E01B29 / 17 - единици релси, монтирани в плъзгача, например заварени
Собствениците на патента RU 2327001:
Затворено акционерно дружество Научно-производствен център на информационни и транспортни системи (SPC INFOTRANS) (RU)
Изобретението се отнася до железопътна и може да се използва при смяна заварени железопътни миглите заварени релси с положителен принос на желания температурен интервал при температури извън дизайн. Съгласно изобретението, в метод за промяна заварени железопътни миглите след полагането край заварени железопътна бегач на база по време на движение на суспензия на мобилното устройство се нарязва сменяеми релси в напречно сечение, перпендикулярно на оста на коловоза и на разстояние от края заварени железопътна бегач в региона, определен с формула, в зависимост от изчисленото удължение бегач железопътен транспорт, както и увеличение определена емпирично оценява удължение железопътен бегач. След това раната завършва сменяеми релси промяна в позиция успоредна на оста на пътя. Техническият резултат на изобретението е да се повиши ефективността на процеса, чрез намаляване на разходите на ресурсите: намаляване на разходите за труд и прекъсвания в движението на влаковете. 6-ил.
Изобретението се отнася до железопътна и може да се използва при смяна заварени железопътни миглите заварени релси с положителен принос на желания температурен интервал при температури извън дизайн.
Известен е метод за инвентаризация резервни релси заварени железопътни мигли с помощта tracklayer CC-25 по време на ремонт на пътя (см. "Процесите, заварени релси върху бетонни траверси" одобрен. MEAs Транспорт М. 1973 г., стр.154), която се състои в това, че
- разтоварят заварени железопътни мигли и компенсиране път в средата на пистата,
- изключвайте стави в началото и в края на релси раздел смени и отделимо на мястото на свързването им към основата;
- изместени от надлъжната изместване сложни устройства сменяеми релси в средата на коловоза и едновременно премести в своето място заварени железопътна бегач;
- свързване заварена релса мигли с изравняване релси и лапад шини са свързани един с друг и с прилежащи части на писта;
- прикрепен заварени железопътни миглите и компенсиращи релси към основата.
- се заменя с по-къс от релси за изравняване, като по този начин образуват междина за удължаване на железопътния бегач;
- отслаби цялата дължина на заварени железопътна бегач комуникация с основа;
- удовлетворен части анкерни от двете страни на заварените железопътни миглите чрез затягане на винтовете укрепващи междинно регулиране усилия, включително:
- на сайта # X003BB 1. в близост до горната част на заварените железопътни камшици,
- на сайта # X003BB 2 в началото на заварените железопътни кремове;
- на сайта # X003BB; 3. в близост до края на заварените железопътни кремове;
- обтягане монтира и фиксира една от челюстите си за края на камшик, а вторите устройства за снимане - допира до края на камшика на котва част # X003BB; 3. състояща се от новопостроените релсите;
- Те включват режима на работа на обтягане, което се прилага към крайната част на камшик и # X003BB 3 надлъжна сила Р, и разширяване заварена релса камшик до изчислената стойност;
- край железопътната бегач свързва с частта за котва # X003BB; 3;
- прикрепен към долния край на заварени железопътна камшик на сайта # X003BB 4. чиято дължина се определя по формулата
# X003BB; 4 = R / R, където R - съпротивление на единица дължина на релсата, прикрепени към надлъжната обем;
- изключване на режима на работа на устройството за напрежение и да я премахнете;
- прикрепена към основата на миглите релса на оставащия дължина.
Недостатък на този метод е най-големи разходи на ресурси, включително разходите за труд и прекъсвания в движението на влаковете.
Ефект на техниката - ефективността увеличение процес чрез намаляване на разходите на ресурсите: намаляване на разходите за труд и прекъсвания в движението на влаковете.
