Начало | За нас | обратна връзка
Модерна търговия и корабоплаване са немислими без застраховка, която е неразделна част от международните договори. Основни изисквания за застрахователен договор морската уреждащи взаимоотношенията между страните се съдържа в глава XII Код търговското корабоплаване.
морска застраховка обект. Може би товари, товарни, тарифите, наеми, печалби, очаквани от продажбата на стоки, както и други вземания, свързани с кораба, товара или навлото, месечната такса от екипажа, и поетия риск от застрахователя (презастраховане).
Застрахователната сума. Тя трябва да съответства на действителната стойност на подлежащия на застраховка. Ако застрахователната сума е декларирана под действителната стойност, застрахователят носи отговорност за загуби, пропорционални на съотношението между застрахователната сума на реалната стойност. Ако застрахователната сума надвишава действителната стойност на договора се счита за нищожно в повече от застрахователната сума.
Кораби застраховка - Каско застраховка. Тя се отнася до осигуряване на самото оборудване. Застраховка на кораби, както е договорено, обикновено се основава на един от следните условия:
"С застраховка за отговорност за загуби и щети." В случай на застраховка при тези условия се възстановяват загуби, причинени от пълна загуба на кораба и цената на отстраняване на повреди корпуса, неговите машини;
"С отговорност за загубата на кораба";
"С отговорност за загубата на кораба, включително разходите за спасение";
"Отговорност за вреди, причинени на кораба."
Не подлежат на възстановяване на загубите. настъпили в резултат на умисъл или груба небрежност. застрахователен риск в случай на стачки, "военен риск", граждански вълнения, извършена от включването в политиката на специални секции.
Срок застраховка. Договорът се сключва за определен срок или за пътуване. Политиката за застраховка на кораби е задължително условие съвременните склоняване клауза, която изисква застрахования да уведоми незабавно всички съдови инциденти, които могат да бъдат обект на претенции по договора. Офертите (заявки) за ремонта на кораба се изпращат на фирмите, които могат да го произвеждат, но окончателното посочване на ремонта не може да се даде без съгласието на застрахователя. Ако не направите това дава право на застрахователя да отстъпка от размера на вземането.
Договор за превоз на товари застраховане (плащане за доставка) обикновено се състои от корабособственика за една година. Застраховка подлежи на брутната сума на товарите, включително печалбата на разходите за застрахователни и осигурителни. При плащане на товари на корабособственика предварително рискът от загуба преминава към собственика на стоките; В този случай, товарен застраховка е включена в договора за застраховка на стоките.
Застраховане - Cargo. Това е било специфична превоз на даден товар, или за определен период от време.
Обемът на отговорността на застрахователя се определя от трите стандартни видове условия:
"С отговорност за всички рискове." За тези условия се компенсират всички загуби, произтичащи от увреждането или пълно унищожаване на стоки в резултат на злополука или друга причина, с изключение на рисковете война, пряко или непряко излагане на радиация, специалните свойства на товара, както и умисъл или груба небрежност на застрахования. Страните се договарят, че по-голямата част от изключени от приложното поле на риска от отговорност може да бъде приет за застраховане на допълнителна премия;
"С отговорност за частно провал." Подлежи на възстановяване при спазване на щети, причинени от пожар, експлозия, освободи кораба до брега, засядане, потъване, преобръщане, дерайлиране товарните кранове, загуба на кораба липсва, разнообразие от природни бедствия и др.;
"Без отговорност за щети, с изключение на случаи на катастрофа". Според условията на отговорността на застрахователя се простира приблизително същите случаи, както в предишния състояние, но са обект на обезщетение само загуби от пълното унищожаване на всички или на част от товара, както и загуби от повреди на стоката се възстановяват само в случай на катастрофа или сблъсък на кораби, преобръщане, съд засядане, пожар или експлозия на борда.
В международната практика на корабоплаването, има редица традиционни условия за доставка на стоки. Те договаряне и застрахователни товари въпроси. Това състояние - СССС; FOB; CAF; Cif.
Застраховане на отговорността на корабособствениците. Морската застраховка включва застраховка за отговорност на собствениците на кораби, която обхваща голям брой рискове, включително като: смърт, наранявания и увреждания, причинени от екипажа на работниците на корабите и на пристанищните, отговорен за замърсяване с нефт, последиците от морски произшествия и т.н. Отговорност застраховката на корабособствениците направи, като правило, а не търговски дружества, както и принципите на взаимоспомагателните дружества чрез комбиниране на корабособствениците в осигуряване на защита и обезщетение.
Други застрахователни рискове морски. За морското застраховане включва и застраховка срещу рискове, свързани с нефт и газ в офшорни сондажни платформи. В този случай на застрахованото имущество, т. Е. самия сектор на маслото, както и отговорността за евентуални щети на околната среда в резултат на злополука.
