Моторът и двигателят е разликата

двигателя и двигателят е разликата

Какво е различно от бензин дизелов двигател?

Всеки от нас е поела ангажимент за спестяване, следователно, един от критериите за подбор на лични превозни средства, които, както знаем, отдавна са престанали да бъдат лукс, е неговият двигател. Хиляди хора всеки ден да решат важен дилема, която на двигателя, за да изберете: бензин или дизел. Тези, които са били достатъчно късмет, за да се опита и едно, а друг, уверено да се каже, че и в грижите и работата на двигателя е значителна разлика, и ще видим.

Принципът на работа на дизелови и бензинови двигатели

Принципът на работа на дизеловия двигател е както следва: вътрешно горене бутални и сгъстяване на горивото се случи. Горивото на цилиндрите се доставя отделно от въздуха.

операционна принцип на такива бензинов двигател с: с помощта на искра доставя въздух-бензин смес се запалва в определен момент, задействане на двигателя.

Характеристиките на двигателите

По време на работа на дизеловия двигател излъчва силен звук, който отблъсква много собственици на автомобили. Но в момента, повечето от колите, оборудван с дизелов, така че звукът е почти недоловим. Вторият неприятен момент - изпускателна характерен черен цвят и мирис. Към днешна дата, и този проблем е решен успешно от съвременните автомобили. Според много експерти, модерни дизелови двигатели са по-благоприятни за околната среда в сравнение с бензина. Е, "старите" все още продължават да развалят екологичното снимката. Друг важен момент, на които трябва да обърнете внимание на # 8211 нежеланието на дизелов двигател за работа при температури под 20 градуса. Ето защо, много от тях са на отглеждане зимно гориво или да добавите добавка-Antigel, което не позволява на горивото да се прибират. Въпреки това, с всички недостатъци, дизелово гориво - опция бюджет в сравнение с бензина, тъй като нивото на ефективност може да достигне 50%, т.е. има значителна икономия на гориво.

Бензинови двигатели, особено в съвременните машини, работят тихо, което позволява на собственика и пътниците да се наслаждават на пътя. В допълнение, бензин доскоро, макар и не бе заобиколен от други медии, но носи по-малко неудобство от дизелов двигател. Въпреки, че миризмата и изпаренията са налице, но в по-малка степен, отколкото това на старите дизелови автомобили. В допълнение, той е устойчив на спад на температурата.

Поддържане и ремонт на дизелови и бензинови двигатели

Дизеловият двигател е по-трайна, изграждането на цилиндрите е по-здрав. Но проблемът е в неговата капризни по отношение на гориво. Често, дизелов български значително може да понижи ефективността на двигателя. Това се дължи на проблеми с качеството на горивото в колата на дизел често е необходимо да се замени маслото и филтрите. Ремонтът може да бъде и дънери, както дизелов двигател на устройството е малко по-сложно, отколкото на бензин.

Бензин кола по-малко придирчиви към качеството на бензина. Части за бензинов двигател по-достъпни, а двигателят е по-голяма мощност и скорост.

Каква е разликата между двутактов двигател на четиритактов?

Буталото между двете слепи петна, наречени такт, който е равен на въртене на коляновия вал на 180 градуса. В съответствие с това се прави разлика двутактови двигатели (работен цикъл се случва за един часовник) и четири (двутактов цикъл). Разликите между двата типа двигатели е доста сериозно, и, като следствие, тя има пряко въздействие върху тяхното използване в различни механизми.

Двутактови двигатели

двутактов двигател с едно завъртане на коляновия вал е достатъчно, за да завършите работния цикъл. Тази революция, от своя страна, се извършва на два етапа (цикли) - компресия и разширяване, следователно мотора и получил името си. Двутактови двигатели се отличават с липса на клапаните, който изпълнява ролята на буталото. Като цяло, стойността на буталото в такива двигатели е много висока: движещ се, той се отваря и затваря пристанищата за поглъщане (както всмукателните и изпускателните). Ако външно за сравнение двутактов и четиритактов двигател, дизайнът на първия вариант е много по-лесно. Това може да се види, като прочетете следната дефиниция на четиритактов двигател.

