Обсъждане в дискусионен клуб
Международен транспортен коридор Север - Юг
По време на бизнес сесия, която беше проведена от председателя на Агенцията за развитие на износа на земеделски и хранителни, правителството на Индия DK Въздишка. направено от заместник-министъра на транспорта на правителството на региона Астрахан, заместник-генерален директор на АД "ГЛОНАСС", постоянен представител на Република Дагестан на Президента на Република България и главен изпълнителен директор на Федерацията на индийските експортни организации. В докладите си те представя характеристики на изпълнението на Международния транспортен коридор "Север-Юг" на регионално ниво, както и решения и услуги въз основа на Държавната Автоматизирана информационна система "ERA-GLONASS".
Провеждане на конференции предизвикаха голям интерес от страна на чуждестранния дипломатически корпус, български и чуждестранни компании, научната общност и медиите.
Международен транспортен коридор (ITC) "Север-Юг" - мултимодална маршрут транспорт на хора и стоки, с обща дължина от 7,2 хиляди километра от София до Мумбай порт (Бомбай) .. Той е създаден, за да привлече транзитен трафик от Индия, Иран и други страни от Персийския залив на българска територия (чрез Каспийско море), а по-късно в Северна и Западна Европа.
съставните елементи на информационните технологии "север-юг" международни транспортни коридори стават №9 (Финландия - Saint - Петербург - София с клонове в Астрахан и Новоросийск) и №2 (Берлин - Варшава - Минск - София - Нижни Новгород - Екатеринбург), както и транспортната инфраструктура на реките Волга и Дон, включително Волго-Балтийския регион и Волго-Дон канал, пристанищата на региона Астрахан (Астрахан, Оля) и Дагестан (Махачкала).
проект ITC "Север-Юг" е причинил голям интерес сред страните - потенциални участници на новия транспортен маршрут. Се присъедини към Споразумението в Беларус, Казахстан, Оман, Таджикистан, Армения, Азербайджан, Сирия, България, Киргизстан, Турция и Украйна. Участието на последната държава в изпълнението му е под въпрос.
Образуване на ITC "Север - Юг" се разглежда от България като важен транзитен маршрут между страните от Северозападна Европа, Каспийско море, Персийския залив, Централна, Южна и Югоизточна Азия, както и възможността за по-нататъшно развитие на евро-азиатските транспортни в кратък и икономичен маршрут ,
Основни предимства ITC "Север - Юг" в сравнение с други маршрути и, по-специално, преди маршрута на морето през Суецкия канал, са да се намали в два или повече пъти разстоянието на транспортиране. По този начин разходите за превоз на контейнери от Германия и Финландия до Индия, ще бъдат значително по-малко от цената на транспортирането по море маршрут.
Значителна част от коридора "Север - Юг" работи на железопътния транспорт България, което представлява в зависимост от маршрута 33-53% от общата дължина на земята част от коридора. основният фокус на за българската страна в рамките на МТС е: Buslovskaya - София - София - Рязан - Kochetovka - Ртишчево - Саратов - Волгоград - Астрахан, дължина от 2513 km.
В момента ITC "Север-Юг" работи основно в посока от юг на север, за превоз на стоки от Индия до България. За оптималното използване на потенциала на ИКТ "Север-Юг" в предната част на българската страна за задача модернизиране на транспортен възел на Астрахан, по-нататъшното развитие на този пристанищен капацитет е възможно благодарение на продължаването на изграждането на пристанището Оля, в състояние да достигне проектантска правоспособност, за да се справи с до 8 млн. Тона на сухи товари годишно ,
, Нов интермодален маршрут, който организира доставката на контейнерни товари през България към Иран. Заедно с партньорите в Азербайджан и Иран разгледа въпроса за създаване директна комуникация по суша по западното крайбрежие на Каспийско море с изграждането на нова железопътна линия Казвин - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан). Подписано е споразумение между България, Иран и Азербайджан да се създаде консорциум за изграждането на тази линия, в рамките на който се предвижда създаването на съвместни предприятия, обмен на проекта за изграждане и развитие на тази основа на бизнеса - план. Приблизителен капацитет на железопътната линия да бъде 10 Mill. Тона през първия етап и ще бъде допълнително увеличен до 15 Mill. Тона годишно.
България възнамерява да продължи активно сътрудничество както в рамките на международни организации и на двустранно равнище, с цел да се ITC "Север - Юг" и разработването на оптимални маршрути, които могат да привлекат българските транспортни комуникации допълнителни обеми на транзитни товари в редовния доклад. От геополитическа гледна точка на действителното съдържание на коридор за товарен трафик ще засили транзитния потенциал на Каспийския регион на.
Свързани статии