Първи стъпки. Редът на експлоатация на електрически комплекти главата на пътя, в зависимост от вида на подвижния състав, както и местните условия, въз основа на одобрените системи MPS услуги. Като правило, бригадата се състои от две лица: Водачът на водача и помощник. Скоростни машинисти обслужващи площи на първа и втора класа, с асистенти, които имат право за управление на двигателя. Резолюция MPS електрически влакове могат да подкрепят водача в един човек.
Продължителността на непрекъсната работа на водача, услуга лице влакови композиции електрически не надвишава 8 часа. Service един Машина за маневриране инженер позволява пътища главата. Тези локомотиви, оборудвани със средства маневрени радио, която осигурява надеждна двупосочна комуникация с водача на електрически локомотив маневрена диспечер, дежурния на гарата и основоположник на влаковете в рамките на цялата територия на станцията, а в големите станции - в рамките на зоната за маневриране; огледалата за обратно виждане на левия и десния хълбок, както и устройства за откачване на автомобили от кабината. Кабина или платформа от двете страни на локомотива направя думите ", управлявани от един локомотив инженер."
Също така един локомотив на екипажа може да служи на няколко влакови локомотиви, контролирани от едно такси. За да се гарантира безопасно и удобно обслужване двусекционни локомотиви са затворили сайта за прехода от една секция в друга.
Медицинските прегледи. С цел да се запази здравето и безопасността на движение на влаковете в железопътния транспорт на всички машинисти и асистенти шофьори са предмет на задължителни предварителни и периодични медицински прегледи за установяване на пригодността им по здравословни причини.
Приемане на локомотива. Подготовка на локомотиви за операция се извършва в съответствие с изискванията на PTE. Системен контрол на локомотива е важен начин за осигуряване на безопасността на движението и културен статус на локомотива.
При пристигането си на мястото на локомотив парка, под ръководството на екип на водача започва проверка му. На първо място, от самия водач
Той гарантира, че локомотивът не могат спонтанно да влезе в движение. Също така, преди да се отправите към опознаването, се уверете, че на водача за
зелена система за предупреждение за пожар и най-ниската позиция на прекъсвача се справиш с това напрежение с контактния проводник се отстранява.
В проучването на уеб първоначално проверени тези електрически компоненти, неизправност, че е забелязан в ремонта на книга. Най-високо качество инспекция локомотивните екипажите стигат, когато те са се развили някои локомотив последователност байпас, който позволява да проверите състоянието на всички съоръжения, като се обръща специално внимание на най-важните елементи от него.
Когато се гледа и изключвайте електрически ножове или kryshevogo основни и спомагателни вериги на прекъсвача. хардуер врата клетка на всички инспекцията са оставени отворени. Ключови KU и комутатора, който се намира на оператора.
Когато се гледа с помощта на дефектен уред, предназначени за този електрически локомотиви. Монтажни болтове и гайки, които изискват допълнителни усилия, които се произвеждат от специална лост. Бригада проверява състоянието на механичното и електрическото оборудване, се обръща внимание на състоянието на стъпала, перила и парапети в обектите, наличието на пожарогасителна и предпазни средства, аварийно захранване и инструменти. С особено внимание се запознаят батерии. Ремонт тяхната взаимовръзка произвеждат гаечен ключ с изолирана дръжка, като се избягва използването на батерии около открит огън. Workplace светлина преносима лампа с защитните покрития.
Операциите по влаковете и маневрената. Маршрутът и междинни станции на локомотив екипажа непрекъснато следи състоянието на пътя лежи напред и контактната мрежа четения сигнали и приборите. При приближаване на хората, работещи на пътя, ръце, обявяващи сигнали. Специално сигнал локомотив екипаж проявява при входа на тунели и мостове, кръстовища, вдлъбнатините и извити участъци на пистата. Когато следвате грешен път емисии обявяване сигнали най-малко два пъти в продължение на 1 km.
На среща с движещ се влак помощник шофьор се отдалечава от прозореца, за да на работното място на водача. По време на срещата на влаковете в участъка и в случай на едновременно приемане на станцията преминаващи влакове през нощта, както на водача включени прожекторите "приглушена светлина" и след prosledovaniya ръководител на приближаващ влак е включен в "ярка светлина." На пресечната точка на влаковете на гарата на локомотив екипажа да спре влака извън светлината на прожекторите. За да се избегне излагането прожектор ослепителна движещ се влак на гара работници водач след първия вход на стрелката минава светлината на прожекторите на "приглушена светлина" и просто следвайте последния уикенд на стрелката включва "ярка светлина."
Когато случайно спиране на отсечката преди да получите локомотив екипаж инспектира спирка. През нощта времето това е направено с помощта на преносим лампи или акумулаторни фенерчета. Отидете с локомотива само след спре. В случая с преминаването на приближаващ влак на съседни членове на екипа песен отиде от другата страна на локомотива.
