Морски превоз - древен метод за доставка на стоки между държави и континенти. Откриване цивилизовани морски пътища, датиращи от края на ХIV век. Именно тогава е началото на международен транспорт по море.
Плюс морски транспорт е на ниска цена, гъвкавост, тъй като по този начин лесно можете да носите различни видове стоки. Контейнер надеждно предпазва дори и най-крехка товара, което позволява на компактен, за да се поставят контейнери на борда и лесно да ги разтоварят.
Международни контейнерни превози
Доставка на стоки по море може да се направи по четири начина:
Най-популярният метод за доставка на контейнери по море - "Port-врати."
Имате ли проблеми? Обадете се на нашите експерти по митническите въпроси:
София и Москва област +7 (499) 703-48-81 (разговорът е безплатен)
документална
Като страна по процеса, трябва да владеят терминологията. По-специално това се отнася за символите и имената на документите, които съпътстват транспортирането по море.
Така че, ето списъка на документите, които се изискват за превоз на товари по море в международен формат:
- Товарителница - потвърждение на товара на документ от собственика на кораба превозвач да бъдат транспортирани по море.
- получаване на Mate - потвърждение за приемане на стоката на борда на предписания половинка.
- Chartered (товарен) товарителницата.
- Adendum - документ за допълнение на споразумението, модифициране или изясняване на някои от неговите разпоредби
- Доставка ред - така се нарича още пратка бизнеса. Този документ е административна и прилага, ако продажбата на получателя ще се проведе, преди да получи действителната доставка.
- График - използва временен лист направен подробен отчет за времето, прекарано кораб акостирал, по различни причини, включително поради повреда.
- Морски товарителница - да сключи договор за превоз на товари по море, а не разпореждане на хартията за стоки.
- Търговски закон - се прави само в случай на несъответствия стоки, посочени в предаването: ръжда, поднормено тегло, щети.
- Писмо на гаранция - получателят може да издаде такова писмо, което показва, че превозвачът не носи отговорност за последствията от неправилна регистрация или липсата на документи за транспортиране.
- потвърждение на резервацията - документ, който потвърждава наличието на превозвача на мястото на навлото за стоките на борда на кораба.
- Товарен (транспорт срещу заплащане) - плаща се, ако превозвачът на доставка на стоките като цяло и магазини форма. За плащането на фактурата за превоз на товари се издава, която обобщава всички разходи на превозвача, уговореното по договор.
- Уведомление за товарни пристигане.
- Уведомление за обстоятелства, възпрепятстващи доставка на стоката в.
- Известие за доставка на товари.
- Уведомление за обстоятелства, възпрепятстващи в корабоплаването.
- Товарен манифест - съдържа списък на всички транспортирани стоки за определен носител на информация на клиента.
- Контейнер манифест - съдържа списък на контейнерите, използвани в превоза на товари.
Предимства на MP (морски) - ниска цена, добре разработени законодателство и за намаляване на рисковете.
Морски контейнерни превози от Китай
Днес тя е една изключително актуална тема, ние решихме да се обърне специално внимание в тази статия.
От Китай до България често търговски товари, както на сътрудничеството между двете страни са изключително близо и в дългосрочен план. Как работи този процес от гледна точка на участниците в нея. Известно е, че морските пътища на товари в България се намират през Германия, балтийските държави, Финландия, Санкт Петербург, Новоросийск и региона Приморск.
Етапи морския транспорт от Китай на Руската федерация:
- закупят в Китай;
- транспортиране на стоки в консолидирана позиция на временно съхранение;
- оформяне на износа транспортни документи в Китай;
- доставка до поста на Руската федерация за митата;
- митническо оформяне в Русия.
Преминавайки през всички тези стъпки, трябва да се помни, някои от тънкостите на международен трафик, като се обръща внимание на:
Трябва да се отбележи, че споразумението, подписано с китайски производител лиценз за износ, дава възможност да се не издава документ по-нататък.