Техническият резултат се постига с това, че в метода за промяна на железопътни мигли, която се състои в това
се отвежда в средата на коловоза заварени железопътна бегач и изравняване на релси, и в преходната Изравнителният в непосредствена близост до горната релса плъзгача, свързани плочи изравняване релси един с друг и да започне железопътна бегач прекъсване отстраняване челни планки сменяеми релси в началото и в крайната част на промяната, и освободено, в този регион сменяеми релси с тяхната база разположена в работно положение смяна на мобилно устройство за сменяеми релси в средата на пистата, както и SD мобилно устройство vizhki от средата на коловоза и кокошки работната позиция на заварени железопътни миглите и изравняване релси, свързани връзки, двете мобилни устройства с всеки друг и с теглещата единица на движение на превозното средство едновременно двата релсови нишки изместен сменяеми релси в средата на коловоза и заварени железопътна бегач и изравняване релси - в работно положение и свързване на челни изравнителни релси в непосредствена близост до горната част на секцията от коловоза камшик заварена релса, усукване гайка челно болтове регулаторна усилия, затягане на регулаторната усилие ядки междинни връзки в следните области: дълъг участък от пътя # X003BB 1. в близост до горната част на заварени линия част в началото на камшик дължина заварка # X003BB; 2. и парцел # X003BB; 3. в близост до края на заварените железопътни камшици, а дължината на тези секции се определят чрез формули:
където RH - регулиране резистентност челно на надлъжната релса движение, F - сила, необходима да се разшири камшик и равни
където Е - модул на еластичност на стомана релса, F - зоната на релсата напречно сечение, # X003B1; - коефициент на термично разширение на железопътния стомана, TD на температурата - дизайн бегач релсите за фиксиране към постоянна температура, # X000B0 С Tu - температура заварени железопътна камшик по време на поставяне, # X000B0 С, фиксирани един от устройството за захващане опъване на края на железопътната бегач и друга ръкохватката за място в близост до края на железопътната бегач посредством устройството за опъване, надлъжно прилагане сила до края на железопътната бегач произвеждат си удължение на прогнозната продукция усукване регулиране атака ядки междинно закрепване крайна част # X003BB 4 заварени железопътна дължина бегач # X003BB; 4 = R / R, и след това отстраняване на ефекта на надлъжна сила, разглобяване на обтегача и произвеждат усукване регулиране усилие ядки междинните закрепващи на останалата част от дължината на всеки заварен железопътна бегач, след полагането край заварени железопътна бегач на база по време на движение на суспензия на мобилни устройства сменяеми релси са изрязани в напречното сечение, перпендикулярно на оста на коловоза и на разстояние от края на бегач релса заварени на разстояние определена чрез формулата на # x02265; # x00394; L # x000B7; RS,
където # X00394; L - изчислява удължение железопътна бегач, определя по формулата # X00394; L = L (t3- TU) # x000B7; # x003B1;, където L - дължина на плъзгача, m; RS - емпирично определено увеличение фактор изчислява удължение # X00394; L,
допълнително сменяем смяна краищата нарязани на релсите в позиция успоредна на оста на пътя.
1 показва оформление сменяем и стифиране железопътна мигли схема и оформление схема на мобилни устройства и техните връзки една към друга и теглителната единица време на преминаването на сменяеми плъзгащи се релси и в позицията на проектиране на заварени железопътни миглите (страничен изглед).
Фигура 2 - изглед отгоре на фиг.1.
Фигура 3 - същият като на фигура 1, след полагането всички заварени железопътни миглите на релсовата пета (страничен изглед).
4 - поглед отгоре на фигура 3.
Фигура 5 - е същият, както на Фигура 3, след сменяеми режещи релсите в раздел I-I и преминаването си край в позиция успоредна на оста на пътя (страничен изглед) на.
6 - изглед отгоре на фигура 5.