Четири двигатели

Работа четиритактов двигател с цикъл има четири етапа (цикъла). В допълнение към компресия и разширяване (втора и трета фаза, съответно) са добавени към входа (първи цикъл) и изпускателен отвор (четвъртия цикъл). В първия етап буталото носи трафик от една мъртва точка до друга - от дъното до върха. клапан вход отваря и цилиндъра на двигателя получава необходимото количество пресен смес въздух-гориво. Във финалната фаза (освобождаване) на буталото достигне горната мъртва точка и затваря изпускателния клапан. След това четиритактов двигател работещ цикъл започва наново.

Сравнение на двутактови и четиритактови двигатели

Нека се опитаме да разберем какво е разликата между двутактови и четиритактови двигатели.

Разликата в броя на мерки - много важни, но не и единствената разлика между двутактови и четиритактови двигатели. Има няколко разлики, които се базират на предимствата и недостатъците на едната или на другата на двигателя.

Двутактови двигатели тежат на порядък по-малки, дори при условие, че същото количество конски сили. Ярък пример за това: в петнадесет конски сили двутактов двигател ще тежи 36 кг и четири - почти десет килограма повече.
Дизайнът на четиритактови двигатели много по-сложно, а на производствения процес по-дълго. Всички тези фактори имат пряко въздействие върху цената - четиритактови двигатели са по-скъпи.
Транспорт и експлоатация на двутактов двигател е много по-просто. Тя може да бъде транспортирана в почти всяка позиция, както и да използвате, за да получите достатъчно, за да инсталирате и стартирате.
двутактов двигател разхода на гориво е около двойно по-малко (за същия конски сили).
Четири мотори, ако те започват с пълен капацитет, работещи малко по-тихи от версията двутактов. Разликата в шума е ниско, но тя съществува, и тук предимство за четиритактови двигатели.
Друго предимство chetyrehtaktnikov - по-малко вибрации и дим. И втората разлика е изключително важно, особено за двигатели, тъй като по-голямата част от хората се насочват към двигателя, който се образува, когато се работи по-малко дим (не е вредно за здравето на човека и по-малко замърсяване на околната среда).

до съдържанието ↑

За разлика от четиритактов двигател twostroke

Двутактови двигатели тежат по-малко.
Четиритактови двигатели имат сложна структура и са по-скъпи.
Различна сложност в транспортирането и експлоатацията.
Различни разход на гориво за същото количество конски сили.
Четири двигатели отделят по-малко шум по време на работа.
Двутактови двигатели по време на работа произвеждат повече дим.

BMW шест-цилиндров бензинов двигател на компанията определя като М52. Цилиндрова глава и блока на двигателя, направена от алуминиева сплав. В сравнение с обикновено използван алуминий, сив чугун има по-добра топлопроводимост и по-ниско тегло. С този разход на гориво става по-малко, и охлаждане - по-добре. Четири клапан цилиндрова глава бе волана на разпределителния вал. Такава глава цилиндър е търговско наименование VANOS (управление на разпределителния вал).

Друга важна разлика - в капака на цилиндър. M52 - Никас, M60 - Alusil, M52TU и M54: чугун започна да поставите на лайнера.

За разлика от M52TU, M54 друг двигател, всмукателен колектор, електронен дросел, електронен педал за газта на, другата мозъка.

Разлики от четиритактов двигател

двигател с вътрешно горене работен цикъл (ICE) - представлява броя на процесите, в резултат на част прави усилие (захранване) в качеството на коляновия вал на двигателя. Работния цикъл се състои от:

напълване на бутилката с горивна смес
компресия.Преустановяването
запалване на сместа
разширяване на газа и пречистване от тях на цилиндъра.