Ето някои примерни цени (в щатски долари) за доставка на контейнери от Китай до София:
- От пристанището на Хуанпу (на 15 км от Гуанджоу), която плащате за 20-futovik - 2185, 40-futovik - 3727;
- Хонконг, съответно - в 2077, 3565;
- Кингдао - 2131, 3673;
- Нингбо (най-голямата и най-натоварения китайски порт) - 2131 3673.
Предимства на този вид транспорт
- Способността да се извършват неограничен брой стоки, висока производителност възможности пристанища.
- Спестявания на транспортните разходи, като транспорт по море, само по-евтино линия, адаптирани за тясна специализация.
- Извършване на множествена трафик между континентите.
- Няма нужда да се правят финансови ресурси от начини на съобщението на морето.
- Deep опит в разработването и прилагането на морското законодателство, като по този начин се избягват недоразумения в процеса на доставка
- Много малка вероятност за загуба, унищожаване или кражба на стоки.
- Регулярност и непрекъснатост пратки.
Недостатъци на превози по море контейнери
- Скоростта на превоза по море е доста ниска, с изключение на членовете на превозната придържат към графика заминаването на корабите, които превозват товари.
- Контейнер тип ограничен.
- В зависимост от метеорологичните условия и времето като фактори, влияещи върху забавянето на пристанището.
- Необходимостта да се върне на контейнерите, които не са пълни с товари.
- Не е възможно да се транспортира бързо развалящи се стоки.
- Някои райони на морето повърхността на Земята в определен период от време са покрити с лед, което прави невъзможно транспорт там.
- Рисковете от улавянето на пирати на кораба.
Недостатъците включват ниска скорост преместване на товари, необходимостта да се даде на контейнерите, превоз зависимостта на качеството на времето и климатичните условия.
Нека обобщим. Морски превоз - е един много стар метод за транспортиране на стоки по море, е дошъл до модерните времена, както и много популярен в областта на външната търговия. Обикновено стоки са изпратени от морски контейнери, които са опаковки за многократна употреба.
В общи линии, морски транспорт - единственият, (с изключение на въздуха) начина, по който да се изпрати на товари от един континент на друг, съчетаващ ниска цена, за да се гарантира безопасността на товара.
За повече информация по темата може да се намери под заглавието "Контейнерни превози".
София и Москва област +7 (499) 703-48-81 (разговорът е безплатен)
Внимание! Благодарение на последните промени в законодателството, правна информация в тази статия, може да не е актуален!
Наш специалист ще Ви консултира безплатно.
Почти всички стоки нашата компания изнася към морето. Всеки, който за пръв път се сблъсква с контейнерни превози услуги, мога да посъветвам едно нещо - да се измъкнем от брега на морето директно, а не чрез брокери и различни "помощници", които са като едно твърдение Otomi, че те са влезли в най-изгодната споразумението с линиите и да имат най-ниска товарни цени, тъй като редовните големи обеми от различни клиенти. Но в действителност, в 80% от случаите се оказва, че линията предлага директни клиенти оценяват по-ниски, отколкото чрез брокери. Само брокери често твърдят, че има много бюрокрация, документален, и, отново, че не е в процеса на резервация на съда. Пусни веднъж начин за получаване на резервацията на ръцете си на товарителницата, и вие лесно ще можете да себе си, този процес се регулира, дори десетки контейнери изпратени на месец.
Самият аз работя в българските търговски дружества, но така или иначе не мога да отида до преките производители. Просто трябва да се работи с търговци, за да надуе цената на курса. И също така е необходимо да се използват услугите на корабни компании и проследяване на местоположението на стоката, да се готви огромен пакет от документи. В резултат на това българските митници претеглят стоки и казват ние имаме контрабанда, въпреки че продавачите са писали за превъзходство. Ако не се корупция, тогава кой знае колко ще струва на нашите стоки
Лина, какъв е проблемът отидете на производителите? Карайте в Китай и има по-сайт, за да преговаря с производителите. Те са по-голямата част отворен за диалог. Ние работим с Китай не е първата година и работата директно. Е, трябва само да изпратите товари по море. По-евтино, отколкото във влака за България. По-дълъг курс ...
Дмитрий, производители, представлява интерес за нас, не са в Китай. И в различните страни от Латинска Америка, някои европейски страни
Свързани статии