Метод за полагане на железопътния миглите, както следва:
Валидиране: дължината на заварените железопътни миглите и дизайн път L = 800 m R65, тип връзка KB, температурни условия -tU = 0 # x000B0 С, TD = 35 # x000B0 С. Удължение железопътни миглите се извършва чрез хидравличен обтегач (SSI) със следните основни характеристики:
максималната сила на опън
Необходимите изчисления. Определяне на проектните параметри за принудителното шофиране релса миглите до необходимата температура за дадени първоначални данни, в това число:
а) промяна на дължината на камшик # X00394; L
# X00394; L = L (tZ- TU) # x003B1 = 800 # x000B7 (35-0) # x000B7; 0,0000118 = 0,330 m = 330 mm
където # X003B1 = 0,0000118 - коефициент на термично разширение на стомана релсата
б) P силата, необходима за да се удължи мигли
P = # x003B1; # x000B7 Е # x000B7; F # x000B7 (tZ- TU) = 0,0000118 # x000B7; 2,1 # x000B7; 10 юли # X000B7; 82,65 # x000B7 (35-0) -716 кН
където # X003B1 = 0,0000118 - коефициент на термично разширение на релсовата стомана, Е = 2,1 # x000B7 7. 10 N / cm 2 - модул на еластичност на стомана релса,
F = 82,65 cm 2 - напречно сечение на R65 железопътния тип,
в) продължителността на сайтовете на анкерни, включително
където RH = 400 кН - регулиране резистентност челно на надлъжното движение на тип релси R65,
където R = 25 кН / м - устойчивост на единица дължина на релсата, прикрепени към надлъжната обем
ж) разстояние А за да се определи местоположението сменяеми режещи релси в раздел I-I
мин A # x02264; L # x000B7; RS = L (TD -tU) # x000B7; # x003B1; # x000B7; RS = 800 # x000B7 (35-0) # x000B7; 0,0000118 # x000B7; 1,3 = 0.429 т = 429 mm;
Следните операции се извършват след извършване на изчисленията:
се отвежда в средата на релсата на писта заварени изравняване бегач релси 1 и 2, и в изравняване преминаването в близост до надлъжната греда релса 1 присъедини плочи изравняване релси 2 между началото и железопътен бегач 1 (виж Фигура 1 и Фигура 2);
извадете отстраняване челни планки сменяеми релси 3 в началото и крайната част на смяна и се отделя връзка в тази област сменяеми релси 3 с тяхната база;
е разположен до работната позиция за мобилна единица 4 Sdvizhkov сменяеми релси 3 в средата на песен, както и мобилното устройство 5 за промяна на средната писта и полагане в работно положение на заварени железопътна мигли изравняване релси 1 и 2;
изравняване плочи свързват релсите 2 със съседния заварени към горната релса мигли пътя части 1 и закрепване болтове ядки челно регулиране усилие завъртане гайка регулиране сила на междинните закрепващи части # X003BB 1 дължина 13.6 m, в близост до горната заварка надлъжната греда 1, и # X003BB; дължина 16.0 m 2 в началото на заварка бегач 1 (., Вижте Фигура 3 и Фигура 4), след което моторното превозно средство се свързва към мобилните устройства 4 и 5 longitudinals 6, като по този начин едновременно както релса нишки изместен сменяеми релси 3 в средата на коловоза и заварени бегач релси железопътни 1 и изравняване 2 - в работно положение (виж фигури 3 и 4.);
След подреждане краищата на заварени железопътни миглите на основата 1, движението на теглителната единица и мобилни устройства 4 и 5 се суспендира и докато тази суспензия се нарязва на сменяеми релси раздел II, и път, перпендикулярна на оста на разстояние от края на камшик заварени релса на разстояние А = 0,429-1 29 m. (вж. фигури 5 и 6) и сменяем смяна краищата нарязани на релсите 3 в положение, успоредно на оста на пътя, и е прикрепен към дъното на краищата на прореза на релсите 3 сменяем за дължина # X003BB; 3 = 29.6 m (виж Фигура 5 и Фигура 6).
След извършване на тези операции, краищата на стифиране релса миглите сменяеми релси 1 и 3 на всяка релса на основата на преждата разположен коаксиално и на разстояние един от друг равно на А, която може да побере обтегача. Тъй като заменяеми релси 3, прикрепени към основата и подредени железопътна камшик raskrepleny 1, когато се прилага за това ще удължи надлъжните сили подредени железопътна камшик 1.
По този начин, всички операции, извършвани създаде предпоставки за удължаване поставен върху основата 1, двойка железопътни мигли без подреждане за последващо заваряване железопътна камшик част, както и използването сменяеми релси 3.
