конзола.

Дешифрирането кодове на грешки по примера на 21074

Ако намерени инжектор мозъците на неизправност в работещ двигател, това ще е сигнал за запалена електрическа крушка «Проверка на двигателя». Разберете какво се е случило нещо като провал на това уведомление невъзможно. За по-точна дефиниция на увреждане се изисква, за да свържете диагностичен скенер за специален конектор. С негова помощ паметта на компютъра чете списъка с грешка, която може да бъде разшифрован с помощта на директории за конкретен автомобил. Например, за 21 074 най-често срещаните грешки са:

• Повреда на датчика на въздуха;
• Неоптимални benzovozdushnoy смес режим горене. В резултат на отработените газове са се увеличили токсичност. Ламбда сонда може да се получи грешка, например, ако отработените изпарения са неизгоряло гориво;
• Изисква Driver проверка инжектор за управление на двигателя модул;
• Проблеми за получаване на информация от сензора за температура;
• Съставът на горими смес не отговаря на двигателя. Причината за това може да бъде, например, замърсени дюзи;
• Неправилното идентификация на поява време на удар на двигателя;
• Няма данни за позицията на газта. В допълнение към повреди на елемент пикап, прекъсване информация струйка;
• температура на двигателя е над работния обхват;
• Най-бавната реакция на системата за кола аларма.

Когато грешката четене на скенера показва само на предполагаемото място на повредата, но не може да даде основание увреждане кауза, така че след получаване на кода е важно да го тълкува правилно. Когато има недостатъчно разбиране на работата на двигателите и системи за впръскване на гориво, ситуация може да възникне, когато собственикът на колата правилно декодиране на грешки в регистъра ще ремонтира експлоатация монтаж машина.

Операция на превозното средство без електронен контролен блок,

В случай на неуспех на ECU непопулярни модели да открие нов модул може да бъде голям проблем. В този случай, собственикът на колата да отидете на радикална стъпка и да промени електрониката на друга система без мозък. В инжектора в този случай се замени с карбуратор, а ключа за запалване започва да работи.

За да се направи такава голяма промяна може да бъде само в краен случай. Инжектиране на двигателя е проектиран да работи под контрола на електронния блок за управление. При липсата на такова възможни повреди по време на ускорение, нестабилна работа и увеличаване на разхода на гориво. Премахване на мозъка може само временно, например, за шофиране на автомобили.

Отстраняване свързани с мозъците на инжектора

В случай на неизправност в компютъра на собственика на колата може да искате да смените модула на подобен модел. Важно е да се помисли, че всеки мозък са направени за определен модел растение, комбинация от сензори, дължината на кабелите. Firmware също варира от модел към модел, така че да се направи пермутация на блоковете не е възможно, дори ако конекторите са идентични.

Когато инсталирате подобен модел без това пълната хармонизация на параметрите на възможните отрицателни последици:

• Тя започва спира двигателя;
• колата губи предишната си ловкост;
• значително увеличава разхода на гориво;
• мотора става нестабилен;
• ECU непрекъснато сигнализира грешката.

• Визуална проверка на датчиците и кабелите ще ги. причината често може да се скрие в своя механични повреди. Смяна на дефектен елемент с нов, че ще се отървете от щетите, които електронен блок за управление;
• Направи reflash софтуер. Увеличаването на динамичните характеристики на превозното средство е често е възможно само с помощта на чип-тунинг;
• За да възстановите мозъка инжектор чрез премахване на една от клемите на акумулатора. Неспазването настъпили по време на работа може да се нулира чрез прекъсване на захранването от компютъра. Този метод се препоръчва да се използва с един възникване на грешка. Ако ситуацията не се отстрани, след това рестартирайте устройството няма смисъл.

Ако е невъзможно да се отстранят повреда на посочените по-горе методи, единственото вярно решение е да се хареса на специализиран сервизен център. След като прочетете дневника грешка експерти скенер идентифицират редица възможни грешки. След това се определя оптималната метод за обезвреждане на дефекта.

Появата на електронния блок за управление е значително подобрени експлоатационни свойства на превозното средство. Това се случи благодарение на способността за контрол на режима на работа на централата и настройка на параметрите в реално време. От друга страна, нарастващата сложност на електрониката на машината е довело до повреда, която може да блокира работата на коня желязо.

Сподели с приятели:

Свързани статии

• Режими на работа на двигателя по електронен контролен блок,