МОТОР В багажника, шофьорът - ЗАДНО
Където и разположен в двигателя на колата, без значение какво колелата (предно, задно, или и двете едновременно) или го внесоха в движение - с други думи, независимо от разположението на автомобила, седалката на водача е винаги пред пътника. Тя може да бъде само от дясната (в страни с ляво движение) или в средата (спорт "McLaren F1"). И зад? Трудно е за вярване, но това се е случило! Сергей Kanunnikov предлага преглед на оригинални и забавни решения, които са намерили употреба в колата.
Един от първите "оригинала" от този вид е "Пенингтън Autocar", построена през 1896 г. в Съединените щати. Всъщност това триколесно дизайн е по-скоро като на велосипед - и рамката и джанти, както и на волана и седалките. Ето само един-единствен пътник седи в предната част между двете колела, а водачът - зад. Две-цилиндров двигател от 1.9 L е било спряно в средата на рамката.
Общата в началото на ХХ век в Европа "tsiklekary" (вид хибридни автомобили и мотоциклети), също имаше подобна схема. Най-известният френски "глашатай", носител на много фенове с спортното му успех. В "Bedel" беше доста каросерията на превозното средство, на колела волана. Това, което дизайнерите зад седалката на водача? Очевидно е, че летателни апарати "корените" на забавната страна на превозното средство - един от създателите на "Bedel" е дизайнерът на ВС. Между другото, след Втората световна война немски "Месершмит-Kabineroller" (по-късно FMR) също напомни на самолета. дизайнер
F. отстранявам го снабдена с голям плексиглас покрив, който е послужил за водача и пътника седи зад него. както на входната врата.
Тандемът на автомобил "Wanderer-W1 5/12" през 1912 г. е бил на тялото коли, и волана - кръг. Но водача и пътника седят един зад друг (на водача по това време - в предната част), така че малката кола е визуално по-дълго и създаваше впечатление на голям, твърди.
През 1913 г. "Скрипс Booth" се появява в Америка - на мотора във вътрешността на колата. Както се полага на един мотоциклет, той имаше две дискови колела и да се гарантира стабилност. малки допълнителни колела.
Широкото в Германия по време на Първата световна война, три колела "Tsiklonettu" стартира фирма "Циклон". Първоначално тя е почти без тяло, само тогава е "купила" два реда седалки и врати. Мотоциклет двигател задвижва предните колела задвижване, лежащ непосредствено над него. Въз основа на тази кола дизайнери дори са създадени. доставка ван.
През 30-те години, американски инженер
Р. Фулър продължава темата "trehkoleski противоречие": първообраза "Dymaxion" имаше много аеродинамично тяло и мощен двигател "Форд-V8", който задвижва предните колела, но се намира. зад!
През 1936 г., колата се появи "Voisin", който имаше. само два двигателя! Те са монтирани в предната част на взаимно и формира почти единствената в автомобилната (!) Дванадесет-агрегат в линия. Две половин литров двигател и задвижване на четирите колела е "Ситроен 2CV--Сахара", с един от тях ", която отговаря за" предните колела, а другата - в задната част. Въпреки сложността на проекта и липсата на багажника (тя "яде" на втория двигател), задвижване на четирите колела "Ситроен" е бил популярен и остава на линията 1958-1966.
"Месершмит-Kabineroller" - лети самолет.
Свързани статии