Виждаме го всеки ден, шофиране по пътищата, паркинг колата, пресичане на улицата. Тя ни среща навсякъде, и отдавна се свикне. Но малцина знаят как, къде и кога е било изпратено на правеното преди да станат толкова познато за нас. Нека се опитаме да разрешим този пропуск. И на първо място, нека да видим, каква е пътната маркировка?

Това обозначение върху капака магистрали, които се отчита пред участници в движението конкретна информация и се използва като отделен компонент или в комбинация с други устройства за безопасност на движението (светофари, пътни знаци).

Първи пътна маркировка се появиха през 1911 г. в щата Мичиган, САЩ, където Едуард Н. Hines, член на път комисионна Уейн окръг, за да се подобри безопасността на движението по Удуърд Авеню в Детройт (по това време той е бил единственият бетон път в света), показват, че централната причина линия за разделяне на ленти за движение. След десет години в Обединеното кралство и ние решихме да са решили да въведат пътни маркировки, и избрали за тази бяла. Държани в Бирмингам предградие на град Сътън Coldfield експеримент беше толкова успешна, че белите пътната маркировка се превърнали в стандарт за Великобритания, а по-късно и в други страни.

В онези дни, беше проведена много различни експерименти с пътна маркировка. Така например, през 30-те години в Германия маркировка черна боя се прилага, но тъй като видимостта му, а оттам и ефективността е ниска, тя е изоставена и днес черният цвят може да се намери само в комбинация с бяло, например във вертикално оформление.

Това не е единственият принос на Обединеното кралство в развитието на пътната маркировка. През 1930 г. британската Пърси Шоу изобретил и патентовал първия Ретроотражателен (отражатели), която се нарича "котешко око". Устройството се използва активно по време на Втората световна война, което помага на шофьорите да вижда пътя в тъмното.

След Втората световна война, с отражатели експерименти в Съединените щати. През 1950 г. в Калифорния Министерството на транспорта (Kaltrans) инженер д-р Elbert Ботс Dysart, специализирана в боя химия, пое задачата за подобряване на видимостта бои за пътна маркировка. Той решил да използва стъклени сфери, които са дали боя retroreflectivity. Проблемът беше, че водата слой дъжд драстично намалява видимостта маркировка. Дори боята дава хидрофобните свойства не се реши този труден. след това се опита да повдигне Ботс маркерите над пътя около 6 mm (една четвърт инч) и е установено, че тя напълно решава проблема с маркировка видимост, но създава нов сложност - при пристигането на водача я чу тупване. Мислейки Ботс стигнах до заключението, че е по-добро - един нови маркери незабележимо шум предупреди своите водачи до пресичането на маркиране.

Първите рефлекторите - рисуване и фотография. Нощен изглед на пътя, оборудвана с рефлектори.

Първите маркерите са изработени от пластмаса или керамика, и прикован на пътната настилка с нокти, но те залитат и бързо скочи ноктите увредени автомобилни гуми. С този проблем в края на 1950 г. той успешно се е справил бивш студент Ботс, Herb Рууни, който е създал специална епоксидна смола, надеждно залепване маркери към пътната настилка.

През 1966 г., маркери, наречени "Dots,« точка Ботс "Ботс започнали да се използват два американски магистрали, и след това, а от друга в Съединените щати и по света пътищата.

Почти едновременно с маркери Ботс през 1955 г. в САЩ в щата Ню Джърси е имало и друг начин на пътната маркировка - групата на шума. На парка път Middlesex и Monmouth окръзи са изградили "пеене" бордюр - ивица от велпапе бетон, производство на шум при шофиране върху тях. Сега смлени шум барове са широко използвани в Съединените щати, Канада и някои европейски страни - Финландия, Швеция и Норвегия.

Шум барове на различни видове

Понастоящем се използват различни шум ленти - смила, издигнати, пресованата и формовани. Повдигнат използва главно в места с топъл климат, т.е.. А. През зимата, когато отстраняване на сняг, и те развалят много износване край сметища снегорини. Натисне и формовани барове шум са разположени в горещия асфалт по време на пътно строителство и следователно и по-рядко.

Използвани означения шум може с две цели - за по-големи водачи мотивиране за ограничаване на скоростта при приближаване, например, за да преминат на прехода или опасен пътен участък, както и трафик на дълги разстояния, за да се бори за загубата на бдителност и насипни шофьорите зад волана - пресичане на разделителната линия или на ръба на пътното платно на водача чува шум и вибрации чувствах, събуждане мигновено.

Вертикалната планировка започва да използва много по-късно от хоризонталата - броят на превозните средства, като порасна, стана ясно, че хоризонтално оформление не е достатъчно, за да информира водачите. Тогава започнахме вимволизира вертикални повърхности, за да се обозначи внезапно препятствие по пътя, фехтовка на опасни участъци от пътища, граници.

Днес, пътна маркировка се използва не само по пътищата, но и в околните райони, като паркинги, бензиностанции, летища на територията.

Това е временна и постоянна маркировка. В света за означаване на постоянни маркировки използване бяла боя, с изключение на определянето на места с жълта боя за забрана за паркиране или спиране места и спиране на превозни средства и маршрутни таксита.

За да определи временни маркировки, прилагани по време на ремонтни работи или реорганизацията на движението може да използва жълта боя (в Германия, Естония), оранжево или червено (Австрия, Швейцария). Обикновено това се прилага за краткотрайно и боядисани до края на ремонта на пътната самата е изтрита, въпреки че понякога трябва да бъде специално обезвреждат. Всеки шофьор знае, че виждат и двете постоянни и временни маркировки трябва да се ръководи от времето.

Нанася маркировка може по различни начини, в зависимост от ситуацията: ръчно (с четка на шаблони или termoukladchikom употреба пистолет на пистолета), и чрез маркиране машини на различни устройства.

общ чертеж на ръка и с помощта на маркиращи машини

Както можете да видите, само на сто години пътна маркировка е претърпял много промени и подобрения, стават неразделна част от пътната безопасност. Ние не се съмняваме, че това е неговото развитие няма да спре, а след това чакаме, например, синхронизация маркиране автомобилния компютър, когато при прекомерно сближаване и заплахата от пресечната точка в колата ще бъдат връчени на специална сигнал или наля чаша кафе или нещо много странно за отколкото сме днес и ние не можем да се досетим)))

Един от най-сложните възли в света - "The Magic Roundabout", Суиндън, повяхване, Великобритания

Свързани статии

• Лампи с нажежаема тяхното минало, настояще, бъдеще - как да се направи стотици майсторски класове със снимки