- Град: Север, Северозапад, Запад, Юг-Запад - SAD
- Машина: B3 E93
Mazda също е на Mazda. nouneym по-точно, като скарата. всички без никаква код.
ако не се вземат книги за историята и просто отворете екзистенциалните колите hodovka AMG няма никакви заместители т.е. амортисьори или пружини или стабилизатори, различни от оригинала не е за продан
- с всяка BMW gimor много. стар вече разпада и новият завод шлака
- Не непрекъсната BMW, има nedoobsledovannye
промените по-добро обслужване, както виждам, че има плюсове права
Току-що промених изворите и също vso.u имат свой живот и ако се извършва на тежестта, просто можете да prosest. можете да поставите оригинал, можете да вземете neoriginal. Съветвам немски Kilen. (Отидете на завода на Mercedes)
Ако разбирам правилно, тогава ще трябва 1,6 и 1 поколение?
след това задръжте кодове
Kilen 56017 - 1000r в областта на пролетта.
Kayaba RA 6,410 - 1200r за пружина
Добър ден # 33; Не казвайте на разликите между пролетта Kilen 56017 от 56043? Също така смятам да се промени пролетта през пролетта.
Благодарение: 1 потребител:
asrmo-
asrmo (обжалване)
- потребители онлайн
Mazda 3 - 1 поколение
Mazda 3 - второ поколение
така предните колела могат да получат малка къща,
Е, ако овладеете ръцете на неприлични места
Шест месеца след пълна подмяна на предното окачване язди. най-накрая стигна до пейката. Магистър засмя ", можете да опипа окачване?". Аз щях да се изсмя с тях, но замяната беше пред мен и той е участвал в този процес. Ето един пример на съветника, което не е в смяна на масло на услуги и наистина работи.
Е, ако овладеете ръцете на неприлични места
Саша и аз момиче spasibki настроен. Като цяло, и като цяло мисля, че това е правилният мнение.
От една страна, в ръководството за експлоатация няма индикация календарни дни след настройката на окачването ъгли след подмяна извори. И това твърдение, написана от инженери, които са толкова добре подкован в суспензии, които могат да изчислят работа окачване дизайн конкретна схема за конкретен модел автомобил.
От друга страна, аз не си спомням, когато се работи с машини, за да ни podvesochniki след смяна пружини поканени да се коригира геометрията след п дни.
Не е първата от m3club на модераторите, но това беше последният от тях.
Благодарение: 1 потребител:
asrmo-
asrmo (обжалване)
- потребители онлайн
Е, аз повтарям, че като бъдат правилно незабавно да сложи върху стойката, тъй като това е допустимо в случай на германците, в който всички дупки в окачването има овална, да влязат в правилната позиция на лоста - 1 от 5 случая, в случай на японките, където всичко е с кръгла форма и всички коригиране на шайби и гайки - опциите тук, за да стигнете до желаната позиция има 3-4 от 5.
и при поискване на автостоп - гуми, лежащи един месец или 09:58 по рафтовете и гума стои на натоварване кола и гума на отработено шест месеца, като част от окачването - различни неща, и в крайна сметка тя винаги омекотена и ъгли uplyvayut.delat стоят директно върху дъб или дъвка съпротивлява над 100-150km когато тя е под формата на мястото - тя знае - различни неща. във всеки случай, не е препоръка за повторно явяване на щанда след "хххх" км. за по-горе причини.
Подобна е ситуацията и с колела. никой никога не се препоръчват след балансиране да дойде отново? но напразно. постепенно гума на диска се променя профила й, има сърдечна дейност, drozh.poetomu зачитане на гумите помоли да ги посетите през 500-700km план.
Свързани статии