Как да започнете турбо тунинг? и как завършва.
Искате да отидете на пълен ускорение?
А, ето го е точна, тогава вие определено трябва турбина?
Ние разглеждаме бюджета за турбо, ние предлагаме следното:
турбина нормално
Нормално охлюв Гарет GT12-14 = 799-850 $
Няколко пъти се класира-версия 350-500
И най-хубавото се получи добър охлюв IHI лагери
Приемник Борман ПОВИШАВАНЕ $ 400
250-400 изпълнение инжектор
Инжектор опашка 50
MAP DBP турбо 70
blouoff 100
изпускателен клапан 100
интеркулер 150
бензо помпа 150
регулатор на гориво 100
тръба 500
линия за снабдяване масло 300
захранваща линия 250 антифриз
MY колектор 500
надолу тръба 200
уплътнител 150
60 свещи
Строителни и монтажни работи 1000
CHIP 550
настройка 300
можете дори да постави и сензори
ускорение ще бъде около 7 секунди или по-малко може да (в зависимост от гума)
и доста фина настройка на всички програмни режима ECO-DRIVE-CHIP
Aveo, турбо чудовища!
Turbo комплект на Aveo е необходима или не? На опит ателие Борман AS тунинг турбо Шевролет Авео преди повече от 8 години.
Но поколение Aveo подобрена и по-новата модификация на очакване на мощност турбо под качулката.
Нова задача не е да се борят за голям тласък излишък (турбина) и сложи ред приемник Борман BOOST,
приемник на стимулиране на Aveo Борман
който ще осигури още по въртящ момент от ниски обороти и по-нататъшно укрепване на добавката в определена горна част, вътрешна скорост на двигател с вътрешно горене, за да се избегнат ненужни подхлъзване колела.
Turbo комплект от Борман AS на семейни DAEWOO Lanos, уви, не монтира каросерията Aveo, от начина, по който трябва да започнем отново подход.
За да се засили ще се използва доста добре известно, че турбина SUBARU
използвате етикет с JDM "само японския вътрешен пазар" е добър перката на сачмени лагери. Тя е откарана в пълен Rebild (ремонт), и след провеждане на стенд показа отличен резултат, чисто нови фабрични охлюви.
Отличителна черта на турбината е добра карта, за да работи в малък обем, който ще осигури ранно макарата, или липсата на ранен турбо яма.
Много свиване Ние няма, ще трябва да се преработи цилиндровата глава, сякаш, искал да замени CPG.
Тръбопроводна да отида VESGEYT за контрол на налягането на излишък в определено фиксирано ниво,
и байпас клапан облекчение на BLOUOFF
Изработен институт съседка Република страни "червено слънце". Работното налягане е не повече от 0.8 бара, това не би навредило на вътрешния Задвижващата система на двигателя с вътрешно горене и РКП. Външно охладител отпред, че е много трудно да се интегрират в родния броня, но ние ще се опитаме.
За охлаждане на турбината масло ще бъдат произведени и антифриз гръбнак.
двигател с вътрешно горене за охлаждане на масло охладител външния вид. С маслен филтър трансфер, така че мястото под филтъра в канала не предвижда турбината.
Space под капака Aveo е много малък, турбината се намира в близост до свещи, вентилатори и радиатори, както и в близост до климатика, като цяло много проблеми, които трябва да бъдат решени, не е за първи път.
За да се намали степента на сгъстяване, които използваме стомана облицовка тип сандвич, от нашето производство.
Висока захранва инжектор, горивна помпа и регулатор на налягането в релсата на гориво.
По специална поръчка вземане на захранващата линия масло.
За да контролирате контрол инжекция ще бъде приложена към нашите собствени електронни мозъците Борман система, която перфектно се справят с инжектирането на контролния турбо.
А много работа старт е даден!
Свързани статии