шайбата 28 и 21 скоба.
За да се сглоби на съединителя буталото (вж. Фигура 1) е необходимо да се изгради смазване всички гумени части и повърхност спирачна течност.
Разположен на буталния прът 34 на яката съединител 33, дистанционния елемент 32, пружина 31, дистанционната възел 30. Podsobranny вмъкнат в тялото цилиндър 1 и комплектът прекъснат пръстен 35.
Задайте печата 7, 8 изхода покрие и затегнете винта на капака 9. Fit и затегнат предпазен клапан възел 5 с капачка 6.
За да се сглоби серво буталния възел усилвател предавка е необходимо за смазване всички гумени части и повърхността на спирачната течност.
След задаване на буталото 1 (виж фигура 4 ..) О-пръстен 4 и manzhetu5; избран буталния възел 1 последовател в корпуса 2; разположен в корпуса 2 последовател бутало стоп пръстен 3 и износването на тялото серво бутало уплътнителния пръстен 3 (вж. фиг.1).
За да се сглоби предавка, монтирана на седалката на диафрагмата 4 (фиг. 5) две уплътнения 5, шайбата 6, двете диафрагмата 1 и машината за промиване 2, да се превърне гайката 3 до 20 ... 25 Nm и заключване, unstake в една точка.
За да се сглоби предната корпуса и пневматичен усилвател бутало трябва да бъде настроен на пневматично бутало 20 (вж. Фигура 1) на яка 23 и водещия пръстен 27.
След задаване на усилвателя в пневматично бутало монтаж на предния корпус 20. Преди да инсталирате кухина "Б" за запълване, а на повърхността "F" Нанесете тънък слой грес 158TU 38.101.320-77.
Разположен в предния корпус на усилвателя нов О-пръстен 13 на редуктор на диафрагмата седалка.
След подвъзела подвъзли на течност усилвател трябва да се инсталира на задната тяло 1 усилвателя тапа менгеме-нагоре.
Увийте серво бутало събрание на тялото зъбно колело в задния корпус на усилвателя със специален ключ.
Поставете на заден корпус отвор усилвател редуктор усилвател възел 10 със седалка, чиято повърхност се смазва с тънък слой на смазване 158 ТУ-38.101.320-77 и дупки това се комбинират с отвори за болтове в задната корпусна усилвателя. Поставяне в тези отвори разширение пръти (диаметър 6 мм, 100 мм дължина).
Инсталирайте диафрагма пролетта предавка 11 и пружина на пневматичното бутало 22.
Определете усилвателя 26, предният корпус монтаж на задната обвивка 1, като дупка фиксиращи болтове на направляващите пръти.
Натиснете предния кух цилиндър и свиване на пружината за елиминиране на разликата между корпусите, седалка диафрагма трябва да влиза в отвора в предната корпуса, където има уплътнителен пръстен 13. Невалиден опорна трудно място в тялото (особено забележимо увеличение на силата на компресия)
Без освобождаване на предния случай премахне един направляващ прът, поставете болт 19 с пружина за миене и напълно го винт, но не се затегне и на свой ред отстраняване на направляващите щифтове, поставете и включване на болтовете 12, 19 (втори) и 25 с пружинни пръстени. След това затегнете болтовете равномерно до края.
Определете усилвателя 14 възела на зъбно колело клапан в предния корпус на усилвателя, регулиране на междината (фиг. 6). Разликата "А" (за седалката да се свърже с клапан) трябва да бъде 2 + 0.5 мм.
Трябва да се регулира чрез дистанционни елементи 16 (виж фиг. 1), които трябва да се монтират най-малко един от всяка страна на седлото.
Големината на разликата се определя по следния метод:
• измерване на преместването на седалището на диафрагмата, която е разликата на разстояния от края на седалката до края на предния корпус в изходно положение и след пълното изместване на седалката при създаването на хидравличната система с комбиниран цикъл на натиск да преодолеят съпротивата на компресиран пролетта 11, зъбното колело
• създаване на вентил 14 с уплътнение под седлото и прокара плътно в гнездото посредством тръбна втулка с закрепващ фланец;
• за измерване на движението на буталния прът на клапана 1 (фиг. 7), което е разликата на разстояние от края на стеблото на вентила до края на тръбната затягане втулка в положение на покой и след пълно изместване на стеблото на вентила да се създаде система за хидравлично налягане на захранване.
Налягането в хидравличната система може да бъде създаден с помощта на сгъстен въздух 0.5 ÷ 0.6 МРа подава през отвора за свързване на хидравличния маркуч, предварително опаковани байпасния клапан.
Разликата между преместването на седалката на диафрагмата и движение на стеблото на вентила ще бъде размера на междината между диафрагмата и седалката на изпускателен клапан. Ако тази стойност е по-малка от предварително определена, след това леглото на вентила съгласно приложат подложки (дебелината на уплътнение 0.5 мм) до получаване на желаната стойност на разликата.
Преместването на седлото диафрагмата и се шпиндел е най-добре SHTANGENGLUBINOMER.
Задаване на входящия въздух капачка 17 (фигура 1) на предния корпус усилвателя и винтови болтове на неговото закрепване.
Между предната корпуса и капака трябва да бъде еднакво разстояние около периметъра на магнитуд от 1 мм до 05 безусловен натискане на капака срещу леглото на клапана и да се осигури херметичност. Неспазването на това изискване, има теч на въздух.
След монтаж, проверка на херметичността на въздух и хидравлични части на захранването.
За проверка на част PGU на херметичност, необходима за покриване на входящия въздух 17 за свързване на резервоара от един литър капацитет снабден с манометър и вход кранове. На входа резервоар е снабден със сгъстен въздух под налягане от 0,5 ÷ 0,7 МРа. Проверени първи вход част, която е пространството под капака на подаване на въздух, запечатване крайна капачка с клапанното гнездо 14 и запечатване на задната конус (вход) клапан и леглото на вентила. За тази припокрива литров резервоар входящия клапан и спад на налягането се измерва. Стягане е удовлетворително, ако 30 с налягането в резервоара не пада повече от 0,05 МРа.
След това проверява работа възглавница част, която допълнително включва уплътнителни предния конус (отработени) клапан и редуктор седалка диафрагма уплътнение пневматично бутало втулка между себе си буталото и стената на предния корпуса на цилиндъра, отвора на уплътнение между предната и задната корпусите, а самата запечатване предния корпус и пневматични бутало. За тази цел, пневматичната система е PSU налягане 0,5 ... 0,7 МРа, падът на входящия клапан припокриване литров резервоар и налягане се измерва. Стягане е удовлетворително, ако 30 с налягането в резервоара не пада повече от 0,05 МРа.
За да проверите за изтичане на информация, трябва да инсталирате манометър между захранването и главния цилиндър. След това се изпомпва система, за да я премахнете от въздуха.
Сгъстен въздух капак доставка изключен маркуч. Хидравличната система е под налягане 6,5 ... 7,0 МРа. На главния спирачен цилиндър с заключена и няма течове през нея. Стягане е удовлетворително, ако 30 с налягането в тръбопровода не падне с повече от 0,05 МРа.
Свързани статии