Български флот от повече от три четвърти от колите с ръчни трансмисии (ръчна скоростна кутия). Всяко механично превключване на предавките, грубо казано, се състои от набор от зъбни колела, зацепени помежду си периодично и въртящи се на шахти. За всички скоростната кутия за дълго време и надеждно работи, които се използват трансмисионно масло за ръчна трансмисия. Тази грес има един по-обобщен име - МТС.
Функция и конфигурация
Двигател с вътрешно горене (ДВГ), съгласно принципа на неговото действие не може да промени броя на навивките в широк диапазон. Ако го предаде на въртящия момент към колелата, пряко или с помощта на уреди с постоянен предавателно отношение - ние не сме отишли далеч.
Казано по-просто, скоростна кутия - механична скоростна кутия, която е способна да се промени предавателното отношение в широк диапазон (не постепенно, но в стъпки). Това се случва, когато водачът превключване скорости в НПК. Механизмът на кутията и реагира чрез превключване предавки съединение в различни комбинации. Неутрален предаване от съединителя входящ вал с вторичната. Плавно движение се осигурява увеличаване или намаляване на скоростта на мотора. Входящият вал е свързан към съединителя център, към който силата се предава от двигателя. Свързване помага да превключите предавките, отделяне в този момент кутията от двигателя. Средно вал кутия предава тези усилия допълнително - за случая на трансфер или за предаване на предната или задната ос.
Основните функции и разнообразието на трансмисионно масло
Основната мисия на lyubogoMTF- защита ръчна скоростна кутия от преждевременно износване. Подробности за този механизъм са непрекъснато в контакт един с друг. Това води до износване на повърхностите. Формите на лубрикант между тях тънка смазочния филм, който защитава срещу износване и наличието на драскотини. Това е съпроводено с намаляване на коефициента на триене, така ICIE части не прегреят. Мазнините ефективно отстранява излишната топлина от тях, с добра топлопроводимост.
предаване Състав течности подобен на двигателя. За тяхното производство се използва същата база маслото.
- Синтетичен - най-високо качество база, получена чрез изкуствен синтез или от леки въглеводороди от природни съединения. Вискозитетът на тези масла е по-малко вероятно засегнати от промени в температурата. Предаване и ключове, се неотопляем, дори и при много ниски температури. Липса на МТС - високата цена.
- Semisynthetics - минерална лубрикант база смес, получена от петрол, с синтетично вещество. Обикновено те са смесени съотношение от 70 до 30%, но има отклонения в двете посоки. Със сравнително висока производителност, е синтетичен трансмисионно масло е по-евтино.
- Минерална основа - най-често поради своята ниска цена. Той се използва за смяна на предавките с дълъг пробег.
Базовите масла заемат 75-80% процента от силата на звука. Останалите 20-25% се освобождава добавка пакети за подобряване характеристиките на масла.
Американската стандарт API осигурява използването на петролни GL4 и GL5 групи за трансмисии. За GL4 масла се характеризират с висока концентрация на крайни добавки налягане. Те се използват в ръчни трансмисии на повечето превозни средства. В лубриканти GL5 ниво на концентрация на тези добавки дори повече. Трябва да се отбележи, че смазочни състави на ниво API GL5 не могат да бъдат използвани в механична предавателна кутия автомобили на вътрешното производство, въпреки че някои модели на производителя определя две групи смазочни материали. Техните крайни добавки налягане обикновено са агресивни на цветни метали, които съставляват CAT синхронизатори. Поради това тези части просто ще се срине с времето. Някои универсална грес имат предназначението - GL4 / 5.
Има още един елемент, определен SAE спецификация. Вискозитет-температурни свойства на смазочни материали са много важни за нормалното им функциониране. Обикновено, съставите се използват сезон като само две вискозитет индекс - ниска и висока температура. Те са разделени от буквата Ш. Тази марка е един и същ и за двете предавателни и моторни масла, а само различни стойности. Най-добрите показатели за масла ръчна скоростна кутия - с 75W90.
Най-популярната МТС
За нов и току що освободени от автомобили се препоръчва да се използват синтетични и полусинтетични смазочни течности. Кое масло е най-добре да се попълни? Популярни сред автомобилистите смазване на местни и чуждестранни производство.
- Castrol Syntrans трансмисията 75W90 - създаден за превозни средства, чиито механични кутии имат бронзови синхронизатори. В същото време, екстремни характеристики на налягането на тази мазнина - най-високо ниво. Спецификация API - GL4.
- Liqui Moly хипоиден-Getriebeoil TDL 75W90 - Universal semisynthetics клас GL4 / 5. Много подходящ за всички предавателни компоненти, както и всички видове скоростни кутии. Той има добра устойчивост на топлина, антикорозионна и смазочни качества - при надморска височина.
Проверка на МТС, неговата подмяна
Много начинаещите шофьори не знаят как да се провери нивото на маслото в предаване на механична тип. Това се прави съвсем просто:
- Трябва да изчакате 3-4 часа, докато предаването е изстинал напълно и маслото не е stechot в тигана.
- Превозното средство трябва да бъде разположено върху хоризонтална повърхност или надлез над дупка гледане.
- Трябва да намерим капачката на резервоара или контрол, в съответствие с техническата документация за всеки конкретен скоростна кутия.
- Нивото на маслото в механична трансмисия е на или малко под или в долния край на тръбата. Определяне на това е просто - трябва да се мушкам дупка в кутре.
Някои модели на кутии, особено на по-рано производството имат пипалца за проверка. Ако нивото на лубрикант е ниска, тя е длъжна да определи причините за изтичане, а след това ги отстранят. Смяна на маслото се произвежда на същата кея или над една дупка гледане.
Само в този случай, на кутията трябва да се затопля до работна температура. Достатъчно преди да подмените устройството 10-15 км. За да работи трябва да бъдат подготвени: ново трансмисионно масло в достатъчни количества, капацитетът за източване на добива, набор от ключове, парцали, метал четка, голяма спринцовка или круша.
- Почистени зоната около пробката намира в палет НПК.
- Отвива се отцеди преди това е необходимо да се замени празният съд. Щепселът трябва да бъдат отстранени, за да не го пуснете в стария масло.
- Разредете напълно в греста. Трябва да изчакате около 20-30 минути, докато всички греста ще тече.
- Спринцовка е изпълнен в отвора за пълнене или нова контрола масло, докато, докато започне да изтича на шията. Hole плътно усукани.
След процедурата, заместването е желателно да се извърши смяна предавка в последователен ред, за да разпръсне греста на механизма.
Свързани статии