Концептуалният автомобил надежден, толкова повече, като например тежки Минск коли предполага непрекъснати работни сложни системи, които от своя страна се състоят от множество възли, механизми, възли и детайли. По-скоро голям брой такива системи, и по някакъв начин да се систематизира изобилието компоненти Avtosrtoiteley разделени или чрез тяхното предназначение, или чрез общи параметри. В първия случай може да се охладителна система или гориво състои от коренно различни елементи. На второ място, пневматични съоръжения или E-серия, която може да се намери в различни части на колата ...
Съвременните шофьори, достатъчно особено млада възраст, представете си една кола, без нормалното функциониране на електрическите съоръжения, докато е малко вероятно да успее. И докато тази ситуация продължава, необходимостта в автомобилната алтернатора не попада - твърде много елементи на колата зависят от силата, която машината произвежда. Кой директно, тъй като батерията или фен диск YaMZ на които косвено като титуляр, и др. В допълнение към преките функции - производство на електроенергия за доставка на електрически автомобили, до съвременните генератори представи друго изискване - то не трябва да се влияе от и да отговорят на радиовълните.
Между другото, ние не сме напразно в предходния параграф, се фокусира върху автомобили, принадлежащи към най-новото поколение. Ако си припомним славните дни на МАЗ-500, там отново е, че ситуацията е малко по-различно. През тези години тя все още е жива идеята за уж цивилни превозни средства, но с възможност за бързо го превърне в военно оборудване. И една и съща "500-Tide" може да работи спокойно с дефектни или дори несъществуваща електрическо оборудване, т.е., не се разкрие пред радио смущения. Повечето системи включват механика, хидравлика и пневматика, а след това elektroosnaschenie че присъства, това не е от съществено значение за правилното функциониране, дори и в мирно време, и по-лесно.
И все пак, тази конструкция е много необходим компонент. Ако само защото това е най-лесният начин да конвертирате механичната енергия въртене на коляновия вал на електроенергия. Но това е необходимо за запалителната система, бордови компютър (и сега най-различни приспособления) диагностични устройства и мониторинг и самостоятелно осветление като сигнал, и на домакинствата. Освен това, както бе споменато, множество от малки устройства (помпи, вентилатори сорта) лесно и безопасно да захранва мрежата на борда, отколкото с механични или други задвижване. Да, има батерии, но качеството им има определени граници, както и с изобилието на elektroosnascheniya и всичко изглежда да бъде ограничен, както и генератор и "потребителите" на доставките, както и батерията всъщност зарежда безплатно.
Устройството и принципа на действие
В зависимост от модела и оборудването на автомобила може да варира модели и генератори, използвани за тях. Но ако вземем предвид устройството като цяло, в по-голямата си част, това е трифазен синхронен електрическа машина с електромагнитно възбуждане, и се състои от следните елементи:
- - ротор и статор;
- - покриване с вграден токоизправител единица (от страна на контактните пръстени);
- - Покрийте с страничен диск;
- - държач четка неразделна тип регулатор на напрежение;
- - ролка и вентилатор).
Някои Minsk Ярославъл дизелови камиони оборудвани с едно конкретно изпълнение на генератора (3232.3771), чиято уникалност по принцип не е възбуждане терминали. И с дизайн автомобили електрически устройства (като гориво за отопление в студено време), във връзка прекъсвач реле се добавя за защита срещу токов удар електрически фенерчета (веднага след възбуждане, тя расте до 28 срещу максимално приемливи за нагревател 24 V.
В модерната версия генератора МАЗ наред с други настройки осигурява сезонни корекции (зимата - лятото). характеристики Разликата е, предоставени на корпуса на винт притежател четка:
- • За употреба през лятото (в действителност - над 0 ° C), винта се оказа провал
- • Когато регулатор винта за температура на замръзване завинтена за спирка
При моделите 1312 и 3112, тази функция не е налична, но при условие, елементите за компенсация на температурата.
Статора нает от стоманени плочи и специален електротехническа стомана използва да ги произвеждат. Във вътрешността на статора периферно разположени вдлъбнатини, където се намира мед намотка, свързани чрез стандартна схема "звезда".
Роторът е стоманена втулка с навита на него възбуждане намотка. За няколко ръкава опира клюн стълбове, и всички заедно образува 12-tipolyusnuyu магнитна система. На ръкава на вала и полюсите са прикрепени чрез натискане монтаж. Това покриване на тази страна на контактните пръстени, изработени от специална алуминиева сплав, е фиксирана към него посредством държач четка два винта. В капак закрепен токоизправител единица, и по външната си страна, има контакти за свързване на проводници маркирани маркирани с "+", "-" и "W".
Същият специална алуминиева сплав се използва за капака от страната на задвижването. Той оборудва седалка за сачмен лагер, който е допълнително подсилена със стоманена обшивка. Две резбовани отвори в капака за опростяване на процеса на сваляне на капака от вала при демонтажа на генератора.
- - изключете положителен извод SI и теглото на батерията, когато алтернатора работи;
- - късо съединение между терминали А и тегло мостове (Проверка);
- - стриктно да спазва полярността по време на образованието верига инсталация;
- - не прекарват голяма част от устройството и напрежение надеждно закрепване тел с двигателя и (или) на батерията.
Истината е последният връх, по-скоро се отнася до поддържането на собствения си "добро състояние".
И, разбира се, никога не се инсталира на вашия автомобил генератори с неизвестен произход, закупени "с ръце", или в магазина, но без съответствието и сертификати за качество. Той е изпълнен с не само краткосрочна заетост на тяхната работа, но също и директен достъп от рискът от неизпълнение на други електрически компоненти!
Консултация по технически въпроси. покупка поръчване на резервни части 8-916-161-01-97 Сергей
Схема генератор MAZ
Свързани статии