Освен това по всяка релса резба (едновременно или последователно) е фиксирана една от челюстите на устройството напрежение 7 за край железопътна бегач 1 и друга ръкохватката - на съседната част, което се нарязва крайни сменяеми релси 3, разположени коаксиално и на разстояние А ( виж фигури 5 и 6) .;
След опъване устройство 7 се прилага надлъжна сила на крайния бегач релса 1, като по този начин го удължаване до получаване на прогнозна стойност # X00394; L = 330 mm, а след това в края на релсата бегач заварени в своята част # X003BB; 4 = 29.6 m. (Виж фигури 5 и 6) получаване на усукване сила регулаторни междинните закрепващи ядки;
Освен надлъжна сила се отстранява, демонтирани затягане 7 и произвеждат регулиране затягане сила на ядки междинните закрепващи на останалата част от неговата дължина.
Предложеният метод на полагане железопътни мигли може да се прилага успешно с мрежата българските железници.
Метод смяна железопътни миглите, съдържащи че се заустват в средата на коловоза заварени железопътна бегач и изравняване на релси, и в преходната Изравнителният в непосредствена близост до горната релса плъзгача, свързани плочи изравняване релси един с друг и да започне железопътна бегач прекъсване отстраняване челни планки сменяеми релси в началото и в крайната част на смяна и освободено, в този регион сменяеми релси с тяхната база разположена в работно положение смяна на мобилно устройство за сменяеми релси на в средата на песен, както и мобилното устройство за смяна на средната писта и полагане в работно положение на заварени железопътни миглите и изравнителните релси, свързани връзки, както мобилни устройства един с друг и с теглещата единица на движение на превозното средство едновременно двата релсови нишки изместен сменяеми релси в средата проследяване и заварени железопътни мигли и компенсаторни релси - в работно положение и да се свържете с планки за челно изравнителни релси в непосредствена близост до горната част на секцията от коловоза камшик заварени железопътния, Спининг болтове ядки задника регулаторна усилия спин гайка регулиране на усилието междинни крепежни елементи в следните обекти: дължината на пътя сайт # X003BB 1. в близост до надлъжната греда заварени, заварената част в началото на дълъг камшик # X003BB 2 и точка # X003BB; 3. в близост до края на заварени железопътна плъзгача, при което дължината на точки, определени от формулите # X003BB 1 = (P-RH) / R + 1, # X003BB; 2 = P / r- # x003BB 1. # X003BB; 3 = R / R,
където F - силата, необходима да се разшири камшик кН, P = # x003B1; # x000B7 Е # x000B7; F # x000B7 (TD -tU);
RH - регулиране резистентност челно на надлъжната релса движение кН, R - съпротивление на единица дължина на релсата, прикрепени към надлъжната обем, кН / м, Е - модул на еластичност железопътна стомана N / cm 2. F - областта на железопътния cm2 напречно сечение. # X003B1; - коефициент на термично разширение на железопътния стомана, TD на температурата - дизайн бегач релсите за фиксиране към постоянна температура, # X000B0 С Tu - температура заварени железопътна камшик по време на поставяне, # X000B0 С,
определи един от устройството за захващане опъване на края на железопътната бегач и друга ръкохватката за място в близост до края на железопътната бегач посредством устройството за опъване, надлъжно прилагане сила до края на железопътната бегач произвеждат си удължение на прогнозната продукта усукване регулиране усилие ядки междинните закрепващи в крайната част # X003BB 4 заварени железопътна дължина бегач # X003BB; 4 = R / R, и след това отстраняване на ефекта на надлъжна сила, разглобяване на обтегача и произвеждат усукване регулиране усилие ядки междинните закрепващи на останалата част от дължината на всеки заварен железопътна бегач, характеризиращ се с това, че след полагането на края на заварени железопътна плъзгача на база по време на преместване на подвижната устройството суспензия се нарязва на раздел сменяеми релси, перпендикулярна на оста на коловоза и на разстояние от края на бегач релса заварени на разстояние определен от формула # x02265 на; # x00394; L # x000B7; RS. където # X00394; L - изчислява удължение железопътна бегач, т, определящите RS емпирично увеличение изчислява удължение # X00394; L, повече сменяем смяна краищата нарязани на релсите в позиция успоредна на оста на пътя.
Свързани статии