Ако искате да инспектира или да поправи извън депо тяговия двигател на спомагателни машини и други електрически съоръжения, застанал под контактната система, под напрежение шофьор понижава токоприемащата какво лично се грижи дори и в случай на падане стрели волтметър на "0", извадете комутатора блоковете щитове ключ KU. Ключови KU и обратими дръжка е през цялото време едно лице извършва проверка или ремонт.
Ако е необходимо, ремонт или проверка на оборудването на покрива на локомотива, предварително облекчаване на напрежението с контактната мрежа. Напрежение на гарата или отсечката забраните Мощност диспечер според искането за шофьор. Заземени контактна мрежа работници контактната мрежа разстояние на поръчки за захранване на диспечерски. Само след премахване на напрежението и на контактната мрежа zaveshivaniya на по заземяване шофьор прът или помощникът му може да се изкачи на покрива на локомотива.
Когато маневрена в гарите и депо локомотиви са задвижвани само от маневри сигнал главата. Преди да бъде поставено началото на Машина за маневриране на водача гарантира, че влаковете компилатор, неговият помощник придружител пост набиране са на сигурно зона. Има случаи, когато някои станции не са за спазването на правилата за безопасност е довело до нараняването на работниците.
За коректността на локомотив сцепление с първата кола на машиниста на влака е отговорен. Откачването влак локомотив от състава на товарозахващащи и на състава, включително връзка, прекъсване и суспензията, спирачни маркучи, служителят изпълнява локомотив екипажа. Тези операции се извършват само при спряна и спиране на подвижния състав. Преди освобождаването края на спирачни маркучи клапани въздушни линии предварително се припокриват.
Ако е невъзможно да блокира неизправно крайно вагон или локомотив помощник кран оператор информира инженерът. В този случай на водача отнема вентилиране тръбата спирачка чрез аварийно спиране вентил. Ако това не бъде направено, за въздух под налягане маркуч може да връща обратно и се удари на работника или служителя, производство разединяващи оръжие. Краят на откачването помощник машинист поставя в славата на водача.
В маневрена отговарят за правилното свързване на вагони и локомотиви е глава на маневрите - създателя на влакове. Той се свързва с маркуча. Почти всички от маневрени локомотиви, оборудвани с устройство, което дава възможност за откачане директно от кабината на водача, който помага за предотвратяване на наранявания и да се намали умората на маневрени екипи от работници.
За да се предотврати elektrotravmirovaniya Включване и изключване mezhlokomotivnyh mezhduvagonnyh съединения и контролни схеми и отопление, както и ръкави електрически въздушни линии произвеждат само понижава, когато токът колектори. Разединяване от влака пътнически влак локомотив, оборудван с електрическо отопление, той произвежда работник локомотив екипаж само след изключване с влак електротехник mezhduvagonnyh високо напрежение електрическите връзки.
Локомотив екипажи придържат стриктно към общите правила за безопасност на железопътните работници на електрифицирани линии, забраняващи подход към под напрежение и неекранирани проводници или части от контактната мрежа на разстояние по-малко от 2 m.
Работниците на локомотивните бригади, които са открили счупените тел или контактната мрежа електропроводите, пресичащи железопътната линия, както и висящи от чужди тела, веднага го докладват на дежурния офицер в гара, Мощност диспечер или влак диспечер. Преди пристигането на драйвера на контактната мрежа разстояние бригада място счупване асистент или водача предпазва и предприема мерки, за да се гарантира, че никой не се приближи до счупен проводник на разстояние по-близо от 10 м. Ако прекъснати проводници или други контакт елементи на мрежата или високоволтови линии идват от странични писта структури и може да бъдат променени при търкаляне подход, това място щит сигнали спират, както се изисква Инструкции за сигнализация на железопътния транспорт.
Шофьор, неговия помощник или друго лице, намиращо се в близост до дрипав контактен проводник, излизащ от опасната зона в малки (по-малко от 10 см) на стъпки. Тази предпазна мярка предпазва от токов удар, който преминава по земята.
Екипировка локомотив. електрическа екипировка включва набор пясък, грес, външно почистване (миене стъпка) на подвижния състав, взривни тягови двигатели и електрически съоръжения и почистване на кабини и в машинните отделения. За да се гарантира безопасността на персонала при наемането на пясък локомотив е спрян, така че гъвкавите маркучи са в предната част на пясъчници на бункери. Маркучи до пясъчника на бункери се предлага само когато локомотива. Ако по време е необходимо за движението на оборудване, а след това изтеглен и фиксирани предварително peskopodayuschie ръкав и се подава отново, след като ги пренареждане на джобове пясък. Преди да сервирате, пясък помощник на водача гарантира, че ръкавът е правилно изпратен до силоза за пясък и електрически не е за хора. Придобиване на пясък, като правило, очила, след пясък доставка peskorazdatochnye гъвкав ръкав е фиксиран на специални куки, като свободна втулка може да удари странични лица. пясъчници работа се проверява само, когато няма работници в яма, тъй като пясъка по този начин могат да попаднат в очите.
Свързани статии