Здравейте на всички! С пристигането на студеното време въпрос става така, как да изберете стандартния маслото на двигателя. От една страна, тя е проста, а от друга - има някои нюанси. Ако попълните първата свободна течност или безсмислено да следвате съветите на един съсед - може да навреди на двигателя. Защо така? Нека да разследват.
Трябва ли да се промени маслото през зимата
В отрицателни температури, най-взискателните качеството на маслото в двигателя. Колкото по-нисък вискозитет на смазката по време на стартиране на студено - толкова по-добре. Само през зимата има ефекта на маслото в двигателя глад. Какво е това?
Както е известно, когато работи, маслото трябва да се изпомпва над двигателя. Колкото по-скоро това се случи по-добре. защото за известно време, двигателят трябва да работи почти суха. И когато, в метален триене на двигателя срещу метал - нищо добра воля.
Естествено, по-дебел маслото на двигателя - толкова по-трудно се разпространява върху всички подробности. В допълнение, тя увеличава натоварването на батерията. Нищо чудно, че повечето от повреди на батериите пада през зимата. Не само това, тя е само по себе си губи до 40% от капацитета си в екстремни студове, така че все още и допълнителната тежест под формата на гъста смазочни течности.
За да се справят с него, че е необходимо да се използват висококачествени зимата или през цялата година смазване, което ще бъде стабилен при ниски температури. Ето защо, всички експерти съветват да сменяте маслото преди настъпването на студеното време. Дори и няколко хиляди, напуснал преди планираната замяна - това ще бъде оправдано. Особено, ако капака се пълни с течността под ниско ниска температура издръжливост.
Каква е вискозитета на маслото
Вискозитетът на маслото - е неговата основна характеристика. Той определя максималната допустима температура, при която смазващото вещество запазва своите свойства. Ако превозното средство работи в режим на пестене на енергия, по-топъл климат - можете да не обръщат много внимание на вискозитета. Двигателят ще се чувствате добре по всички всесезонни смазване.
Но когато машината се използва в изключително високи или ниски температури - вискозитета трябва да се обърне специално внимание.
Какво е вискозитет? В действителност, това е способността на маслото да се създаде смазочни филм между частите на двигателя. Тук има една проста връзка:
- висок вискозитет - дебел филм;
- нисък вискозитет - филм-тънки.
Основни изисквания за вискозитет:
- не трябва да бъде твърде висока - слой от смазка на детайлите ще бъде твърде гъста и трудно двигателят работи - в резултат на повишен разход на гориво;
- на не трябва да бъде ниска - слой тънък смазочен филм ще - като следствие може мехлем частите на двигателя и бързото му износване.
Следователно, вискозитет на маслото трябва да е оптимално. Трябва да се разбере, че оптималното концепцията за всеки двигател да бъде негова.
индексът на вискозитет
Много интересно и най-важното е важен параметър, който определя работните характеристики на смазката. Нека погледнем на тях по-подробно.
Когато двигателят работи, тя се загрява и вискозитет на маслото пада. Т.е. той се втечнява. Зависимостта от скоростта на разреждане масло е неговото вискозитетен индекс.
От тук можете да получите такава връзка:
- по-висок е индексът. маслото губи своята плътност е по-бавно, и следователно частите на двигателя по-добре смазани;
- по-ниската индекса. така той се втечнява по-бързо. В този случай, маслото филм става по-тънка и по-бързо износване на двигателя.
В смисъл, този параметър е характеристика на стабилността на лубрикант. Т.е. Той определя колко добре работи при екстремни температури. За да изберете зимата маслото, това означава, че колкото по-висок индекс на вискозитет, по-лесно ще вземе старт студен двигател.
За съжаление, те не се показват, стойността на тази туба. Въпреки това, не вреди ще знаят техните средни характеристики за различни видове масла:
- Синтетичен - 140-170.
- Полусинтетично - 130-150.
- Минерални - 110-135.
Както се вижда, в минерална вода, тази цифра е най-ниска. Какво не е изненадващо - не е тайна, че тези смазочни материали се превръщат в желе в студа.
Най-висок ръст в синтетика, но за съжаление, тя може да се използва при нови двигатели. Двигатели с високо пробег не е толкова добре го прехвърлят.
Класификация на моторни масла от SAE
На всеки масло туба е белязана от неговия вискозитет SAE. Например:
Какво означават тези стойности, и как да разберат какво масло е по-добре да се излива в двигателя през зимата? Нека да разследват.
Общо 3 вида смазочно течност:
веднага Трябва да се каже, че универсален течност, практически заменен лятото и зимата масло. И все пак неприятно зависи от времето и промяна на греста, когато е зима или лято. Особено универсален течност осигурява стабилна работа в широк температурен диапазон.
