Границата на Приморски и Хабаровск територии минава през красивия морски град в планинската верига Сихоте-Алин със средна надморска височина от 1000 м. Сред ниските хълмове на Далечния Изток подчертава величествения връх Бо-Dzhausa планина, уникалната красота на височината на наклонен планина на 1637 метра, гъсто покрити с тайга.
Всяка самолетна катастрофа, особено ако резултатите от разследването на самия самолет е призната като напълно изправни, винаги е не един, а цяла верига от грешки и грешки в изчисленията, които са резултат от припокриващи се и да доведе до трагичен край Каква беше причината, че ако не нова, но е технически напълно функциониращ самолет отиде в дълбока паника и много опитен екипаж, който прелетя стотици пъти по този маршрут, не можех просто да го извадите от банката?
Бяха получени отговори на тези въпроси по време на разследването, но това не е ударено от търсачките, но това е все още около десетина корабокрушенци различни самолети са били открити в резултат на търсенето на планината Бо-Dzhausa планина.
В различни периоди за неясни причини, самолети и хеликоптери се провали, а именно в областта на планините Сихоте-Алин, което позволява да се направи предположението, че самата планина се намира в аномална зона, която може да бъде опасно за полети над планинския самолета. По отношение на резултатите от разследването, в резултат на изучаване на Комисията за полетните записващи устройства напълно възстановен картина на случващото се в пилотската кабина.
Проблеми са възникнали в пилотиране след първите минути на полета, когато самолетът просто отидох на надморска височина от хоризонтален полет, вече в този момент беше разбито симетрична развитие на ляво и дясно гориво двигатели, в резултат на банката произхожда; както можете да получите по-близо до Хабаровск ролка стана по-силен, но екипажът не го забеляза.
Близо планината Бо-Dzhausa Mountain екипаж накрая забелязах, че въздухоплавателното средство постоянно изпада в дълбока дупка, и се опита да вземе всички възможни мерки, за да се измъкнем от спиралата. Защо опитни пилоти не успяха да донесе на самолета до нормалната си режим на полет, то остава загадка.
Опитът и летателни часа разполагат с достатъчно светлина аларма уведомила екипаж Неподходящо ролката на самолета, но последното 54 с летателен екипаж с опит за паника, както е видно от постоянната вик на пилоти, хаотичен шлем движение, липса на екип сътрудничество, общата загуба на пространствената ориентация на екипажа.
Каква беше причината за подобно поведение - дали липсата на обучение за сключване на критичната ролката самолети, дефекти в крайния поддръжката на техническата самолет или аномалия на въздушното пространство над планината - днес едва ли е възможно да се установи. Но фактът, че над планината се разби повече от един самолет, принуждава изследователите на аномални явления показват, че планината някак непредсказуемо въздействие върху загубата на пространствена ориентация и действията на екипажа, да ги опознават все по-адекватни усилия за спасяване на самолета.
Дължината на планинската верига на Сихоте-Алин е около 1200 km по крайбрежието на Японско море, в тази планинска страна произхождат повечето от реките, които образуват вода на басейна, след 3: Купидон, татарски проток и Японско море.
Последиците от тази дезориентация доведе до самолета на височина от 10,000 метра отидоха в безпътица и валцувани със скорост от 1000 km / h се разбиваха в скалите. Самолет търсене за 12 дни, а само един огромен кратер, отишъл от хеликоптер, самолет позволено да намерите предмети и някои фрагменти от мъртви хора, а не един на цялото тяло или на значителна фрагмент подходящ за идентификация, не е намерен.
Така невероятна природна забележителност, която е включена в световното културно наследство на ЮНЕСКО, се превърна в място на почти едновременни смъртта на стотици души, от които 6 са били деца.
Свързани статии