В случай на застрахователно вземат предвид следните фактори:
· Природни особености място платформа (напр. Възможна скорост на вятъра, и така за.)
· Вероятността от сблъсък с кораби и др
Застраховка се извършва в случай на повреждане или унищожаване на платформата, на загубата на приходи в резултат на спиране на производствените дейности на допълнителни разходи в резултат на злополука, смърт или телесна повреда на лица.
застрахователни условия морски. В морската застраховка, която има дълга история на развитие, тя е разработила редица условия са приети в повечето страни на света.
Злополука. според морското право - вредите, причинени на морски произшествия кораб, товарен и товари, както и разходите, за да се предотврати това щети. Разграничаване между инцидент и пълно уединение. Общото средно - това щети, възникнали в резултат произвеждат възнамерява разумни извънредни разходи или дарения, за да спаси кораба или се носи на борда на кораб на товари на обща опасност. Загубите, представляващи обща авария, се разпределят между всички участници в областта на морския транспорт, т. Е. Собствениците на кораби, товари и товари по съгласие на страните, а всички загуби, понесени от жертвата частния инцидент.
Специалист представляваща изчисляването на общата авария, се нарича средната за регулиране на (авариен комисар).
Marine Insurance Corporation Лойд. По-голямата опит в морските застрахователни застрахователи, натрупан британската корпорация "Лойд" (Lloyd`s). Произходът му се отнася до XVII век. и тя е свързана с името на Едуард Лойд - собственик на кафене, където се срещна с един човек с интереси в морската индустрия. Още в 1871 г., на Британския парламент прие закон, официално разрешаване на корпорацията на Лойд да изпълнява операции по морска застраховка, за да се защитят интересите на членовете на корпорацията в областта на морския транспорт, превоз на товари и превоз на товари, да събира и разпространява данни и информация за навигация.
Изявление прикрепен към политиката, серийния номер и сумата на депозит в брой (обезпечение) на всеки член на корпорацията. Всеки член на синдиката носи отговорност пропорционално индивидуално и не носи отговорност за останалата част от своите членове.
Списък на членовете на синдиката на Лойд с посочване на техния дял в синдикатите, е неразделна част от политиката.
За информация за дадена фирма или друг инициатор на осигурителните отношения в приложението към политиката и включват:
· Полет или термин застраховка,
· Резервации, специални условия и гаранции.
По искане на застрахователя към политиката прикрепени различни резервите, които са част от политиката. В момента, можете да използвате пет основни серии на резервации - ". Военни действия" "A", "B", "C", "стачка",
Определете "А" съдържа покритие на всички рискове докато комплекти "В" и "С" осигуряват по-тесен покритие със съответно намаляване на размера на награда. Щетите от стачките и военни операции могат да бъдат осигурени чрез специални резерви.
Във всеки набор от определен обхват и степен на отговорност. По този начин, набор от "А", "В" и "С" включват:
1. Описание осигурено риск;
2. Условията, при които общата авария и спасяване, ще бъдат покрити от условията на застраховка, ако разходите, направени от тях, за да се избегне увреждане, рискът от които е осигурено;
3. Списъкът на изключения от отговорност;
4. Състоянието на задължително присъствие на осигуреното интерес;
5. Резервации "пълна конструктивна загуба", което установи, че вземането за обезщетение за пълно изгубване се извършва само в случаите, когато обект на застраховане abandonirovan се дължи на факта, че общата застроена смъртта е неизбежна, или че реставрация, ремонт или доставка противопостави на дестинацията, към която е застрахован ще надхвърли стойността му;
6. Резервации "застраховани задължения", гласи:
· Това застрахователя и неговата служители са задължени да предприемат необходимите мерки, за да се избегне увреждането или намаляване на нейния размер;
· Това застрахователя в допълнение към щети е длъжен да обезщети притежателите на полици разумни разходи, направени от него, при изпълнението на техните задължения;
7. Резервации "отхвърляне", предвижда, че мерките, предприети от застрахователя или застрахователя, за да се спаси, защита и възстановяване на застрахователния обект не трябва да се счита за отказ или приемане на изоставяне или нарушаване на права - една от страните.
Някои от тези резервации просто дублира нормите на правото, които се прилагат дори и резервите, изразени и не е част от политиката.
За най-рисковите стоки започва "от момента на товарене, включително транспортирането на превозното средство, сал или запалка към съдови и от кораба" и продължава толкова дълго, колкото на "натоварвания няма да бъдат пуснати на безопасно на земята."
При определяне на списъка на осигурените рискове трябва да бъдат адресирани до определен набор от резерви, който е включен в полицата.
Във всеки набор от рискове, изрично изброени в точка 1, и обстоятелствата, при които застрахователят не носи отговорност.
Свързани статии