В интерес на истината, трябва да се отбележи, че е налице:
- 5 летни степени - 20, 30, 40, 50, 60;
- 6 Зима - 0 вата, 5W, 10 вата, 15 вата, 20w, 25 w
Multigrade маркиран течност така: 10W40, 5W30 t.d.Tsifra преди и w (зимата) писмо определя долна граница температура, при която смазване на двигателя е предвидено в студен двигател. Digital след - отнася се за работа при температури над нулата.
Между другото, не вярвам, че тези цифри са екстремните температури на маслото работи. Малко по-сложно. И скоро ще го разбера.
температурни настройки
Нека да се разбере смисъла на SAE маркировка, както и в каква температура условия те могат да бъдат използвани. За по-голяма яснота, нека да ни отнеме няколко марки на масло:
- Mobile Super 5W30 - осигурява смазване на двигателя при -30 градуса;
- Лукойл Genezis Polar Special 0w30 - недвижими крайност, течността е в състояние да издържат на температура -40 градуса;
- Zick A + 10W30 - всесезонно масло, ще предостави добра ефективност в студено състояние старт при температури до -25 градуса
- Mobil Ultra 10W40 - среда с по-високата стойност на вискозитета температура е най-добре се използва в топли региони;
- Castrol GTX 15W40 - за студени зими не са подходящи, за студено стартиране на температури до -15 градуса.
Така, че е възможно да се определи кои моторно масло за зимата без проблеми се поберат по-добре.
Критерии за избор на масло
За да се определи какъв вид масло да се излива в двигателя през зимата, трябва да се вземат предвид няколко критерия. Сред тях са:
- препоръките на производителя на превозното средство;
- пробег автомобили;
- Условия за експлоатация;
- начин на управление;
- флуидите спецификации за API, ACEA и отклонения.
За да не се получи в техническата джунглата, можете да използвате избора на масло на превозното средство. Ние няма да се спирам на това. Достатъчно, за да се знае, че в интернет има много услуги, където можете да направите избор.
препоръките на производителя на автомобили
Motor моторно борби. Всички помещения се отличават с устройство и нюансите на работа. Така че на първо място, трябва да се обърне внимание на препоръките на завода - производител знае по-добре от всеки друг, какво масло да се излива в колата. О, и одобрения, ако има такива, разбира се.
Пробег и състоянието на двигателя
Както е известно, когато превозното средство преминава марката 60-70 хиляди души, се препоръчва да се премине от синтетичен към полу-синтетика. Това се дължи на намаление на работа на двигателя характеристики. Следователно, за да се определи какво е най-подходящ за двигателя вид масло, е необходимо да се вземе предвид състоянието му.
С нарастване на пътя, двигателят променя изискванията за смазочни плътността на течности. И това се препоръчва използването на масло с по-висок индекс на вискозитет на висока температура. Казано по-просто - трябва да се излее течността е по-дебела, отколкото преди. В износени двигатели, по-добре не е твърде течност да се излива петрол - се дължи на увеличените пропуските, смазочното филма ще излязат от частите.
Но тук е нож с две остриета. Твърде много мазнини ще убие двигателя в студено време. Ето защо, добро моторно масло през зимата трябва да е компромисно решение.
Ако слушате експертите, те съветвам:
- с пробег над 100 хиляди коли, през всички сезони използват 5W40, 5W30 10W30 и зимата;
- с пробег над 250 хиляди души, използват всесезонно 5W50, и по-специално за зимата - 5W40 и 10W40.
Но отново, дори и с големи серии на двигателя може да бъде в много добро състояние, както и да бъдат убити, след като 50 хиляди. Ето защо, пробег следва да се разглежда само в съчетание с общото състояние на двигателя.
Standard API, ACEA и допуските
Толкова е просто - това, за да се разбере какъв вид масло да се запълни, проверете клирънс. Ако това е течност - така че да пасва на автомобила. Ако не знаете какво е толерантност, а след това да обясня. Това е специален знак върху кутията, което означава, че маслото е преминал вътрешния сертифицирането от производителя на превозното средство, и им позволява да се използва в двигатели.
Що се отнася до приложния програмен интерфейс на стандарти и ACEA, това също не е трудно. Тези стандарти определят лубрикант двигател марка съвместимост. Така, съгласно API (американски стандарт)
- Маркировка "С" - за дизелов двигател.
- Маркиране «S» - за бензинови двигатели.
- «S \ C» - универсална течност.
Например, SL етикетиране / CI-4 - показва всесезонно масло подходящ за дизелови и бензинови двигатели. Вторите букви върху етикета, казват за качеството. Колкото по-близо до края на азбуката, по-късно на спецификацията е приет - и по този начин течността по-добре.
ACEA - европейския стандарт. Това е почти едни и същи. Единственото друго писмо:
Така че, какъв вид масло за зимния костюм ли най-добре? Разбира се, по-голяма гъвкавост. Това ще попречи на течност масло глад при студен старт, а не да създаде проблеми при силни студове. В същото време, е необходимо да се вземат предвид и други критерии, описани в статията. И все пак, правилния избор на масло е в пряка зависимост от работата на колата.
Свързани статии