Такт в ICE - предложение буталото в една посока (нагоре или надолу). По време на едно завъртане на коляновия вал се извършва два цикъла. Един от тях, при които разширяването на отработените газове и се извършва полезна работа, която се нарича работен ход.

Двутактов бензинов двигател за модел самолети. Ляв карбуратор, прикрепена към правото - ауспуха.

Двигателите, в която работи цикъл е завършен в 2 цикъла (по един на коляновия вал), се наричат двутактов. Двигателите, в който работния цикъл се извършва в продължение на 4 цикъла (два оборота на коляновия вал), наричани по четири. Двойно и четиритактови двигатели могат да бъдат или бензин (Ото) двигатели и дизел. Какви са основните характеристики и характеристики на дизайна на бензина и четиритактови двигатели на двутактови? Какво е различен от четиритактов двутактови? За да разберем по-добре това, което трябва да се запознаят с начина им на работа.

Принципа на работа на четиритактов бензинов двигател

Работен цикъл 4-тактов двигател включва четири инсулти: прием, сгъстяване, разширение (мощност инсулт) и освобождаване.

Операционната принципа на четиритактов двигател

Когато буталото входящия спуска от горната мъртва точка (ГМТ) на дъното (ДМТ). Така чрез гърбиците на разпределителния вал отваря входящия вентил, през който бутилката се засмуква в горивната смес.

По време на връщане ход на буталото (от ДМТ до ГМТ) пресоване на сместа от гориво става, заедно с повишаване на температурата.

Малко преди края на компресия между електродите на искра запалва искрата запалване на горивната смес, която, парене, образува запалим газ, натискане на буталото надолу. Ход се случи, при която се извършва полезна работа.

След преминаване на буталото BDC изпускателния клапан се отваря, което позволява на буталото да се движи нагоре, за да прокара изгорелите газове от цилиндъра. се случва на излизане. В горната мъртва точка на изпускателния клапан се затваря и цикълът се повтаря.

Работа четиритактов двигател

Устройство четиритактов бензинов двигател (Honda): 1 - филтри за гориво 2 - колянови, 3 - въздушен филтър, 4 - част от системата за запалване, 5 - цилиндър 6 - клапан 7 - лагера на коляновия вал.

Имам 1.4, вие сте на 1.6 скорост на двете TC 100 km / h, ще паралелно. И двата двигателя на една и съща скорост? Зависим влошаване на общата сума, отпусната от оборотите на двигателя по време на работа?

Същото важи и за коляновия вал: при високи скорости на по-малко износване / валове с тънки шийки, при ниска скорост по-малко износване на / дървета с дебелина шийки. Ако 1,4 и 1,6 на врата са еднакви във всички режими (обикновено за задвижване 107 конски сили) в 1.6 носят по-малко - защото в 1,6-голям радиус на коляновия вал.

Ако като цяло, а след това:

- колкото по-близо скоростта до максимум, т.е. по-лоши условия на смазване стават, толкова по-ясни увеличения носят в 1.6.

Ако още по-лесно: дълга двигатели (1.6) при високи скорости да носят повече от една и къс ход (1,4).

Това е магданоза. Но ако ви попитам за нещо малко по-различно (износване от общата сума, отпусната от оборотите на двигателя по време на работа), е необходимо да се помисли малко по-различен аспект. В действителната работа износване зависи повече от характера на водача. На 1.4 смел шофьор ще носят много по-бързо, отколкото 1.6, като това е много по-слаба тежък мотор по време на ускорение. Освен това, поради по-малкия капацитет, той е много по-вози на 4-та предавка, т.е. в много по-големи скорости. Това увеличава износването, и то не само на буталото, но ORM, че като цяло още повече увеличава износването и мощност загуба. В тишината на водача (в града до 70, в страната - до 120), ресурсът ще бъде съпоставима.

Разбира се, това е само мое лично мнение въз основа на теорията и практиката. Ако някой си мисли по различен начин, просто кажете - да се твърди, че няма да споря.

Последната промяна е направена от Сергей Яковлев 21.11. в 23:38.